VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Kommentare 161.318
G
Gast-753161602,
19.11.2023 11:00 Uhr
0
Volkswagen hat seine Auslieferungen von Elektroautos in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 um 45 Prozent auf weltweit 531.500 Fahrzeuge gesteigert. Wir erinnern uns: In der Halbjahresbilanz waren es 321.600 Einheiten. Im dritten Quartal sind ergo 209.900 hinzugekommen.
Ist das viel? Für VW? Wie sieht dabei die Marge aus? 😎
Safeme,
19.11.2023 10:59 Uhr
1
Generell läuft der gesamte E-Auto Markt in Europa nicht ganz so toll, wie schon mehrfach gesagt trifft das dann die reinen E Auto Hersteller mehr als VW
Safeme,
19.11.2023 10:50 Uhr
0
Wo ist nun ID3 ID4 oder id5 nicht erfolgreich
Safeme,
19.11.2023 10:50 Uhr
3
Die erfolgreichsten BEV-Modelle in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 stellen die Wolfsburger auch noch heraus. Dies waren der Volkswagen ID.4/ID.5 (162.100 absetzte Einheiten), der Volkswagen ID.3 (90.500), der Audi Q4 e-tron (inkl. Sportback, 77.900), der Skoda Enyaq iV (inkl. Coupé, 54.400), der Cupra Born (32.300) und der Audi Q8 e-tron (inkl. Sportback, 21.800). Weitere Modelle weist Volkswagen nicht aus.
Durch die bekannten Halbjahreszahlen lässt sich auch von Volkswagen nicht gesondert publiziertes Modell-Ranking für das dritte Quartal aufstellen. VW ID.4/ID.5 kamen auf 60.900 Einheiten, der ID.3 auf 40.700, Audi Q4 e-tron (inkl. Sportback) auf 29.900, dessen Schwestermodell Skoda Enyaq (inkl. Coupé) auf 23.100 und der Audi Q8 e-tron (inkl. Sportback) auf 2.300 Einheiten. Der Cupra Born war zum Halbjahr nicht unter den Top-5, weshalb sich dessen Q3-Absatz nicht rekonstruieren lässt.
P
Pellrock,
19.11.2023 10:43 Uhr
1
Info für Alien:
VAG ist mehr als nur VW…
Über 25% der BEVs kommt von Audi, wo durchschnittlich mehr Geld hängen bleibt….
Wobei ich kürzlich einen Artikel gelesen habe, wo gemeint wurde, das VAG schon mit reinen E-Autos Geld verdient (also keine Verluste macht)…. Wenn ich den Artikel sehe, poste ich mal den link dazu…
Safeme,
19.11.2023 10:41 Uhr
1
Bei dir werden immer die zukünftigen Modelle die Renner. In dieselbe Schwärmerei warst du vor ein paar Monaten über das ID.3 Facelift, den ID.7 und die aufgefrischten ID.4/5 verfallen. Wie toll die laufen, ob nun mangels Kundeninteresse, wegen zu hoher Preise, zu rückständiger Technik oder gar eigener Produktionsprobleme, sehen wir ja.
Volkswagen hat seine Auslieferungen von Elektroautos in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 um 45 Prozent auf weltweit 531.500 Fahrzeuge gesteigert. Wir erinnern uns: In der Halbjahresbilanz waren es 321.600 Einheiten. Im dritten Quartal sind ergo 209.900 hinzugekommen.
Gast-753161602,
19.11.2023 10:20 Uhr
0
ID7 Kombi wird ein Renner. ID2 auch. Der ID3 wird aller Voraussicht durch einen ID Golf ersetzt. Ein brillianter Move. Der ID Golf dürfte ebenso ein Kassenschlager werden. Dann noch ein ID1 hinterher, der Buzz California, schicke. Facelifts für ID4 und 5 oder gleich ein ID Tiguan. Ich bleibe bei meiner These: ab 2025 brummt der Laden. Oder sollte man sagen „summt“🤔 Skoda und Cupra nicht zu vergessen. Scout ist dann auch auf dem Markt und Porsche läuft eh.
