Vertical Farming Forum: Community User: Ehrenmann

Ich dachte auch einen anderen Kurs hier zu sehen. Ich kann es genauso wenig nachvollziehen

Dieses Unternehmen wird jetzt mit weniger als 1/3 Aerofarms oder 20 % von Appharvest bewertet. Seltsam.

https://www.google.de/amp/s/simplywall.st/stocks/no/food-beverage-tobacco/ob-kal/kalera-shares/news/does-kaleras-obkal-share-price-gain-of-56-match-its-business/amp

Bin langsam ein bisschen angestrengt vom Salat

Tschuldigung 🙈😘

Sei nicht zu streng.

@Lord: Seit nicht zu spreng. Du machst doch auch überall "Werbung" für Quanta.

Hier nochmal eine kleine Motivation aus dem Oslo Forum: Betrachten Sie den Zeitraum jetzt als eine großartige Kaufgelegenheit. Es gab hier bereits einige Diskussionen über Kalera und Investitionen im Nahen Osten. Es scheint ziemlich klar, dass Saudi-Arabien die erste Nachricht aus Kalera in diesem Bereich sein wird. Wird zu einem Meilenstein für Kalera, wenn die Expansion über die Vereinigten Staaten hinaus Realität wird. "Das Unternehmen hat in den USA schnell expandiert und plant, international zu expandieren, auch in Saudi-Arabien."

Ich mach selber in anderen Foren nur Werbung für Kalera . Man kann keinem was verbieten was man selber macht. Nur die die es nie tun , und das finde ich schade . 💪

😂😂😂😂😂 Ist keine Werbung @scope. Teco kennen wir alle . Ich habe da kein Problem mit . Mache es selber und finde es auch gut . Nur so kommt man auf andere Aktien 👌

Bitte? Ich hatte zwei Tabs offen! Teco und Kalera. Werbung habe ich nicht nötig. Unfreundlicher Mensch.

Mal ein bischen Werbung machen du Tro.ttel

Genau

Sorry! Sollte ins Teco-Forum. Ich Trot.tel. ;-)

Quelle https://www.euractiv.de/section/energie-und-umwelt/news/fit-for-55-was-vom-eu-klimapaket-zu-erwarten-ist/

"13. FuelEU Maritime Ähnlich wie sein Pendant in der Luftfahrt zielt FuelEU Maritime darauf ab, die Schifffahrt zu dekarbonisieren, indem die Nutzung und Produktion nachhaltiger alternativer Kraftstoffe vorangetrieben wird. Der Schiffsverkehr ist derzeit für etwa elf Prozent der EU-Transportemissionen verantwortlich, was etwa drei bis vier Prozent der gesamten CO2-Emissionen der EU entspricht. Die Dekarbonisierung der Schifffahrt ist jedoch keine leichte Aufgabe. Da alternative Kraftstoffe in der Regel einen geringeren Energiegehalt als Öl haben, benötigen Schiffe größere Tanks, um die gleiche Strecke zurückzulegen. Anders als in der Luftfahrt ist nicht zu erwarten, dass die Kommission einen bestimmten Anteil an grünen Kraftstoffen in der Schifffahrt, wie etwa erneuerbaren Wasserstoff oder Ammoniak, vorschreiben wird. Vielmehr wird sie „Treibhausgas-Intensitätsziele“ festlegen, die im Laufe der Zeit ansteigen werden. Eine solche Flexibilität bei den Betankungsoptionen wurde von der Industrie während der Konsultationsphase stark forciert."