Teco Forum: Community User: Socke2

Hoffe es bricht nicht gleich wieder ein

Was echt sehr schade ist, dass die News von gestern fast nirgends zu lesen sind. Teco hat leider noch viel zu wenig Reichweite. Kaum jemand interessiert sich dafür bzw. schreibt darüber… Noch… Sonst wären wir schon viel höher 🍀

Ja es ist komplex es kommt auch vor das der Market Maker der in Germany quotiert sich Shares von Oslo besorgt um Sie auf Tradegate zur Verfügung zu stellen und umgekehrt. Teilweise stehen aber auch "normale" Orders im System von Privatanlegern - es ist in Summe ein Mix aus Orders von privaten und Liquiditätsanbietern. Der Spread ist dann nochmal ein eigenes Kapitel ...

Dann stehen wir ja aktuell 2 Cent über den Kurs von Oslo 😜

Hast ja heute gesehen: Kurs war um 8:30 bei ca. 0,67. In Oslo kam dann eine kleine Market-Verkaufsorder mit 7000k Shares um 9:00. Mit dieser ist der Kurs auf 0,58 abgesackt. Im Anschluss hat sich dieser dann wieder erholt, da das Volumen in Oslo relativ gut war. Natürlich sind die Zusammenhänge sehr komplett und das sind Algorithmen, die den Kurs errechnen. Wie Wall_Street schon sagt, bei Ami-Aktien ist das genauso, fast egal wie hoch dort das Volumen ist, der Kurs nähert sich immer dem der Heimatbörse an. Aber klar, das sollte eigentlich auch was mit dem Volumen zu tun haben, denn an der Heimatbörse ist dieses normalerweise am höchsten. Sehr komplex…

Gleiches Spiel bei amerikanischen Aktien vor 15:30... Wir ab Börse Start Amerika angepasst.

Ja ist aber auch logisch! Der Kurs wird dann ja mittels Devisenkurs EUR/NOK umgerechnet und vom Market Maker quotiert.

Ja... Das gleiche Thema höre ich och bei NEL ständig, das in Oslo der Kurs gemacht wird, 🙈

280.000 in Oslo und 320.000 auf tradegate. Verstehe ich etwas nicht? :)

Zieh

Boethius, der Kurs wird in Oslo gemacht und morgen um 9 Uhr passt sich Deutschland an diesen an. Das meinte ich.

Gentlemen ist mutiert zum Teco Fan 😎 Vormittag Teco Hasser - Nachmittag Teco Freund ✌️ ganz normal 👻

Na das ist doch mal was

Das Projekt in Narvik für den Hafen von Narvik wartet auf die Rückmeldung von ENOVA. Der Hafen von Narvik sucht ein emissionsfreies Hochgeschwindigkeits-Arbeitsschiff mit Wasserstoff-Brennstoffzellen. Die Brennstoffzellen mit einer Gesamtenergiekapazität von 1,6 MW sollen vorbehaltlich der Finanzierung im Jahr 2023 geliefert werden. Das Projekt wird das erste Schiff sein, auf dem eine TECO2030 FCC1600 an Bord demonstriert und getestet wird - ein weiterer großer Meilenstein für TECO2030. Die ersten Brennstoffzellen und Prototypen werden im zweiten und dritten Quartal 2023 an Kunden ausgeliefert. Es gibt noch viele andere vielversprechende und interessante Projekte, zu denen wir rechtzeitig und entsprechend den Börsenanforderungen weitere Einzelheiten bekannt geben werden. Die laufenden Projekte sind von unterschiedlicher Größe und umfassen auch Green Hydrogen @ Blue Danube, das derzeit auf eine Antwort auf seinen IPCEI-Antrag wartet. Es besteht kein Zweifel daran, dass erneuerbare Energien in den kommenden Jahren eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung von Schwerlast- und Schiffsanwendungen spielen werden, und TECO2030 positioniert sich als wichtiger Akteur auf dem Gebiet des Wasserstoffs. Auch die EU hat kürzlich ihre REPowerEU"-Initiative gestartet, nachdem die laufenden Sanktionen gegen Russland verschärft wurden. Die Europäische Kommission hat Vorschläge zur weiteren Förderung erneuerbarer Energien und zur Vervierfachung der derzeitigen Ziele für die Versorgung mit grünem Wasserstoff bis 2030 als Teil einer eilig zusammengestellten Strategie vorgelegt, mit der die Abhängigkeit der EU von russischem Gas bis Ende dieses Jahres um zwei Drittel verringert werden soll. Dies wird die europäische Wasserstoffindustrie ankurbeln und in den kommenden Jahren zu einer stärkeren Abhängigkeit von Wasserstoff-Brennstoffzellen führen. Auch in Narvik tut sich etwas. Der Startschuss für die Entwicklung der Produktionsanlage in Narvik fiel Anfang Dezember 2021 mit der Einstellung unseres ersten Mitarbeiters, gefolgt von einem zweiten Mitarbeiter, der im Januar 2022 begann. Das Team in Narvik und mehrere Mitarbeiter in Lysaker haben begonnen, eng mit den Produktionsplanern von AVL zusammenzuarbeiten. Derzeit entwirft das Team den Grundriss mit den richtigen Abmessungen aller erforderlichen Maschinen und sonstigen Ausrüstungen.