VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Irgendein Wert kann man in einem Weltumspannenden Mega Konzern immer heraus picken und schlecht reden. Die Börse honoriert den Kursanstieg sicherlich auch im Vergleich mit den anderen Automobilwerten. Schauen wir uns an was da aktuell los ist: VW liefert Grund solide Zahlen ab. Stellantis Milliarden Verluste in China, wahrscheinlich das Ende in China. GM und Toyota bereits komplett aus dem China e-Markt zurück gezogen. 4/5 der chinesischen e-Autihersteller werden den brachialen Preisdruck im eigenen Land nicht standhalten können. VW in China mit neu etabliertem Audi ohne Ringe, Weiterhin gut im Verbrenner Geschäft via SAIC, Partnerschaft mit X-peng dem Pioneer im Flugauto Sektor mit mega Ladeinfrastrucktur in RC und VW weltweit. China Hipster wie Xiaomi, und ByD (EUROPA) verkaufszahlen lächerhafte 30k, selbst mit Vorbestellungen kommen kommen die auf läppische 70k. Tesla Deutschland 30k absatz ist noch nichtmal Kleinserienhersteller, das ist gar nix, Genauso wie Tesla FSD mit lediglich Kameras, das ist doppelt nix. Vw reaktiviert in USA mit Scout Motors eine Kultmarke wieder zum Leben. Partnerschaft in Amerika mit Rivian Plus Technologie Sotware Transfer. Vw Quantumscape mit riesengroße Fortschritte in der Batteriefertigung. VW weltweit bestens vertreten um eventuell regionale Konflikten zu umgehen. Vw Mexiko, VW Brasilien, Skoda erobert Märkte in China. Neue Marken wie Cupra schlagen sofort ein. Supermärkte werden mit lecker VW Currywürsten überflutet. Und, und, und... Und das macht VW/Porsche locker flockig in der größten von allen Krisenzeiten im kältesten Hitzesommer seit Milliarden von Jahren. Aber du hast recht, lass uns lieber über irgendeine "Zahl" diskutieren.

Die größten Sorgen mache ich mir eigentlich mittelfristig um Lamborghini. Lambo lebt von einer gewissen Art Extrovertiertheit. Die ist eng verbunden mit Verbrennermotoren, Auspufklang und Leichtigkeit. Alles Dinge, die mit e Autos in der Form nicht gehen. Porsche kann über Fahr Dynamik vielleicht in Zukunft Punkten und Bentley kann mit Luxus und Gewicht sicher gut auf dem e Markt Punkten, wenn man gut anstellt. Für Lambo sehe ich ohne Verbrenner rabenschwarz. Hab jetzt spontan gar nicht auf dem Schirm ob Lambo überhaupt relevant zum Ergebnis beiträgt.

Die größten Sorgen mache ich mir eigentlich mittelfristig um Lamborghini. Lambo lebt von einer gewissen Art Extrovertiertheit. Die ist eng verbunden mit Verbrennermotoren, Auspufklang und Leichtigkeit. Alles Dinge, die mit e Autos in der Form nicht gehen. Porsche kann über Fahr Dynamik vielleicht in Zukunft Punkten und Bentley kann mit Luxus und Gewicht sicher gut auf dem e Markt Punkten, wenn man gut anstellt. Für Lambo sehe ich ohne Verbrenner rabenschwarz. Hab jetzt spontan gar nicht auf dem Schirm ob Lambo überhaupt relevant zum Ergebnis beiträgt.

Zahlen SIND schlecht, sie werden nicht schlecht geredet. Einziges Wunder heute ist der Kurs. Über welche „eine“ Zahl wollen wir sprechen? Noch bin ich drei, vier Tage da.

Wir hatten kürzliche über die Liquidität gesprochen. Die Zahlen aus den Bilanzen nach Corona: Ende 2022: Auto:43Mrd/Konzern:-125Mrd, Ende 2023: Auto:40Mrd/Konzern:-147Mrd, Ende 2024: Auto:34Mrd/Konzern:-169Mrd, nun H1/2025: Auto: 28Mrd/Konzern:-176Mrd. 176 Mrd negative Liquidität! Kreditstand allein 256 Mrd! Natürlich muss man das Leasing- und Finanzierungsgeschäft berücksichtigen. Dies ist von Ende 2022 bis Ende 2024 von 21,9 auf 26,7 Mio aktive Verträge um 22% gewachsen. Der Schuldenstand aber um 35% und zudem wissen wir, dass die Leasing- und Finanzierungsangebote für Kunden zuletzt sehr attraktiv sind. Das bedeutet negative Einflüsse auf die Geschäftszahlen, die bei dieser Strategie naturgemäß in die Zukunft verlagert werden. Das letzte Halbe Jahr lief bzgl. der Schulden noch rasanter, hier liegen aber keine Zahlen zu aktiven Finanzierungsverträgen vor. Wenn Ihr der Meinung seid, meine Betrachtung sei falsch oder ich würde einen gedanklichen Fehler machen, erklärt es bitte gerne mit sachlichen Gegenargumenten.

Aber dass tesla im Windschatten vw s mitsteigt ist mir schleierhaft

Ich behalte

Blume hat die konzernmarke vw fit für den Wettbewerb gemacht. Und dass bei gerade mal 4000 Arbeitsplätze die er abgebaut hat. Ich möchte mir garnicht ausrechnen was passieren wird wenn die 32 tausend Arbeitsplätze abgebaut sind. Dann dürfte der Gewinn bei der kernmarke vw explodieren