Trading- und Aktien-Chat Forum: Community User: ÄffchenNotToGo
Ja. Ich teile mal hier nochmals , was ich für essentiell halte: Die Serienproduktion in Szeged startet ja erst in Q4/26. Allerdings sehe ich die Exporte nicht nur innerhalb der EU, sondern auch in Nicht-EU Länder inkl. GB sowie Nahost, Nordafrika, etc. Mit den BYD eigenen Autoverladeschiffen ab Triest/Norditalien, wo BYD ja schon längst ein kleines, doch eigenes (!) Hafenareal besitzt.
BYD erweitert seine Autotransporter-Flotte um ein weiteres Schiff. Die neue BYD Shenzhen nutzt LNG-Dual-Fuel-Technologie und bietet Platz für bis zu 9.200 Fahrzeuge. Bis 2026 plant BYD acht Schiffe, um den wachsenden Export zu unterstützen. https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/byd-auto-frachter-v3/
Vollkommen richtig! BYD besitzt ja auch schon längst in Ungarn zwei (!) Batteriewerke (nahe Budapest), dort werden die aus China importierten Zellen zu Batterien assembliert bzw montiert. Und teils nach Szeged in die Autofabrik geschickt bzw an ausgewählte OEMs verkauft.
BYD Blade Batterie ist der nächste Standard. Keiner kann so günstig produzieren, da alle Resoursen im Land sich befindet und man sich nicht auf Lieferketten angewiesen sind 😉 Was ist die Blade-Batterie? Die Blade Battery ist eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP), die von BYD durch 29 Jahre Innovation entwickelt wurde. Sie ist stabil, sicher und darauf ausgelegt, eine gleichbleibende Leistung sowohl in vollelektrischen Modellen als auch in Plug-in-Hybriden mit DM-i-Technologie zu liefern. Sie gilt als eine der sichersten Batterien der Welt für Elektro- und Hybridfahrzeuge. Blade Battery (LFP) vs. herkömmliche Batterien (NCM): Der Vergleich Die LFP-Technologie der Blade Battery bietet erhebliche Vorteile gegenüber herkömmlichen NCM-Batterien (Nickel-Kobalt-Mangan):
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