VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

„…Volkswagen ist seit jeher für seine Innovationskraft und seine Fähigkeit bekannt, sich an Veränderungen im Automobilmarkt anzupassen. Da eine neue Generation von Managern an der Spitze des Unternehmens steht, ist es selbstverständlich, dass neue Ideen und Ansätze in Betracht gezogen werden….“ 👊😉

https://aglomerado.digital/de/neuer-volkswagen-kafer-2024-elektrisch/ Genau so will ich den haben💋 Das wäre wohl auch ein China-Knüller👍

https://www.fuhrpark.de/auch-bei-skoda-wirds-elektrisch?amp „…Im kommenden Jahr jedoch will Skoda das Elektro-Thema stärker angehen. Bis 2026 sollen vier völlig neue E-Modelle in vier Segmenten hinzukommen. Zählt man die dann bereits überarbeiteten Enyaq hinzu (Produktaufwertung in 2025), umfasst das Portfolio von Skoda sechs Elektrofahrzeuge….“ „…Unterm Blech steckt die MEB-Entry-Plattform, eine reduzierte Version von VWs modularer E-Architektur. Größte Aufgabe der Entwickler dürfte der Kostenfaktor sein. Das Serienauto soll zum Preis ab 21.000 Euro (alle Preise netto zzgl. USt.) im Showroom stehen, gleich neben Fabia und Kamiq. Die beiden Verbrennermodelle laufen parallel weiter. Man möchte hier den preissensiblen Kunden nicht verprellen…“

Zitat "Es ist jedoch zu beachten, dass alle hier gezeigten Bilder rein spekulativ sind und nicht der Realität entsprechen" Hm...

VW hat zB bereits 2020 über 100 Mrd abgeschrieben. Die Produktionsgüter sind ja bei Weitem nicht voll bilanziert, insofern sind die Abschreibungen im Hinblick auf die verbliebene Verbrennertechnologielebenszeit von imo noch ca 5 Jahren jetzt kein gigantischer Einmaleffekt. Statt in neue Verbrennerbauanlagen investiert man jetzt halt nur noch in Elektromobilität. Und wenn man die Strategie "Marge statt Masse" konsequent verfolgt und Probleme wie Cariad beseitigt sehe ich keinen Grund, warum VW in 5 Jahren nicht trotzdem deutlich mehr wert sein sollte als die 70 Mrd. Klar, Mist passieren kann immer. Aber deshalb überteuerte Apfel-Aktien zu kaufen ist auch nicht die Lösung.

Ist doch ne einfache Sache. Wenn VW schrumpft gibts trotzdem noch Dividende und selbst wenn sich die Gewinne halbieren kann man die Dividende so weiterzahlen wenn man das Geld nicht mehr für Investitionen in die große Transformation braucht. Ich halte VW für die Dividende und wenn der Kurs irgendwann steigt ist doch gut, dann verkauf ich ggf. und steige später wieder ein.

Ist doch ne einfache Sache. Wenn VW schrumpft gibts trotzdem noch Dividende und selbst wenn sich die Gewinne halbieren kann man die Dividende so weiterzahlen wenn man das Geld nicht mehr für Investitionen in die große Transformation braucht. Ich halte VW für die Dividende und wenn der Kurs irgendwann steigt ist doch gut, dann verkauf ich ggf. und steige später wieder ein.

Ist Dir ungefähr bekannt, welche Transformationsprojekte bisher bekannt gegeben wurden? Welche benötigten Investitionssummen dazu bekannt gegenben wurden? Ist Dir klar, dass damit nur ein Umbau ermöglicht wird? Ein zwingend notwendiger Umbau, weil ein großer Teil der bisherigen Assets abgeschrieben werden muss! Das alles kostet also sehr viel Geld und dient nur dem Erhalt von Umsätzen. Wenn’s gut geht. Umsätze. Nicht zwangsläufig Gewinne! Denn das künftige Produkt wirft bisher noch weniger Marge ab als bisher alle Produkte im Durchschnitt.