Teco Forum: Community User: Socke2

Ich sehe Kurse nächste Woche bei fünf Euro.Was meinen sie?Euch allen viel Spaß mit ****

Weil für Absichten keiner Geld bezahlt

Da sich in Glasgow so ziemlich alles um Kohleaustritt gedreht hat fliegen wir weiter unter dem Radar

Essen gibt's erst später.. Ich werd 2 Teller verputzen wenns hilft 😅

Habt ihr heute eure Suppe nicht aufgegessen? 😜

https://splash247.com/top-shipping-nations-join-forces-in-glasgow-to-develop-green-corridors/

Wir, die Unterzeichner der Clydebank-Erklärung: erinnern an das langfristige Temperaturziel des Pariser Abkommens, den Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur auf deutlich unter 2°C über dem vorindustriellen Niveau zu halten und die Bemühungen fortzusetzen, den Temperaturanstieg auf 1,5°C über dem vorindustriellen Niveau zu begrenzen. nehmen zur Kenntnis, dass die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) mit der Entschließung MEPC.304(72) eine erste IMO-Strategie zur Verringerung der Treibhausgasemissionen von Schiffen verabschiedet hat, die darauf abzielt, den internationalen Seeverkehr mit dem oben genannten Temperaturziel in Einklang zu bringen. betonen, wie wichtig es ist, die Bemühungen zur Begrenzung des Anstiegs der globalen Durchschnittstemperatur auf 1,5°C über dem vorindustriellen Niveau fortzusetzen, um eine größere Chance zu haben, die Risiken und Auswirkungen des Klimawandels auf die Länder, insbesondere die am wenigsten entwickelten Länder und die kleinen Inselstaaten, deutlich zu verringern. erkennen die Vorteile an, die sich aus der Verfolgung von Synergien zwischen der Dekarbonisierung und der Luftreinhaltungspolitik in der Schifffahrt ergeben, und bauen auf bestehenden Maßnahmen zur Reduzierung der Verschmutzung durch Schiffe im Rahmen des Internationalen Übereinkommens zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe (MARPOL) auf. äußern sich sehr besorgt über die Ergebnisse der Vierten IMO-Treibhausgasstudie 2020, die davon ausgeht, dass die Emissionen der internationalen Schifffahrt bis zum Jahr 2050 90 % bis 130 % des Emissionsniveaus von 2008 ausmachen werden, wenn keine weiteren Maßnahmen ergriffen werden. äußern große Besorgnis über die Ergebnisse des Beitrags der IPCC-Arbeitsgruppe I zum Sechsten Sachstandsbericht (2021), wonach die globale Erwärmung im Laufe des 21. Jahrhunderts 1,5°C und 2°C überschreiten wird, wenn es in den kommenden Jahrzehnten nicht zu einer tiefgreifenden Verringerung der Emissionen von Kohlendioxid (CO2) und anderen Treibhausgasen (THG) kommt, und bekräftigen daher die Notwendigkeit, dass die internationale Schifffahrt ihre Maßnahmen weiter beschleunigt. Ebenso erkennen sie an, dass ein rascher Übergang zu sauberen Schiffskraftstoffen, emissionsfreien Schiffen und alternativen Antriebssystemen im kommenden Jahrzehnt sowie die weltweite Verfügbarkeit einer entsprechenden landseitigen Infrastruktur für den Übergang zu einer sauberen Schifffahrt unabdingbar sind. Die Unterzeichner dieser Erklärung bekräftigen die Notwendigkeit, eine internationale Koalition zwischen ehrgeizigen Regierungen zu bilden, um gemeinsam zu handeln und zu zeigen, dass die Dekarbonisierung des Seeverkehrs möglich ist und gleichzeitig neue Geschäftsmöglichkeiten und sozioökonomische Vorteile für Gemeinden auf der ganzen Welt erschließt. Leitbild Die Unterzeichner der Erklärung unterstützen die Einrichtung grüner Schifffahrtskorridore - emissionsfreie Seeverkehrsrouten zwischen zwei (oder mehr) Häfen. Unser gemeinsames Ziel ist es, die Einrichtung von mindestens sechs grünen Korridoren bis zur Mitte dieses Jahrzehnts zu unterstützen und die Aktivitäten in den folgenden Jahren auszuweiten, indem wir unter anderem die Einrichtung von mehr Routen, längeren Routen und/oder mehr Schiffen auf denselben Routen unterstützen. Unser Ziel ist es, bis 2030 viele weitere Korridore in Betrieb zu nehmen. Wir werden diese Ziele bis Mitte dieses Jahrzehnts überprüfen, um die Zahl der grünen Korridore zu erhöhen. Bei der Verfolgung dieser Ziele verpflichten sich die Unterzeichner unter Bezugnahme auf die in Anhang A dargelegte(n) Vorgehensweise(n),: den Aufbau von Partnerschaften unter Beteiligung von Häfen, Betreibern und anderen Akteuren der Wertschöpfungskette zu erleichtern, um die Dekarbonisierung des Schifffahrtssektors und seiner Kraftstoffversorgung durch grüne Schifffahrtskorridorprojekte zu beschleunigen