Bei dir werden immer die zukünftigen Modelle die Renner. In dieselbe Schwärmerei warst du vor ein paar Monaten über das ID.3 Facelift, den ID.7 und die aufgefrischten ID.4/5 verfallen. Wie toll die laufen, ob nun mangels Kundeninteresse, wegen zu hoher Preise, zu rückständiger Technik oder gar eigener Produktionsprobleme, sehen wir ja.
Palladio,
19.11.2023 10:16 Uhr
0
Es gibt keine „abgefahrenen“ Züge.
Es gibt immer wieder neue Züge die zur Abfahrt bereit stehen.
VW ist ein Großkonzern der UMgebaut wird. Ein Newcomer wie Tesla hatte den Vorteil from ground up neu AUFzubauen.
Beides hat Vor- und Nachteile.
Der UMbauer ist im Markt etabliert, bekannt, renommiert und verdient in der Übergangszeit (und vielleicht sogar darüber hinaus) mir der Bestandstechnik.
Der NEUbauer hat das Überraschungsmomentum auf seiner Seite und und richtet sich von Anfang an optimal auf die neue Technik ein. Dafür setzt er alles auf eine Karte.
Nach einer gewissen Zeit ist der UMbau beim UMbauer vollzogen und die Vor-und Nachteile egalisieren sich gewissermassen.
Und Tesla hat auch ein gewisses „Key Man“ Syndrom.
Tesla = Musk. Der Aktienkurs klebt an seinen Lippen. Musk hustet und der Kurs stürzt ab. Musk ist in Euphorie und der Kurs hebt ab.
Blume = nicht zwangsläufig VW. VW hatte schon viele CEO‘s, Blume verkörpert nicht VW im gleichen Maß wie Elon Tesla.
Sollte Elon morgen tot umfallen hätte das ganz andere Konsequenzen als wenn Blume morgen tot umfallen würde, oder wie 25cm meinte er würde gekündigt (wird nicht passieren).
G
Gast-753161602,
19.11.2023 10:15 Uhr
0
Wo stehen sie denn? Unter einem brennenden Dachstuhl, soweit ich gehört habe. 😎
G
Gast-753161602,
19.11.2023 10:13 Uhr
0
@Alien… mir geht es gar nicht um Hoffnung oder sowas. Ich meine, wenn VW sich bis 2030 zum Ziel setzt, 70-80% BEVs zu verkaufen (in den USA glaube ich eher 50%), dann werden die sich das halbwegs ausgerechnet haben. Und wenn die Ziele z.B. um 5% nicht erreicht werden, bin ich persönlich auch fein damit. Aber wie hier einige Schreiben, hat man das Gefühl, dass VW morgen die Ziele erreichen muss, sonst geht die Welt unter🙄…
Ja, zum Dümmsten, was man tun kann, ist es, andere zu unterschätzen. Sie werden sich die Prognosen ausgerechnet haben. Es war aber auch zu hören, dass dafür massive Investitionen und somit stark steigende Margen nötig seien. Die sinken aber eher und ich kann nicht erkennen, wie sich das in den nächsten Quartalen grundlegend ändern soll. Daher spreche ich von Hoffnung. Es fehlen mir die Anzeichen und die Strategie.
Palladio,
19.11.2023 9:42 Uhr
1
Zum Thema Marktanteile:
Man proklamiert hier gerne VW würde Marktanteile an BYD oder Tesla verlieren.
Ein Marktanteil ist immer nur eine Momentaufnahme, die Karten werden ständig neu gemischt.
Wenn beispielsweise Tesla 2024 ein Model 2 auf den Markt wirft werden sie garantiert Erfolg damit haben. Da werden dann Marktanteilszugewinne gefeiert werden. Es ist allerdings so dass nur Käufer in Frage kommen, die just in 2024 ein Auto dieser Größe brauchen. Ein Auto kauft man ja nicht „mal eben“, es ist für viele eine langfristige Anschaffung die man sich auch leisten können muss.
