UMICORE WKN: A2H5A3 ISIN: BE0974320526 Kürzel: UMI Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Seit Wochen nicht ein Tag wo eine gegenbewegung zu erkennen wäre. Schlimm.

Auch gerade nochmal geschaut. Genau 20% minus. Sollte auch gar kein langfrist invest werden. Wollte nur ne Welle mitnehmen... Wusste auch nur "Recycling"... Aber, wenn hier einige besser Informierten überzeugt sind, bin ich es einfach auch :)

Vielleicht bin ich zu ungeduldig, mag sein aber ich bin auch in einem Alter, wo der anlagehorizont immer kleiner wird. Natürlich könnte ich agressiv nachkaufen. Um ein akzeptables minus von ca 10 % zu erzielen müsste ich aber nochmal den eingesetzten Betrag verdoppeln und wäre damit schön viermal so hoch was ich sonst pro Wert investiere.🙈

Alsi ich bin 20 Prozent im minus. Aber da ich immer nachkaufe sehe ich das ebenfalls als Gelegenheit. Kein Problem in 20 Jahren gibt's keine verbrenner mehr, umicore sollte profitieren. Die Anleger sind zu ungeduldig

Lässt sich gerade leider nicht ändern aber bietet Möglichkeit zum aufstocken

-14%. Bin entspannt. Bei Minus 20 kaufe ich nach, wie bei jeder Position an die ich glaube. And an UMI glaube ich.

Bin 25 % im Minus, wann soll die Zukunft denn kommen? In 10 Jahren hab ich vielleicht mein ek wieder. Und einen Boden sehe ich hier immer noch nicht. Ich vermute zwischen 22 und 25 Euro werden wir hier sehen bevor es mal wieder steigt. Wie viel minus ist es bei euch? Ist schon der Wahnsinn wie die niedergemacht wird☹

Ja, kurzfristig natürlich beschi**en, aber dafür gehört uns/Umicore die Zukunft. Deswegen sind wir ja alles hier, oder? 😉

Und weiter geht's gen Süden 😖

Barclays senkte sein Kursziel auf 25 Euro gegenüber 37 Euro zuvor. Die Empfehlung bleibt "untergewichtet".

So traurig :(

Hm, was der schreibt, hört sich erstmal nucht gut an. Dass das Katalysatorengeschäft schwächeln könnte, ist nachvollziehbar. Aus dem Dieselgeschäft wollte such Umicore auch rausziehen, was ich auch richtig finde. Aber von einer grundsätzlich geringeren Nachfrage nach KathodenMaterial auszugehen, halte ich für absoluten Unsinn. Vielleicht haben sich vorübergehend uberkapazitaten aufgebaut, was auch erwartet wurde, aber mit dem Einstieg der großen Produzenten in e Mobilität, sollte sich das ändern. In der Folge würde das heißen, dass der Aufbau von Zell Fabriken verlangsamt bzw. Eingestellt werden müsste. Dues kann ich nicht erkennen. M. E. Handelt es sich lediglich um eine vorübergehende Schwäche, da immer mal wieder Subventionen in China gestrichen werden. Zz Recycling wurde nux gesagt. Wenn die Werke im Zeitplan sind, sollte auch die Finanzierung stehen. Kapital Erhöhung sollte wohl auch nicht kommen.

Hier wurde lediglich schon mehr investiert und erwartet, als der Batteriemarkt hergibt...

Schließlich rechnet der Analyst mit einemAnstieg der Nettoverschuldung auf 1,35 Milliarden Euro zur Jahresmitte. Das ist weit mehr, als die Analysten im Durchschnitt erwarten (860 Millionen Euro). Hampshire-Waugh bezieht sich auf über den Erwartungen liegende Baukosten für Batterieausrüstungsfabriken in China und Polen. "Wir gehen davon aus, dass die Nettoverschuldung / EBITDA-Quote im Jahr 2020 auf 2,6 steigen wird. Wir glauben, dass dies in den kommenden zwölf Monaten zu einer Kapitalerhöhung führen wird."

Die jüngste Gewinnwarnung (die einen Marktwert von 2 Milliarden Euro schmolz) und die anschließende Preisschwäche sind keine zyklischen Kaufchancen, sondern der Beginn struktureller Probleme für Umicore, glaubt Analyst Matthew Hampshire-Waugh.Er erwähnt insbesondere drei. Er sieht strukturell niedrigere Renditen für Kathoden (Batteriematerialien) aufgrund schwächerer Märkte (geringere chinesische Nachfrage) und eines höheren Angebots. Umicore ist dadurch bereits einem Preisdruck ausgesetzt.'Dank eines Marktanteils von 50 Prozent erzielte Umicore in den letzten fünf Jahren eine Rendite von 15 Prozent auf das in diese Aktivitäten investierte Kapital.Wir sehen, dass die Renditen auf 10 Prozent oder noch weniger sinken. "Hampshire-Waugh erwartet auch einenDruck auf die Katalysatorgewinneaufgrund geringerer weltweiter Autoverkäufe (-5% in diesem Jahr).Darüber hinaus verliert Umicore bei europäischen DieselfahrzeugenMarktanteile an Johnson Matthey JMAT 2,17% . "Johnson Matthey hat in den letzten zwölf Monaten einen Anstieg seines Marktanteils bei europäischen Dieselfahrzeugen von 40 auf 60 Prozent verzeichnet. Wir glauben nicht, dass die Katalysatorsparte von Umicore 2019 einen höheren Gewinn erzielen könnte. "Umicore selbst schlägt für diesen Geschäftsbereich ein leichtes Gewinnwachstum vor. 

Mir kann es recht sein...komme ich nochmal günstiger zum Zug. UMICORE ist langfristig der Hammer