VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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20:32:48 Uhr,
Tradegate
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Kommentare 157.870
GuterRumäne,
03.08.2023 10:05 Uhr
0
Ende der Woche zweistellig?
H
Hyacinth,
03.08.2023 10:04 Uhr
0
Läuft Richtung Jahrestief - es nervt eigentlich nur noch. Geduld wird hier auf eine harte Probe gestellt.
Inverter,
03.08.2023 10:04 Uhr
0
Unterstützung liegt bei 105€
McPie,
03.08.2023 10:02 Uhr
0
Nein der Gewinn war bei Toyota deutlich höher als bei Volkswagen. Wobei auch Volkswagen natürlich noch ordentlich Gewinn gemacht hat
Nobody2,
03.08.2023 9:55 Uhr
0
Toyota hat im HJ1 4,6mio Fahrzeuge abgesetzt. Bei VW waren es wenige Prozentpunkte weniger. Auch der Gewinn ist mit etwa 7Mrd EUR ähnlich hoch. Damit konnte Toyota seinen Q2 Gewinn fast verdoppeln. Autos verkaufen lohnt sich…
J
Jonsmann,
03.08.2023 9:47 Uhr
0
Sieht nach Insolvenz aus.
M
Milo1,
03.08.2023 9:38 Uhr
0
Das Ding hier ist ein Fass ohne Boden🙈🙉🙊
G
Gast-753161602,
03.08.2023 9:17 Uhr
0
Post wurde gelöscht.
Es gibt zwar auch auch H2-Verbrenner, die sind aber noch problematischer und unwirtschaftlicher als H2-Autos mit Brennstoffzelle (Fuel Cell, FC) und haben sich noch weniger etablieren können. Wer noch H2-Autos baut, der setzt heutzutage auf die Brennstoffzelle. Die Brennstoffzelle macht aus H2 zusammen mit Sauerstoff aus der Luft wieder Strom und erzeugt als Abfallprodukt Wasser, das auf die Straße tropft. Der erzeugte Strom wird für den elektrischen Antrieb genutzt, ganz ähnlich wie beim reinen BEV (battery eletric vehicle). Zusätzlich wird in aller Regel eine Batterie benötigt um Lastschwankungen ausgleichen zu können, da die Brennstoffzelle beispielsweise nicht so schnell auf ein durchgetretenes Gaspedal reagieren kann. Außerdem will man natürlich die Möglichkeit der Rekuperation (Energierückgewinnung bei "Motorbremse") nicht verlieren. Diese Energie will man dann in die Batterie schicken und nicht verpuffen lassen. Diese Batterie kann aber deutlich kleiner als in einem rein batterieelektrischen Auto sein. Insgesamt ist das Brennstoffzellenauto viel komplexer und daher nicht günstiger als ein BEV. Es braucht wegen des Drucktanks und der Brennstoffzelle deutlich mehr Wartung, braucht auch eine (aber kleinere) Batterie, ist anfälliger für Defekte und vor allem ist der Wirkungsgrad viel schlechter. Damit sind systematisch die Betriebskosten viel höher, was aber ggf. in ferner(!) Zukunft durch aufwändige Transporte quer durch die Welt und durchs Land ein ganz klein wenig aufgewogen werden kann, falls (und nur falls) man irgendwann irgendwo auf der Welt H2 im Überfluss zu billigsten Preisen produzieren kann. (Nur zum Vergleich: Erdöl gibt es auf dem Planeten bisher auch noch im Überfluss und man müsste es "eigentlich" "nur" transportieren und raffinieren. Aber ist es billig?!)
p
patersontrade,
03.08.2023 8:59 Uhr
0
Post wurde gelöscht.
was hat BMW mit VW zu tun? Ohje..
Pokonon,
03.08.2023 8:35 Uhr
0
Ifo-Institut: Autoindustrie mit weniger Aufträgen
https://www.tradegate.de/finanz-nachrichten-detail.php?id=20230803001698
Palladio,
03.08.2023 8:22 Uhr
0
https://www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/audi-premiere-erstes-e-auto-auf-innovativer-plattform-kündigt-sich-an/ar-AA1eDIts?rc=1&ocid=winp1taskbar&cvid=a9f91fd2813241fdc409ea10edfc677d&ei=8
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