Wenn der Durchschnittsmensch sagen wir alle 8-10 Jahre ein neues Auto nachfrägt sprechen wir also von einem Marktpotential von sagen wir 10%.
Dann gibt‘s notorische Tesla-Hasser, die fallen weg, und markentreue Käufer, die lieber doch noch 1-2 Jahre länger warten z.Bsp. auf einen VW und es es gibt nach wie vor viele E-Skeptiker, die tatsächlich lieber nochmal einen Verbrenner kaufen.
Der Rest verteilt sich über das aktielle Angebot im Markt.
2025 kommen dann wieder weitere neue Fahrzeuge auf den Markt, ebenso neue Käuferschichten. Das Spiel beginnt von vorne.
Man sollte das Thema Marktanteil nicht überbewerten, da dieser wie gesagt nie in Stein gemeisselt ist und das Auto ein revolvierendes Produkt ist.
Palladio,
19.11.2023 9:31 Uhr
0
ID7 Kombi wird ein Renner.
ID2 auch.
Der ID3 wird aller Voraussicht durch einen ID Golf ersetzt. Ein brillianter Move.
Der ID Golf dürfte ebenso ein Kassenschlager werden.
Dann noch ein ID1 hinterher, der Buzz California, schicke. Facelifts für ID4 und 5 oder gleich ein ID Tiguan.
Ich bleibe bei meiner These: ab 2025 brummt der Laden. Oder sollte man sagen „summt“🤔
Skoda und Cupra nicht zu vergessen.
Scout ist dann auch auf dem Markt und Porsche läuft eh.
a
aktienfux,
19.11.2023 9:28 Uhr
2
ich denke, dass jetzt ein sehr guter Zeitpunkt zum Einstieg wäre. VW ist am Tiefpunkt angelangt und hat bereits begonnen massiv gegenzusteuern. Die Talsohle ist durchschritten. Des weiteren ist die Aktie unverschämt billig - Buchwert weit unter 1 (ca 0,65) und ein KGV von 3! Für etwas risikofreudige Value Investoren sehr interessant meiner Meinung nach.
Nobody2,
19.11.2023 8:43 Uhr
1
Die Autos der VWgroup werden offenbar gut angenommen, trotzdem es immer Herausforderungen in der Produktion gibt… wenn VW dies nicht meistern könnte, wären sie nicht da, wo sie aktuell stehen…
Pellrock,
19.11.2023 8:40 Uhr
2
@Alien…
mir geht es gar nicht um Hoffnung oder sowas. Ich meine, wenn VW sich bis 2030 zum Ziel setzt, 70-80% BEVs zu verkaufen (in den USA glaube ich eher 50%), dann werden die sich das halbwegs ausgerechnet haben. Und wenn die Ziele z.B. um 5% nicht erreicht werden, bin ich persönlich auch fein damit.
Aber wie hier einige Schreiben, hat man das Gefühl, dass VW morgen die Ziele erreichen muss, sonst geht die Welt unter🙄…
N
Nobody2,
19.11.2023 8:35 Uhr
1
VW ist mit den Umsatz-Prognosen Anfang des Jahres bei etwa 285Mrd EUR gestartet, nun sind es (Q1-Q3) schon 235 und das starke Quartal kommt erst. Traditionell sind es etwa 10% mehr als sonst üblich. Ich gehe daher von mindestens 320Mrd EUR aus! (Triebfeder sind die starken Zahlen mit 25% Wachstum in US und EUROPA)
Demgegenüber verfehlt Tesla die Erwartungen massivst. Wurde am Jahresanfang der Umsatz auf 217Mrd$ geschätzt, werden nun Umsätze von 197Mrd$ gehandelt. Auch der Gewinn bricht ein (nur noch 53ct in Q3).
Da sich bei „Musk“ momentan die „Fliehkräfte“ bemerkbar machen und Tesla eher noch sein „kleinstes Problem“ ist, glaube ich, bei Tesla werden die Probleme kurzfristig steigen. Tesla ist als „Schneeball“ angelegt und dieser rollt bald nicht mehr. Der Anleger ist der „Dumme“.
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