Volatus Aerospace (Offener Austausch) WKN: A2JEQU ISIN: CA92865M1023 Kürzel: ABB Forum: Aktien User: GamingHunter01

Kurs Volatus Aerospace
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12:56:21 Uhr, Lang & Schwarz
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SunnyMusic
SunnyMusic, 12. Mär 21:00 Uhr
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Ein einzelner Condor‑XL kann im Offshore‑Wind‑Setup – je nach Auslastung und Tarif – grob im mittleren sechsstelligen bis niedrigen siebenstelligen CAD‑Bereich Jahresumsatz generieren. Annahmen für den Betrieb Technische Basis: Condor XL mit ca. 180 kg Nutzlast, ca. 200 km Reichweite, Reisegeschwindigkeit um 100–120 km/h. Typische Offshore‑Mission: Flug vom Hafen oder von einem SOV/CSOV zur Turbine und zurück, Flugzeit pro Roundtrip etwa 30–60 Minuten (inkl. Loading/Unloading ca. 1–1,5 Stunden pro Einsatz). Realistische Auslastung: 6–10 Flüge pro Tag im Routinebetrieb sind machbar, wenn Wetter und regulatorische Rahmenbedingungen passen; konservativ rechne ich mit 5 Flügen/Tag an 250 Betriebstagen/Jahr (≈1.250 Flüge/Jahr). Tarif‑Ableitung pro Flug Studien und Marktanalysen zu BVLOS‑Offshore‑Lieferungen nennen z. B. rund 420 GBP pro BVLOS‑Lieferung als Benchmark, plus Tagessatz für Pilot/Operator. Das entspricht grob 700–800 CAD pro Lieferung. ​ Offshore‑Logistik ist generell hochpreisig (Heli‑Charter >5.000 USD/h, Supply‑Vessels ebenfalls sehr teuer), sodass 500–1.000 CAD pro Drohnenflug für „kritische Teile/Tools“ wirtschaftlich attraktiv bleiben. Für einen Condor‑XL mit deutlich höherer Nutzlast als typische 5–10‑kg‑Drohnen ist eine Preisregion von etwa 600–1.200 CAD pro Roundtrip realistisch, abhängig von Distanz und SLA. Szenario: Jahresumsatz je Condor Beispielrechnung (konservativ und bullisch): Konservatives Szenario: 5 Flüge/Tag, 220 Betriebstage/Jahr → 1.100 Flüge/Jahr. 600 CAD Umsatz/Flug → ca. 660.000 CAD/Jahr pro Condor. Ambitioniertes Szenario: 8 Flüge/Tag, 250 Betriebstage/Jahr → 2.000 Flüge/Jahr. 900 CAD Umsatz/Flug → ca. 1,8 Mio. CAD/Jahr pro Condor. Selbst wenn du noch weiter konservativ abschlägst (z. B. 400 CAD pro Flug, 800 Flüge/Jahr), liegst du immer noch bei rund 320.000 CAD/Jahr je Plattform. Einordnung für Volatus Wenn ein einzelner Offshore‑Windkunde perspektivisch 3–5 Condor‑Einheiten im Dauerbetrieb nutzt, liegen die potenziellen Jahresumsätze schnell im niedrigen einstelligen Millionenbereich pro Kunde. Wichtig: Das ist brutto Projektumsatz, nicht EBIT – Margen hängen von Capex (Drohne, Wartung), Personal und Betriebsmodell (Volatus als Dienstleister vs. Verkauf + Servicevertrag) ab.

Tintenherz2506, 12. Mär 20:46 Uhr
Die Kalkulation ist in den technischen und preislichen Annahmen sehr realistisch, in den Auslastungsszenarien für Offshore-Umgebungen jedoch teilweise zu optimistisch. Hier ist die präzise Auswertung auf Basis aktueller Branchendaten und unter konsequenter Umrechnung in Euro: 1. Technische Basis (100 % realistisch) Die genannten Spezifikationen entsprechen exakt den offiziellen Daten der benzinbetriebenen Hubschrauber-Drohne Condor XL: Nutzlast: 180 kg Reichweite: 200 km Reisegeschwindigkeit: 120 km/h Flugzeit (30–60 Min. pro Roundtrip): Logistisch korrekt für Offshore-Windparks, die in der Regel 20 bis 80 km von der Küste oder einem Errichterschiff entfernt liegen. 2. Tarife und Preisgestaltung (Sehr realistisch) Offshore-Logistik ist extrem kostenintensiv. Helikopter-Charter: > 4.600 € pro Stunde. Angenommener Drohnen-Tarif: 408 € bis 816 € pro Flug. Ein Preis von etwa 400 € bis 800 € für den schnellen Transport eines bis zu 180 kg schweren, kritischen Ersatzteils ist für Windparkbetreiber eine massive Kostenersparnis gegenüber Helikoptern oder Versorgungsschiffen. Die Preisannahme ist marktgerecht und wirtschaftlich absolut tragfähig. 3. Auslastung und Wetter (Zu optimistisch) Die Annahme von 220 bis 250 Betriebstagen pro Jahr ignoriert die Realität auf See (z. B. Nordsee, Atlantik). Sturm, Nebel, Vereisung und raue See schränken die Flugtage massiv ein. Selbst bemannte Helikopter erreichen im Offshore-Bereich oft nur rund 200 flugfähige Tage. Ein realistischerer Wert für Drohnen-Betriebstage liegt bei 150 bis 180 Tagen im Jahr. 5 Flüge pro Betriebstag sind technisch machbar, setzen aber voraus, dass der Windpark täglich exakt diesen permanenten Bedarf an Eil-Lieferungen hat. 4. Bereinigte Umsatzszenarien Unter Verwendung der konkreten Zahlen ergeben sich folgende realistische Einschätzungen: Das pessimistische Szenario (Sehr realistisch): 800 Flüge pro Jahr zu 272 € pro Flug ergeben 217.600 € Jahresumsatz. Dies ist eine verlässliche und logistisch gut erreichbare Basislinie pro Plattform. Das konservative Szenario (Realistisch bis ambitioniert): 1.100 Flüge pro Jahr zu 408 € pro Flug ergeben 448.800 € Jahresumsatz. Das erfordert bereits sehr gutes Wetter und eine anhaltend hohe tägliche Nachfrage nach Flügen. Das ambitionierte Szenario (Unrealistisch): 2.000 Flüge pro Jahr zu 612 € pro Flug ergeben 1.224.000 € Jahresumsatz. Das würde bedeuten, dass die Drohne an 250 Tagen im Jahr jeweils 8 Eil-Lieferungen durchführt. Das geben weder das Offshore-Wetter noch der reale Wartungsbedarf eines einzelnen Windparks her. Fazit Die technische Leistung der Drohne und die aufgerufene Preisstruktur sind belastbar. Ein Bruttoumsatz von 217.600 € bis 448.800 € pro Drohne und Jahr ist ein exakter und realistischer Zielkorridor. Alles über einer halben Million Euro pro Einheit setzt Idealbedingungen voraus, die es auf offener See nicht gibt.
T
Tintenherz2506, 12. Mär 20:46 Uhr
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Ein einzelner Condor‑XL kann im Offshore‑Wind‑Setup – je nach Auslastung und Tarif – grob im mittleren sechsstelligen bis niedrigen siebenstelligen CAD‑Bereich Jahresumsatz generieren. Annahmen für den Betrieb Technische Basis: Condor XL mit ca. 180 kg Nutzlast, ca. 200 km Reichweite, Reisegeschwindigkeit um 100–120 km/h. Typische Offshore‑Mission: Flug vom Hafen oder von einem SOV/CSOV zur Turbine und zurück, Flugzeit pro Roundtrip etwa 30–60 Minuten (inkl. Loading/Unloading ca. 1–1,5 Stunden pro Einsatz). Realistische Auslastung: 6–10 Flüge pro Tag im Routinebetrieb sind machbar, wenn Wetter und regulatorische Rahmenbedingungen passen; konservativ rechne ich mit 5 Flügen/Tag an 250 Betriebstagen/Jahr (≈1.250 Flüge/Jahr). Tarif‑Ableitung pro Flug Studien und Marktanalysen zu BVLOS‑Offshore‑Lieferungen nennen z. B. rund 420 GBP pro BVLOS‑Lieferung als Benchmark, plus Tagessatz für Pilot/Operator. Das entspricht grob 700–800 CAD pro Lieferung. ​ Offshore‑Logistik ist generell hochpreisig (Heli‑Charter >5.000 USD/h, Supply‑Vessels ebenfalls sehr teuer), sodass 500–1.000 CAD pro Drohnenflug für „kritische Teile/Tools“ wirtschaftlich attraktiv bleiben. Für einen Condor‑XL mit deutlich höherer Nutzlast als typische 5–10‑kg‑Drohnen ist eine Preisregion von etwa 600–1.200 CAD pro Roundtrip realistisch, abhängig von Distanz und SLA. Szenario: Jahresumsatz je Condor Beispielrechnung (konservativ und bullisch): Konservatives Szenario: 5 Flüge/Tag, 220 Betriebstage/Jahr → 1.100 Flüge/Jahr. 600 CAD Umsatz/Flug → ca. 660.000 CAD/Jahr pro Condor. Ambitioniertes Szenario: 8 Flüge/Tag, 250 Betriebstage/Jahr → 2.000 Flüge/Jahr. 900 CAD Umsatz/Flug → ca. 1,8 Mio. CAD/Jahr pro Condor. Selbst wenn du noch weiter konservativ abschlägst (z. B. 400 CAD pro Flug, 800 Flüge/Jahr), liegst du immer noch bei rund 320.000 CAD/Jahr je Plattform. Einordnung für Volatus Wenn ein einzelner Offshore‑Windkunde perspektivisch 3–5 Condor‑Einheiten im Dauerbetrieb nutzt, liegen die potenziellen Jahresumsätze schnell im niedrigen einstelligen Millionenbereich pro Kunde. Wichtig: Das ist brutto Projektumsatz, nicht EBIT – Margen hängen von Capex (Drohne, Wartung), Personal und Betriebsmodell (Volatus als Dienstleister vs. Verkauf + Servicevertrag) ab.
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Tintenherz2506, 12. Mär 20:45 Uhr
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Ich hab mal ein Szenario abgefragt mit einer Condor-XL im Einsatz im Vergleich mit den derzeitigen Preisen für z.Bsp. Hubschrauberflüge...das ist jetzt kein Pushen sondern eine klare Preisanfrage und Auslastungsanalyse bei Auftragsvergabe....
T
Tintenherz2506, 12. Mär 20:42 Uhr
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Top😁
SunnyMusic
SunnyMusic, 12. Mär 20:31 Uhr
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Die 100-kg-Klasse wird spezifisch als Multikopter für die vor 2 Tagen erwähnte Offshore-Logistik eingesetzt. Hier ist die Auflistung der Fracht- und Schwerlastdrohnen nach Zuladung: 180 kg Zuladung: Condor XL Ein benzinbetriebener, unbemannter Hubschrauber (VTOL) für Langstreckenflüge mit einer maximalen Reichweite von 200 km. Dieses Modell wurde ursprünglich von Drone Delivery Canada entwickelt, die mittlerweile zu Volatus gehören. 100 kg Zuladung: Offshore Heavy-Lift Multirotor Dies ist die in der Pressemitteilung erwähnte Drohnenklasse. Volatus nennt das genaue Drohnenmodell für diesen speziellen Vertrag nicht öffentlich, nutzt in diesem Segment aber elektrisch betriebene Schwerlast-Multikopter, die für den Transfer von Werkzeugen und Komponenten von Schiffen zu Windkraftanlagen-Gondeln (Nacelles) ausgelegt sind. 68 kg Zuladung: T-150 Eine rein elektrische Allwetter-Drohne für die taktische Logistik und den Nachschub an der Frontlinie, die Volatus im Rahmen seiner Verteidigungslösungen (Military UAS) anbietet. 4,5 kg Zuladung: Canary Eine kompakte Drohne für die letzte Meile und medizinische Lieferungen in urbanen sowie ländlichen Gebieten, die ebenfalls über das Portfolio von Drone Delivery Canada zu Volatus kam.
T
Tintenherz2506, 12. Mär 20:12 Uhr
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Solange wie wir die 0,48-0,50 im BID verteidigen, sehe ich das als Marktakzeptanz für die letzten News an. Gewinnmitnahmen werden wahrscheinlich gleich wieder aufgekauft, wenn das noch 1-2 Tage hält, könnte das bullisch für den nächsten Schub sein.
fuszballgott
fuszballgott, 12. Mär 19:45 Uhr
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Weil ich es will

