VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

du vergisst northvold und eventuell varta über porsche. alles ganz klar panikreaktionen weil der zug schon abgefahren ist. man hätte vor 10 jahren anstatt milliarden dividende zu zahlen mit catl ein joint venture aufbauen sollen, dann haette man heute eine gute batterie-technologie. heute würde catl über ein 5 milliardeninvest nur noch lachen

Ich sage nicht, dass es keine Subventionen gab aber es geht um insgesamt ca 200 Milliarden die zum Teil vor langer Zeit geflossen sind bzw. allen Autobauern zur Verfügung standen. Das US Inflation reduction act Sind über 700 Milliarden du wirst deswegen sicher keinen Zusatz Zoll sehen.

https://www.handelsblatt.com/politik/international/subventionen-so-viel-geld-pumpt-china-in-elektroautos/100046965.html Genau so isses aber China pumpt garantiert weiter viel Geld in ihre inländische Autoproduktion. Der Artikel spricht von 230Mrd US$ bis 2023

https://www.handelsblatt.com/politik/international/subventionen-so-viel-geld-pumpt-china-in-elektroautos/100046965.html Genau so isses aber China pumpt garantiert weiter viel Geld in ihre inländische Autoproduktion. Der Artikel spricht von 230Mrd US$ bis 2023

Der dritte Absatz nimmt die falsche Perspektive ein. Richtig ist: Die gemeinten weltweiten Alianzen bestehen mit Partnern, die sehr viel kleiner und noch viel mehr in Finanznöten sind. Xpeng, Rivian, Quantumscape schreiben massiv rote Zahlen und brauchen Geld, das VW ihnen nun erst einmal gibt. Verzweifelt sind in all diesen Partnerschaften jeweils beide Seiten. Geschäftswirksame Ergebnisse gibt es in allen Partnerschaften noch nicht. Fakt.

die abhängigkeiten von chinesischen subventionen ist leider absoluter blödsinn. alle subventionen sind schon vor sehr langer zeit geflossen oder waren für alle zugängliche boni beim e neukauf. byds erfolg ist schon lange komplett unabhängig von irgendwelchen subventionen. vllt wurde ihr tempo am anfang mal beschleunigt aber das wars auch

Der dritte Absatz nimmt die falsche Perspektive ein. Richtig ist: Die gemeinten weltweiten Alianzen bestehen mit Partnern, die sehr viel kleiner und noch viel mehr in Finanznöten sind. Xpeng, Rivian, Quantumscape schreiben massiv rote Zahlen und brauchen Geld, das VW ihnen nun erst einmal gibt. Verzweifelt sind in all diesen Partnerschaften jeweils beide Seiten. Geschäftswirksame Ergebnisse gibt es in allen Partnerschaften noch nicht. Fakt.

Der dritte Absatz nimmt die falsche Perspektive ein. Richtig ist: Die gemeinten weltweiten Alianzen bestehen mit Partnern, die sehr viel kleiner und noch viel mehr in Finanznöten sind. Xpeng, Rivian, Quantumscape schreiben massiv rote Zahlen und brauchen Geld, das VW ihnen nun erst einmal gibt. Verzweifelt sind in all diesen Partnerschaften jeweils beide Seiten. Geschäftswirksame Ergebnisse gibt es in allen Partnerschaften noch nicht. Fakt.

VW und die deutsche Autoindustrie haben es in der Tat schwerer, etablierte Technologien zu tranformieren, als Newcomer, die frisch vom Reißbrett aufbauen und in Deutschland kann man halt nicht zu chinesischen Preisen produzieren. Andererseits ist es jedoch gleichzeitig ein Segen die gut bewährte und immer noch gefragte Verbrennertechnik, die sich am Zenit der Entwicklung befindet, zu haben und damit gut zu verdienen. So läßt sich der Ausbau der E-Technologie finanzieren wohingegen die Chinesen von staatlichen Subventionen abhängen und vermutlich bald wieder dezimieren dürften. VW hat zudem viele weltweite Allianzen und hat sich geeignete Partner ins Boot geholt, um Technologielücken aufzufüllen. Jetzt braucht‘s noch einen Ruck in der Politik zu mehr Besonnenheit und Förderung der eigenen Wirtschaft. VW ist alles andere als tot und hat gigantisches Potential.

Die Aussage bzgl. Niedersachsen ist falsch und unbelegt. Richtig ist: „Er sehe die Aktionäre in der Pflicht, sagte Weil der „Süddeutschen Zeitung“. Dazu würde dann auch das Land Niedersachsen als VW-Großaktionär zählen. „Die Dividende hat für das Land Niedersachsen nicht die oberste Priorität“, sagte Weil. Für Niedersachsen sei es wichtiger, dass es dem Wolfsburger Unternehmen mit seinen vielen Standorten im Land wirtschaftlich gut gehe.“ Quelle: https://www.braunschweiger-zeitung.de/wirtschaft/article407757007/jobs-oder-milliarden-muessen-vw-aktionaere-beitrag-leisten.html

VW und die deutsche Autoindustrie haben es in der Tat schwerer, etablierte Technologien zu tranformieren, als Newcomer, die frisch vom Reißbrett aufbauen und in Deutschland kann man halt nicht zu chinesischen Preisen produzieren. Andererseits ist es jedoch gleichzeitig ein Segen die gut bewährte und immer noch gefragte Verbrennertechnik, die sich am Zenit der Entwicklung befindet, zu haben und damit gut zu verdienen. So läßt sich der Ausbau der E-Technologie finanzieren wohingegen die Chinesen von staatlichen Subventionen abhängen und vermutlich bald wieder dezimieren dürften. VW hat zudem viele weltweite Allianzen und hat sich geeignete Partner ins Boot geholt, um Technologielücken aufzufüllen. Jetzt braucht‘s noch einen Ruck in der Politik zu mehr Besonnenheit und Förderung der eigenen Wirtschaft. VW ist alles andere als tot und hat gigantisches Potential.

Wo machen die Gewinn? VW ist vor allem dafür da, dass Niedersachsen nicht pleite geht. Beim Länderfinanzausgleich würden die doch gar nicht mehr genug bekommen, um zu überleben. Ohne die Dividende von VW wären sie am Ende. Und VW bekommt das Geld vorbei an der Schuldenbremse um es direkt in den Haushalt von Niedersachsen weiterzuleiten.