Klimakonferenzen sind wichtig, keine Frage. Ziele werden formuliert. Letztendlich geht es immer nur ums Geld. Vor allem brauchen die Länder Geld, die jetzt schon wegen der Klimakatastrophe leiden. Die Frage ist nur, was und wie die jeweiligen Länder ihre auf der COP26 getätigten (unverbindlichen) Zusagen, in die Tat umsetzen. Die erste große Zusage auf der COP 26 war das Ende der Abholzung und siehe da, Bolsonaro macht mit. Passiert aber erst 2030!!! Das Haus brennt, die Feuerwehr sieht zu und sagt, gelöscht wird erst wenn der dritte Stock brennt. Welcher Klimaaktivist kann damit zufrieden sein? Es gibt in vielen Ländern noch umweltschädliche Subventionen wie die Dieselförderung zB. Für uns Teco 2030 Aktionäre, wird jedenfalls interessant zu sehen sein, ob die IMO jetzt einen radikaleren Ansatz zur Dekarbonisierung verfolgt.

Für die Friday for futures ist doch jedes Ergebnis enttäuschend, ja 😅 Ich kenne die Ergebnisse nicht aber es wird sicherlich keine 180grad Wende beschlossen worden sein. Jede Klimakonferenz wird ein weitere Schritt in die richtige Richtung sein. Aber das ist ein laufender Prozess, der Jahrzehnte dauern wird

COP26 war jetzt soweit ich gelesen habe auch für viele eher enttäuschend...

Auf der MAP Konferenz mit TECO 2030 in Amsterdam sprach auch Stian Aakre. Eine Brennstoffzelle könnte einen Diesel-Elektromotor, ein Aggregat in Binnenschiffen, ein Aggregat in Kreuzfahrtschiffen ersetzen oder als mobiler Landstrom in Häfen eingesetzt werden. Wer war noch anwesend? MAN Energy Solutions, Shell Marine, Wartsila, Yara Marine und viele andere. https://www.rivieramm.com/news-content-hub/map21-instant-full-power-makes-hydrogen-fuel-cells-attractive-67941

Der europäische Markt für saubere Wasserstofflösungen verspricht großes Potenzial. Ende Oktober ist der amerikanische Wasserstoffspezialist Plug Power eine spannende Partnerschaft mit dem französischen Unternehmen Lhyfe eingegangen. Nun zieht das britische PowerHouse Energy nach und unterzeichnet einen Vertrag mit Linde Engineering. Beide Aktien sind im Aufwind,https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/wasserstoff-plug-power-machts-mit-lhyfe-powerhouse-mit-linde-20240738.html

Keine Werbung klar, aber Chancen/Risiko-Vergleiche oder potentielle Verbindungen mit anderen Unternehmen will ich hier schon diskutieren können 🧐

Wollte nur andeuten wie schnell es mit dem Kurs gehen kann und dass bei Teco auch noch viel Luft nach oben sein kann 😉 Der Vergleich zu anderen Aktien ist ja auch interessant. Aber ja, grundsätzlich hast schon recht 😊