TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TL0 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Nein, sie müssen den Begriff fsd streichen und dürfen nicht mehr diese Art von Werbung machen. Es ist Level 2, also ein Fahrassistent. Sowas wie der Spurhalteassistenst, der heutzutage Standard ist. Bei genehmigten(!!!) Level 4 ist dann eigentlich der Fabrikant für alles haftbar, so wie Waymo für alles zahlt, falls schuldhaft was passiert ist. Byd bezahlt auch, wenn bei ihrer Einparkhilfe was kaputt geht

Ich denke, die Folgen kann man kaum absehen! Wenn man es sauber im Kopf zu Ende denkt ist die Folge, dass jedes Fahrzeug mit Autopilot oder FSD separat vom Hersteller Haftpflicht versichert werden muss! Ich gehe noch einen Schritt weiter, als Folge dürfen nur autonome oder Teil autonome Systeme versicherungsfähig sein, die eine Zertifizierung haben, was dann als Folge den Verbot nicht lizenzierter Systeme nach sich zieht! Das liest sich vielleicht wie Schwarzmalerei oder typisch Tesla-bashing, allerdings außerhalb lustiger Momente denke ich in 1en und 0en! Das ist alles sicher gerade überhaupt nicht lustig (für Tesla)

Der Vergleich mit Monsanto erscheint mir durchaus zutreffend. In beiden Fällen wurde/wird technologischer Anspruch mit juristischer Realität verwechselt. Tesla hat erwartungsgemäß bereits Revision angekündigt, aber das wird Folgeklagen nicht aufhalten. Interessanterweise sank der Kurs erst nachbörslich, obwohl die Meldung zwei Stunden vor Börsenschluss raus kam. Das kann am Montag noch interessant werden...

Dieses Urteil hat quasi einen 4-fach Booster! 1. Entspricht die Zahlung ziemlich exakt dem Nettogewinn des letzten Quartals und bezogen aufs EPS wird dieses in Q3 dadurch automatisch um 0,10 USD geschmälert 2. Konnte Tesla bisher immer durch Vergleiche Urteile verhindern, die dann bei folgenden Urteilen als Präzedenz heran gezogen werden, das hat sich nun erledigt 3. Werden dadurch auch Erstattungsklagen für FSD-Verträge einfacher, da dieses Urteil nicht nur die teilweise Haftung Tesla bestätigt, sondern auch die defizitäre Leistung 4. Werden Versicherungskonzerne in Schadensfällen generell nicht nur den Fahrzeugführer als haftbar sondern bei Tesla-Fahrzeugen generell erst einmal auch Tesla als potentiellen Schädigenden im Visier haben 5. Hat Elon Musk nie die Leistungsfähigkeit von FSD durch transparentes Offenlegen von Daten nachgewiesen, aber jetzt per Gericht wurde die Minderleistung nachgewiesen!

70$

Und ohne politische Protektion…

Wird sowas wie Monsanto

https://www.cnbc.com/2025/08/01/tesla-must-pay-329-million-in-damages-in-fatal-autopilot-case.html?__source=iosappshare%7Ccom.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard