VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/17169285-ots-leverage-shares-leverage-shares-ferrari-vw-mercedes-benz-starke

https://www.wa.de/verbraucher/patent-funktionen-lenkrad-blinker-tempomat-patentamt-vw-innenraum-92422016.html

https://www.electrive.net/2023/07/25/hat-vw-in-china-weitere-natrium-ionen-batterien-bestellt/

Wenns den Kurs nach oben zerreist, roll ich die Calls hoch oder lass die Aktien eben mit 11 Euro Gewinn raus. Wenn es doch mal unter 100 dippen sollte lege ich Faktor 2 nach. Alles Gut hier. Und wenn in 2 Jahren die Zinsen wieder bissle runter sind und die Rezession endlich da ist steigen de auch schon wieder, da das schlimmste dann ja am laufen ist und es nur besser werden kann

so sehe ich das auch. Ist aktuell zwar etwas doof, weil ich im Minus bis (EK 131); aber gab ja über 8 Euro Dividende und anfang des Jahres hab ich auch noch die 19,xx Euro Sonderdividende bekommen. Zusätzlich verkauf ich auf alle aktien immer im 2 Monats Rythmus Calls auf 142, gibt ca 50 Cent pro Aktie Prämie. Wenn die da bleiben wo sie sind passt das

Aus rein monetärer Sicht bleibt die Aktie für mich ein gutes Investment. EK 128 Euro, bereits 3 mal üppige Dividende kassiert. Von mir aus braucht der Kurs gar nicht groß steigen.

Soweit ist es schon gekommen... Die traditionellen Fan Boys schweigen resigniert und muss ihre zerfetzten Fahnen hochhalten. :-)

Was schreibst Du?! Daimler läuft momentan schlechter. Auch auf Wochen- oder Monatsfrist.

Volkswagen ist im DAX Ranking Heute erneut der schwächste Autowert. Anleger wissen dass man VW nicht vertrauen kann. Die Zahlen haben am Donnerstag einen Haken. Das wird dann abgestraft. Arno hat die Hosen voll. Gut das der VW Kurs zuvor etwas aufgepumpt wurde. So lassen sich die 120 Euro noch sehen. 08.08.. Ihr wisst es !

Palladscho und Wikinger-111 Ihr tut mir Heute schon leid.

so ist es. Das wird dann am Donnerstag auch einer der Gründe sein warum Volkwagen auf den zweiten Blick eine trübe Aussicht den Investoren präsentiert. Die Latte fällt zusammen. Umgekehrt stellt sich die Frage ist das der Anfang vom Ende. Antwort: JA. Das Ende wurde schon 2018 von Tesla eingeläutet. Ein Staatsapparat wie Volkwagen mit seinem Kündigungsschutz für Dicke Mitarbeiter kann gar NIE so agil vorgehen wie BYD oder Tesla. So wie die Schlagkraft der Griechischen Polizei niemals an die Schlagkraft der US Armee rankommt. So ist die Kellertreppe für VW vorgezeichnet. Gefangen zwischen 100 - 130 Euro für die nächsten 6 Jahre und dann der Durchbruch nach unten ist unausweichlich bis dahin gesichert Zocken.

