Vicinity Motor Corp. WKN: A3CML7 ISIN: CA9256541058 Kürzel: VMC Forum: Aktien User: Lomi2011

Interessanter Text, danke Harry 👍🏻

Vicinity Lightning – ist der brandneue Elektrobus des Unternehmens, der auch für Verkehrsbetriebe entwickelt wurde. Es wird für ungefähr 400.000 $ verkauft. Es wird in großen Stückzahlen im neuen Werk des Unternehmens in Ferndale, Washington, hergestellt. Wichtig ist, dass dieser Bus von Grund auf als Elektrobus konzipiert ist, mit optimaler Platzierung der Batterien und Eliminierung des erheblichen Gewichts, das für die Unterbringung eines Benzin- oder Dieselmotors erforderlich ist. Der Vicinity Lightning ist eindeutig der Star der Show und der Hauptgrund, Vicinity-Aktien zu besitzen. Der erste Prototyp wurde erst letzten Monat auf der Konferenz der American Public Transportation Association (APTA) in Orlando gezeigt und scheint ein Wendepunkt zu sein, insbesondere mit einem Preispunkt ab etwa 400.000 US-Dollar. Ein ähnlich aussehender Bus der Arboc-Einheit von New Flyer hatte einen Listenpreis von 600.000 US-Dollar, obwohl ihre Vertriebsmitarbeiter feststellten, dass ihre Basiseinheit eine größere Batterie und mehr Reichweite hat. Das Vicinity Management antwortete, dass sie ihr Produkt mit einer größeren Batterie ausstatten könnten, die der Reichweite für weniger als 100.000 US-Dollar mehr entspricht und dennoch einen erheblichen Preisunterschied beibehält. Es wurde speziell als Elektrofahrzeug gebaut, das eine untere Etage und einen leichteren Ein- und Ausstieg für Transitpassagiere, insbesondere behinderte Passagiere, ermöglicht. Er hat eine kompakte Standfläche von nur 28 Fuß für einfache Manövrierbarkeit und Anwendungen, die genauso viele Passagiere erfordern wie Busse in voller Größe, wie er 24 Sitzplätze bietet. Viele Busse der Konkurrenz sind nur 40-Fuß-Busse in voller Größe, die auf eine kürzere Größe gekürzt wurden. Das Problem dabei ist, dass diese Fahrzeuge überdimensioniert und zu groß, breit und schwer sind, insbesondere im Vergleich zum Lightning. Sie haben auch größere Motoren und Getriebe, die für größere Busse ausgelegt sind.

Die Reichweite der Busse richtet sich nach der Größe der eingebauten Akkus. 40 ft Busse sind schwerer was auch Auswirkungen auf den Stromverbrauch bzw. Reichweite hat . Mehr Reichweite ist nur mit größeren Akkus möglich was sich aber auf den Endpreis auswirkt. Der Preis für einen Bus kann dann bis auf eine Million Dollar steigen.

https://www.altoonabustest.psu.edu/bus-list.aspx finde bisher nur zwei Diesel und einen CNG Bus von VMC. E-Bus scheint noch auszustehen.

Bei dem Artikel wird auf Kabelbaum Probleme durch aufgeriebene Kabel hingewiesen und andere Qualitäts Probleme wie Scheibenwischer und so weiter!

Naja es liegt daran, was man selber getestet hat, angibt und wie groß die Batterien ausgelegt werden. Dementsprechend einfach mal die ersten Erfahrungsberichte abwarten :).

Naja und wenn die Busse von Proterra zu lang und nicht wendig genug sind um alle Routen zu befahren sollten die sich mal in unserer Produktpalette umschauen, denke da haben wir für jede Route genau die richtige Größe

Aber das liegt dann doch hauptsächlich an der Batterie oder nicht? Denn dann hätten die Vicinity Busse die mit Proterra Batterien ausgestattet sind doch die gleiche Probleme. Oder sind die Batterien bei unseren Bussen besser vor Kälte geschützt?

Hoffen wir es, bei den Autobauern gehört es ja auch zum guten Stil die Reichweite zu schönen.

Ich gehe stark davon aus das VMC daraus gelernt hat und es besser macht!

https://mustreadalaska.com/electric-slide-juneaus-electric-bus-turned-out-to-be-a-lemon-in-winter-weather/ bin mal gespannt was die ersten Erfahrungsberichte bei VMC bringen, dieser hier betrifft Proterra.

Der Standort in Elkhart Indiana wird auch ausgebaut um den riesigen Bestellungen die demnächst kommen sollen gewachsen zu sein . In Q1 und Q2 2022 sollen 50 VMC Optimal EV gebaut werden was eigentlich sehr bescheiden ist. 50 Fahrzeuge in 180 Tagen da kann mann von Handarbeit sprechen. Zuerst muss Ford hunderte von Chassis des F 450 liefern dann Proterra mit den Akkus. Und dann wird die Sache interessant.

Tja, das mit der Werbung ist so eine Sache. Da wäre mehr Angagemant von MZ nötig.

Das sehe ich auch so, was hilft es ihnen mit Europa Zu werben, wenn sie es nicht bedienen können. Das gleiche sehe ich auch momentan mit den USA Aufträgen. Wer weis was da so alles im kleinen Kämmerlein verhandelt wird, das wir noch nicht mitbekommen.