VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
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Kommentare 160.318
Palladio,
21.11.2022 17:48 Uhr
2
Schwer zu sagen. Solange Putin‘s und Xi‘s die Börsenkurse machen ist alles drin.
Ich nehme an es geht jetzt vorher nochmal Richtung 150 weil manche die Sonderdivi abgreifen möchten (was für mich eine eher dämliche Motivation ist), danach abzüglich der Divi
Aber mir egal ich halte eh bis zu meiner Frührente in 7 Jahren, bis dahin sehe ich VW bei 400-500
Gast-752930602,
21.11.2022 17:42 Uhr
0
Du bist gut! 👍 am 16.12. ist HV und Zahltag war Anfang Januar.
Welchen Kurs bei VW VZ siehst du am 15.12? Was ist deine Einschätzung?
Palladio,
21.11.2022 17:38 Uhr
1
Das dürfte sich etwa bei 100 treffen oder?
Die Versuchung die VW Divi da noch mal reinzuzocken wäre da……..
Wann gibt‘s die Sonderdivi noch mal?
Palladio,
21.11.2022 17:33 Uhr
0
Als mein erster Tesla Deal war bei 100€ rein und bei 997€ zur Hälfte wieder raus (alles vor dem split).
Blöd dass ich nicht gleich alles rausgehauen hab aber ein halber tenbagger ist immerhin noch ein fivebagger 🫵
Mit dem Erlös hab‘ ich unter anderem VW hinzugekauft, wo‘s jetzt Sonderdivi gibt.
Vielleicht nehme ich jetzt wieder die VW Sonderdivi und geh damit nochmal bei Tesla bei 100 rein.
Zweite Tenbagger-Runde 🚀😎 💵
Die wundersame Geldvermehrung 😂🎵🎶
Palladio,
21.11.2022 17:16 Uhr
0
Auweia. Da hat Brunzi wohl auf‘s falsche Pferd gesetzt 🫵😂
G
Gast-752930602,
21.11.2022 17:00 Uhr
1
Tesla schmiert heute aber richtig ab.
G
Gast-752930602,
21.11.2022 15:39 Uhr
0
Trotzdem: eine bessere Performance heute hätte es schon sein können…
Palladio,
21.11.2022 14:29 Uhr
0
Schon ein paar Monate alt aber trotzdem lesenswert;
https://www.autobild.de/artikel/autos-der-zukunft-wasserstoff-antrieb-e-autos-umfrage-21256679.html
„…Was die Kunden im Auto der Zukunft haben wollen, hat das Fahrzeugportal mobile.de in einer repräsentativen Studie unter 2064 Personen, darunter 1755 Führerscheinbesitzer, erfragt….“
„…Fast ein Drittel (32 Prozent) favorisiert den Wasserstoffantrieb – derzeit noch eine Nischentechnologie. Weit dahinter folgen Elektro (14,8 Prozent), Benziner (13,9 Prozent), Hybrid (11,5 Prozent) und Diesel (5,8 Prozent). Das Schlusslicht bilden die Gasantriebe (CNG und LPG), nur 1,8 Prozent würde ihnen in der Zukunft eine Chance geben…..“
Das hätte selbst ich nicht erwartet.
Der Kreis der befragten Personen ist zwar relativ klein aber dennoch finde ich den dominanten Wunsch nach H2 Antrieben bemerkenswert.
Letztendlich wird auch die Nachfrage den Markt regeln und auch von daher gebe ich H2 eine große Chance😉
Palladio,
21.11.2022 13:55 Uhr
0
https://www.bw24.de/auto/e-autos/rohstoff-fuer-batterien-wird-knapp-zukunft-der-e-autos-in-gefahr-91193782.html?trafficsource=ECRslide
„Geringer Kobalt-Vorrat könnte Vorstoß der E-Autos deutlich bremsen
Für die Produktion der Batteriezellen für E-Autos kommen inzwischen auch andere Rohstoffe zum Einsatz. Der geringe Vorrat an Kobalt könnte jedoch den Vorstoß der E-Mobilität deutlich bremsen. Das sei zwar kein Grund zur Panik „aber ein Warnsignal, dass wir auf allen Ebenen etwas tun müssen“, sagte IW-Consult-Geschäftsführer Karl Lichtblau der Deutschen Presse-Agentur (dpa)“.
