VARTA WKN: A0TGJ5 ISIN: DE000A0TGJ55 Kürzel: VAR1 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Guten Morgen bin neu hier und lese etwas mit.

In der Vergangenheit war das Hauptargument bestimmt die hohe Bewertung, sowie die Befürchtung, dass Apple als Kunde abspringt. Außerdem der Zweifel ob varta Emobilität kann.

Was genau sind denn nun die Argumente der Shorts? Bisher kam da nichts Sinnvolles außer zocken auf den Markt . Muss doch Mal jemand nach 2 Jahren mit einem Argument kommen

Ehm, ACCU .... . Versuchst du mich etwa zu beruhigen? Falls ja, dann sind deine Bemühungen fehladressiert. Ich bin vollkommen entspannt und optimistisch gestimmt. PS.: logischer Denkfehler deinerseits - bevor die Verträge unterzeichnet werden, stellen die OEMs als erstes fest, dass diese auch erfühlt werden können. Die Liefermengen werden sicherlich ganz oben auf der Checkliste stehen. :D

@Xerex, alles gut, es kommt halt nicht nur auf Abnahme Verträge an, Varta muss halt dann auch die zu erwartenden Liefermengen in der Lage zu sicheen sein, das wird derzeit nur mit weiteren Investments bzw. Investitionen ohne weitere sichere Partner ausserhalb von Porsche kaum möglich bleiben 🤔.

Ein wichtiger Hinweis an dieser Stelle. --- mMn wird es zw. Varta und OEMs langfristige Abnahmeverträge geben müssen. Was natürlich eine bessere Planbarkeit, Gewinnkalkulation und Analyse-Sicherheit erlaubt. Für viele Bankhaus-Analysten stellt dies das wichtigstes Kritereium bei künftigen Unternehmensbewertung dar. --- Folge: Vertragabschluss --> höhere Bewertungsprognosen --> mehr Investoren ---> höhere Kurse.

Die Beschaffung von Akku-Zellen wird die wichtigste Etappe auf dem Weg zu 100%-EMobility sein. Da besteht eine relativ hohe Wahrschanlichkeit, dass Varta in Porsches Plänen eine wesentliche oder gar eine wichtige Rolle zu kommen wird. Das eine Partnerschaft zw. Porsche und Varta bereits beschlossen wurde - wissen wir.

[...] Denn CEO Oliver Blume (auf dem Foto oben links) hatte schon in diesem Februar erklärt, bei der Erhöhung des eigenen Elektroauto-Anteils komme Porsche schneller voran als geplant. [...]

Angesichts des Angriffs auf die Ukraine hat Bundesumweltministerin Stefi Lemke laut einem Bericht von Politico in dieser Woche erklärt, die deutsche Regierung trage voll die EU-Absicht mit, dass ab 2035 keine Autos mit Verbrennungsmotor mehr neu zugelassen dürfen. Im Koalitionsvertrag der Ampel-Regierung war noch von Einsatz dafür die Rede, dass das nicht für Verbrenner gelten soll, die nur E-Fuels tanken können. Der fällt jetzt wohl aus. Vielleicht braucht Porsche die Ausnahme aber auch gar nicht mehr, denn zwei Tage gab das Unternehmen deutlich ehrgeizigere Elektroauto-Ziele bekannt.

Porsche-Ziel jetzt 80% reine Elektroautos ----- ----- ----- https://www.boersennews.de/community/diskussion/varta/17350/#moreComments

2030 werden mehr Batterien Recycelt als Produziert. Varta hat bereits eine Recycling Anlage und wird diese mit großer Wahrscheinlichkeit ausbauen. Bei den Lithium Preisen lohnt sich das natürlich.

Auch Varta wird vermutlich dsran arbeiten wollen und müssen 🤔, jedoch arbeitet die Mercedes-Benz Energy im saechsischen Kamenz schon bereits seit 2015 im Zusammenarbeit mit Daimlers Batteriehersteller Accumotive an einer Nachnutzung von diesen Batterien und seither haben diese der Recycling Industrie soviel Vorlauf verschafft um entsprechende Verfahren dafür zu entwickeln. Will sagen man sollte ziemlich unaufgeregt dabei bleiben, vieles läuft dafür derzeit in die richtige Richtung, was man leider von der Energiepolitik unserer Regierung gerade nicht sagen kann. Es fehlt leider an der Kompetenz einiger, ich denke bei Varta gibt es bestimmt auch noch helle Köpfe. Erfahrungsaustausch könnte offensichtlich dabei sehr von Vorteil sein 🤔!

Sorry, wenn ich mich nun mal wieder zu Wort melde 🤷‍♂️. Was glaubt ihr eigentlich wann Antriebsbatterien von Elektro Fahrzeugen erst recycelt werden müssen?

Batterie Recycling ist das Stichwort! Mercedes Benz geht in die richtige Richtung! Neometals!!! Einfach mal recherchieren.

Im neuen Manager Magazin eMobility wird geschrieben das diverse Automobilhersteller die kommenden 10 Jahre Probleme haben werden genügend Batterien für ihre eFahrzeuge zu bekommen, von daher gibt’s doch einiges zu tun

Dennoch ist damit klar, dass auch der letzte der drei deutschen Auto-Konzerne tiefer in das Batterie-Geschäft einsteigen will. Mercedes-Benz hatte sich im vergangenen Herbst an der Automotive Cells Company (ACC) von Stellantis und TotalEnergies beteiligt und kündigte an, bis Ende des Jahrzehnts acht Zellfabriken weltweit mit zusammen mindestens 200 Gigawattstunden Kapazität aufzubauen. Der Volkswagen-Konzern nannte ein halbes Jahr früher mit 240 Gigawattstunden aus sechs Batterie-Fabriken ähnliche Ziele.