Inesfu, 12. Mär 18:25 Uhr
Na dann
I
Inesfu, 12. Mär 18:55 Uhr
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Das hab ich aber anders gewollt
Pleitegeier2020
Pleitegeier2020, 12. Mär 18:39 Uhr
0
Bitte die 0,5 halten 🙌
I
Inesfu, 12. Mär 18:25 Uhr
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Weil ich es will
fuszballgott
fuszballgott, 12. Mär 17:56 Uhr
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Geht gleich hoch

Inesfu, 12. Mär 17:19 Uhr
warum?
I
Inesfu, 12. Mär 17:19 Uhr
0
Geht gleich hoch
M
Moin68, 12. Mär 16:06 Uhr
0

Einzig und allein Schuld daran sind die Amis und Israel

Sunlady, 12. Mär 15:52 Uhr
Schau Dir den Monatschart an und heul leise 😉
D
Danjosan, 12. Mär 16:02 Uhr
0

Einzig und allein Schuld daran sind die Amis und Israel

Sunlady, 12. Mär 15:52 Uhr
Uninteressant
S
Sunlady, 12. Mär 15:52 Uhr
0
Einzig und allein Schuld daran sind die Amis und Israel
SunnyMusic
SunnyMusic, 12. Mär 15:51 Uhr
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Was ist das denn? Ich war mir so sicher, dass es um Punkt halb 4 steil hoch geht☹️

Inesfu, 12. Mär 15:34 Uhr
Ölpreise sind nach iranischen Attacken auf den Energiesektor im Persischen Golf wieder gestiegen. Brennende Tanker etc. kann niemand ignorieren
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