https://carnewschina.com/2023/07/25/vw-id-sales-in-china-in-2023-h1/ Übersetzung: Volkswagen war im ersten Halbjahr dieses Jahres mit rückläufigen Verkäufen seiner reinen Elektrofahrzeuge (EVs) auf dem chinesischen Markt konfrontiert. Das Unternehmen verkaufte 48.147 reine Elektrofahrzeuge, die alle zu seinem ID gehörten. Serie. Dieser Wert entspricht einem Rückgang von 19 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Unterdessen verzeichnete der Gesamtmarkt für reine Elektrofahrzeuge in China im gleichen Zeitraum einen Anstieg um 20 % auf 2,09 Millionen Einheiten. Dadurch sank der Anteil von Volkswagen am reinen Elektrofahrzeugmarkt von 3,4 % auf etwa 2,3 % und verlor mehr als 1 Prozentpunkt Marktanteil. Volkswagen bietet eine Reihe von ID. Serienmodelle in China, darunter ID.3, ID.4 und ID.6. Da Volkswagen über zwei Joint Ventures, SAIC-VW und FAW-VW, operiert, produziert und verkauft das Unternehmen ID.4 und ID.6 unter diesen beiden Einheiten, was zu Doppelversionen von ID.4 und ID.6 führt. Verkaufsdaten zeigen jedoch, dass neben dem ID.3 auch die Verkäufe der anderen ID. Bei allen Serienmodellen ist im ersten Halbjahr 2023 ein Rückgang zu verzeichnen Warum sind die Verkäufe des VW ID. Serienrückgang in China? Mehrere Faktoren trugen zum Rückgang der Elektrofahrzeugverkäufe von Volkswagen in China bei. Erstens ist der Wettbewerb auf dem chinesischen Elektrofahrzeugmarkt intensiv, da jeden Monat zahlreiche neue Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen. Der Mangel an Neueinführungen von Elektrofahrzeugen im vergangenen Jahr hat die Wettbewerbsfähigkeit von Volkswagen beeinträchtigt. Zweitens haben andere Unternehmen wie BYD und Tesla einen Preiskampf geführt, indem sie die Preise ihrer Elektrofahrzeuge gesenkt haben, was bei den Verbrauchern mehr Aufmerksamkeit erregt hat. Volkswagen reagierte jedoch langsamer auf diesen Preiswettbewerb. Um seinen Marktanteil im Wettbewerb zu behaupten, bot Volkswagen in diesem Jahr außerdem Preisnachlässe für viele Produkte mit Verbrennungsmotoren an. Diese Strategie führte jedoch dazu, dass einige Kunden, die ursprünglich Elektroautos von Volkswagen kaufen wollten, sich stattdessen für vergünstigte ICE-Modelle entschieden Volkswagen stimuliert den Verkauf von Elektrofahrzeugen in China durch Preissenkungen Volkswagen reagierte auf den rückläufigen Absatz seines ID.3-Modells auf dem chinesischen Markt. Mit einem anfänglichen Preis von 162.900 RMB (22.800 USD) war das Verkaufsvolumen unbefriedigend. Um den Absatz anzukurbeln, senkte Volkswagen den Preis auf 142.900 RMB (20.000 USD), was zu einem leichten Umsatzanstieg führte. Allerdings begannen die Verkäufe allmählich zu sinken, und bis Juni 2023 betrug das Verkaufsvolumen des ID.3 in China nur noch 1.819 Einheiten. Um dies ins rechte Licht zu rücken: Der Hauptkonkurrent des ID.3 in China, BYD Dolphin, verkaufte im Juni 26.408 Einheiten, 14,5-mal mehr als der ID.3. Um den Absatztrend umzukehren, änderte Volkswagen Anfang Juli deutlich. Das Unternehmen senkte den Preis des ID.3 auf dem chinesischen Markt weiter und legte den Startpreis auf 119.900 RMB (16.800 USD) fest, was einer Reduzierung um 16 % entspricht. Nach der Preissenkung meldeten die Händler einen deutlichen Anstieg der Verkaufsmenge. Wir werden die Verkaufsänderungen des ID.3 in China nach Ende Juli verfolgen und berichten.

Gibt es zum u.g. Post zum OEM noch weitere Hinweise oder Verhärtungen? Ich würde mich über eine kurze Rückmeldung freuen. Post aus dem FreyrBattery Forum: Guten Morgen🌅⛅️ Ich beobachte diese Aktie bereits seit 1,5 Jahren und bin nun langsam von meiner Skepsis weg, dass das Risiko hier überwiegt. Grund dafür sehe ich nicht nur in der allgemeinen Nachfrage in dem Sektor, sondern insbesondere in der baldigen Enthüllung des OEM/ Erstausrüsters, was voraussichtlich bei der nächsten Vorstellung der Zahlen erfolgt. Ich habe vor kurzem, wenn ich mich recht erinnere, einen Hinweis auf einer amerikanischen Plattform gelesen, dass Maersk für VW Zuliefererrouten Richtung Giga-Faktory sucht. Sollte der Fakt stimmen und in paar Wochen öffentlich sein, dann hoffe ich ebenfalls auf gute Vorvertragliche Punkte zwischen Freyr und VW. Somit könnten wir dann für die Zukunft besser prognostizieren und einen möglichen Gewinn im Verhältnis zur Unternehmensbwertung vornehmen. Das könnte bei vorvertraglicher Zusicherung in beachtliche Bahnen gehen. Hier wird Zukunft gehandelt und genau das sieht aktuell zuversichtlich aus. Der Kurs passt für Kleinanleger und könnte hoffentlich bald deren Depots erfrischen. Liebe Grüße 🌅

"BYD baut Vorsprung vor VW aus" https://de.nachrichten.yahoo.com/byd-baut-vorsprung-vw-bleibt-051209165.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAJ7HYoCCNXNZUiZ8xlYQZhocK8L6JuzlTmjgO7j1jDhF3YhN_5qEJKYrS1RQKJYyVcHlKcuDnm21Fz7f45jYxUgwFYuTP_iHJEGHaJoTBT3HqhLjWtta6x29OTkrN09Z9-PhJiWrk2LYQNsJobrr-LZvxXbXJBhXTlUWauhx3bjl