VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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was für ein Bull shit. Warum schreibst du sowas? Anscheinend besitzt du kein EV, mutmaßt aber widerlegte Stammtischparolen. Die Batterien sind der Grund, warum EVs später als Gebrauchtwagen teurer sind, als Verbrenner. Eben weil sie mittlerweile eine sehr hohe Zahl (2000) von Ladezyklen (á rd 500Km Reichweite) besitzen und somit Laufleistungen von rund 1 Mio Kilometer aufweisen. Die neueste Generation sogar doppelt so viele. Am Akkupack wird es tatsächlich nicht liegen. Und EV warten mit geringeren Kosten für den Verschleiß auf, da sich erheblich weniger Teile mechanisch beanspruchen oder keinen Ölwechsel bedarf. Selbst wenn mal der kleine Elektromotor defekt sein sollte, ist er erheblich preiswerter und unkomplizierter zu tauschen, als ein Verbrenner und kein wirtschaftlicher Totalschaden. Beim Verbrenner hingegen lässt die Motorleistung nach einiger Zeit aufgrund der thermischen und mechanischen Belastung nachgewiesenermaßen nach.
Nach 4-5 Jahren wird man erkennen, dass es für die BEVs keinen Gebrauchtwagenmarkt geben wird, weil die Batterie als wesentliches verschlissenes Bauteil unwirtschaftlich ist, zu tauschen. Dann haben die Vorreiter haufen Blech rumstehen. Alles außer Leasing macht da doch aktuell keinen sinn als Verbraucher.
Nach 4-5 Jahren wird man erkennen, dass es für die BEVs keinen Gebrauchtwagenmarkt geben wird, weil die Batterie als wesentliches verschlissenes Bauteil unwirtschaftlich ist, zu tauschen. Dann haben die Vorreiter haufen Blech rumstehen. Alles außer Leasing macht da doch aktuell keinen sinn als Verbraucher.
Das wird auf jeden Fall passieren. Nichtsdestotrotz gibt ja aber noch ein paar Jährchen einen weltweiten Absatzmarkt für Verbrenner, den VAG bis zur Transformation zur E-Mobility sehr gut bedienen kann und wird. Man muss auch nicht immer Erster sein, es kann auch mal von Vorteil sein, aus Fehlern von anderen zu lernen.
Das wird auf jeden Fall passieren. Nichtsdestotrotz gibt ja aber noch ein paar Jährchen einen weltweiten Absatzmarkt für Verbrenner, den VAG bis zur Transformation zur E-Mobility sehr gut bedienen kann und wird. Man muss auch nicht immer Erster sein, es kann auch mal von Vorteil sein, aus Fehlern von anderen zu lernen.
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