VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Kommentare 161.026
Palladio,
22.09.2023 7:44 Uhr
0
So. Ich hocke mich jetzt in meine Diesel-Sänfte und rolle entspannt zum Wellness.
Getankt hab ich übrigens Ende August und ich muss trotzdem keine Routenplanung zu Ladestationen oder Zapfsäulen machen, weil mein Sprit immer noch für fast 500 km reicht👍
Genießt das Leben!
Lieber beim Wellness als am Powercharger 🤣
Palladio,
22.09.2023 7:39 Uhr
0
Mindestens….😉
Palladio,
22.09.2023 7:36 Uhr
0
Und wenn ich heute Abend nach Hause komme wird VW NICHT pleite sein.
Einen schönen Tag Euch allen!
RaktebiszumMond,
22.09.2023 7:36 Uhr
0
In Wob sind die Lichter noch aus, da es nichts zu tun gibt..
MCherry,
21.09.2023 23:08 Uhr
0
ich schmeiß dann mal n
7er Bingo
raus, weil ich den ganzen Tag nichts da gelassen hatte.
Gute Nacht
MCherry,
21.09.2023 23:05 Uhr
0
Also als ich frisch an der Börse gehandelt habe( 1997), da hätte man bei so einem KGV wie jetzt bei vw, die Aktie wie warme Semmeln gehandelt. Die wäre jetzt auf 250 Euro wenn nicht sogar 300. Aber das waren noch Zeiten in denen ein KGV noch eine Aussagekraft hatte
auch nur, wenn du eine gute Zukunftsperpektive hattest.
Im übrigen gabs VW auch damals schon an der Börse.
Kannst ja das KGV von damals mal heraussuchen, wenn es für dich wichtig ist.
MCherry,
21.09.2023 22:56 Uhr
0
Keine Ahnung warum immer auf dem E-Auto Absatz von VW umgehackt wird. VW ist halt nun mal noch kein reiner E-Auto Hersteller und wird in dieser Zeit der Umstellung weiter konventionelle Autos verkaufen. Sie haben den Vorteil sich an den Markt anzupassen und werden das auch tun. Wäre nicht das Problem mit dem Zahnrädern gekommen hätte VW im Bereich der Benziner Sonderschichten einlegen müssen weil sie nicht hinterherkommen. In den nächsten zwei Jahren werden die mit dem aktuellen E-Markt in Europa gar nichts an Gewinn verlieren
Es wird nicht auf dem E-Auto Absatz herumgehackt.
Es ist nur schwierig, wenn man sich als Weltkonzern in den nächsten Jahren zum E-Fahrzeughersteller wandeln möchte, dass man nicht mal mit den prozentualen Zuwächsen des Marktes mithalten kann.
Wenn du das für dich als unproblematisch einschätzt, ist das deine Meinung.
Ich halte das im Gesamtvergleich für eine bescheidene Entwicklung und die neuesten Ankündigungen zur geringeren EV Produktion und Personalreduzierung im Zukunftsmarkt lässt mich eher verwundern, anstelle Vollgas zu geben um Skalierungseffekte endlich wirksam werden zu lassen und Fahrzeuge dadurch preiswerter anbieten zu können.
Ist eben meine Meinung.
MCherry,
21.09.2023 22:50 Uhr
0
ich frage mich, was die *Farbe* des Stroms mit der Verbreitung der EVs zutun haben soll?
Selbst mit reinem Kohlestrom ist die Fahrt mit dem EV um Welten umweltfreundlicher im Fahrbetrieb und stößt keine krebserregenden Giftstoffe vor Ort aus.
Das Argument kann niemand wechseln.
Und ein die *Abgase* eines Kraftwerk mit Dauerbetrieb lässt sich einfacher reinigen und filtern, wie es bei ständigem Lastwechsel oder eingeschränkt oder gar nicht, wegen des Thermofensters im Verbrenner geschieht.
Und ein EV bleibt technologisch IMMER effizienter, um rund Faktor 4 im Gegensatz zum Verbrenner.
Der Heizwert für Sprit liegt bei ca 9,8 kWh / Liter. Dabei wurde der Herstell- und Logistikaufwand noch gar nicht berücksichtigt.
Bei 6 Liter Sprit auf 100 Km verheizt man Energie im Äquivalent von knapp 60kWh.
Unter normalen Bedingungen kommen EVs damit zwischen 350 und 400 Km weit.
Im Durchschnitt verbrauchen Autos in Deutschland etwa 7,5 Liter Sprit auf 100 Km = knapp 75 kWh.
bei 20 kWh im Jahresschnitt fährt ein EV damit 375 Kilometer weit.
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