Ich sag‘s ja. 10 Jahre und der Boom hat einen Dämpfer. Gut dass VW auch H2 Alternativen verfolgt🫵
Palladio,
21.11.2022 13:35 Uhr
1
VW baut einfach alles:
Kleinstwagen, Kleinwagen, Kompaktfahrzeuge, Kombis, Cabrios, Vans, SUV‘s, Hochdachkombies, Nutzfahrzeuge, Kleinbusse, LKW, Sportfahrzeuge, Oberklasselimousinen….
Und ist als Konzern über viele Marken vertreten.
VW stirbt nicht.
VW startet als größter Autobauer durch!
Palladio,
21.11.2022 13:29 Uhr
1
https://www.bw24.de/auto/e-autos/vw-volkswagen-e-autos-verbrenner-ende-2033-ankuendigung-modelle-oliver-blume-porsche-audi-91878590.html
… und bis dahin verdient VW noch kräftig an Verbrennern. Tesla nicht.
Ich denke allerdings dass in Brasilien oder Südafrika der Verbrenner noch lange nicht vor dem Aus steht.
Aber genau das macht VW stark:
Umstellung auf „E“ Fahrzeuge und am Boom partizipieren, gleichzeitig H2 Fahrzeuge vorantreiben, und in der Übergangszeit noch sehr gut von Verbrennern leben. Weltweite Produktionskapazitäten und eine Modellvielfalt von Kleinstwagen bis Premium alles dabei.
G
Gast-752930602,
21.11.2022 13:25 Uhr
1
https://www.inside-digital.de/news/gehoert-dem-e-mobilitaet-die-zukunft-autos-von-vw-machen-es-bald-besser-als-jedes-e-auto/amp „Der Pkw-Hersteller Volkswagen arbeitet derzeitig mit dem Kraftwerk Tubes GmbH an einer Brennstoffzelle. Somit ist es vielleicht schon in kürzester Zeit möglich, mit einem Wasserstoffauto bis zu 2.000 Kilometer am Stück zufahren. …“ „Die konzipierte Brennstoffzelle von VW soll sich von der herkömmlichen Technologie abheben, die in Brennstoffzellen-Serienfahrzeugen von Hyundai und Toyota verbaut sind. „Der Hauptunterschied zu den Brennstoffzellen von Hyundai und Toyota ist, dass wir auf eine Keramikmembran statt üblichen Kunststoffmembran setzen. Das ist ein Riesenunterschied. Wir sind der einzige Hersteller dieser Technologie, der die Keramikmembran so produziert, dass die Brennstoffzelle schnell gestartet werden kann“, so Sascha Kühn. „Der große Vorteil unserer Lösung ist, dass sie im Vergleich zur polymeren Brennstoffzelle deutlich günstiger produziert werden kann und komplett ohne Platin auskommt.“
Solche News brauchen wir!
Palladio,
21.11.2022 13:22 Uhr
0
https://www.inside-digital.de/news/gehoert-dem-e-mobilitaet-die-zukunft-autos-von-vw-machen-es-bald-besser-als-jedes-e-auto/amp
„Der Pkw-Hersteller Volkswagen arbeitet derzeitig mit dem Kraftwerk Tubes GmbH an einer Brennstoffzelle. Somit ist es vielleicht schon in kürzester Zeit möglich, mit einem Wasserstoffauto bis zu 2.000 Kilometer am Stück zufahren. …“
„Die konzipierte Brennstoffzelle von VW soll sich von der herkömmlichen Technologie abheben, die in Brennstoffzellen-Serienfahrzeugen von Hyundai und Toyota verbaut sind. „Der Hauptunterschied zu den Brennstoffzellen von Hyundai und Toyota ist, dass wir auf eine Keramikmembran statt üblichen Kunststoffmembran setzen. Das ist ein Riesenunterschied. Wir sind der einzige Hersteller dieser Technologie, der die Keramikmembran so produziert, dass die Brennstoffzelle schnell gestartet werden kann“, so Sascha Kühn. „Der große Vorteil unserer Lösung ist, dass sie im Vergleich zur polymeren Brennstoffzelle deutlich günstiger produziert werden kann und komplett ohne Platin auskommt.“
Palladio,
21.11.2022 13:19 Uhr
0
https://abilitato.de/porsche-aktie-potential-zum-wertvollsten-unternehmen-deutschlands/
Palladio,
21.11.2022 13:17 Uhr
0
https://www.fuhrpark.de/vw-geht-partnerschaft-mit-miles-mobility-ein
Abgesehen von einer Bestellung von 10.000 Fahrzeugen ist dies ein genialer Werbe-Schachzug, mit welchem VW Präsent im Strassenverkehr gesichert ist👍
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