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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
77,39
EUR
±0,00 % ±0,00
30. August 2026, 18:58 Uhr,
Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 161.692
N
NewDetroit,
25.10.2025 19:28 Uhr
0
Der dudiverwandte Luxusurlauber mit Sprachfehler redet wieder wirr. https://cleantechnica.com/2025/10/06/global-ev-sales-report-bevs-reach-18-share-in-august/
VW YTD immerhin Platz 18, aber Opel?
McPie,
25.10.2025 18:41 Uhr
2
Ei du Hannebambel, steig mol in dei Zeidmaschin unn kumm mol endlich in de Geggwart, gell. Sogar de Opel verkauft heit mehr Stromkarrn als de Tesla.
N
NewDetroit,
25.10.2025 18:33 Uhr
0
In der Chipkrise 2.0 kommt manchen Foristen, denen dieser ganze Technikschnickschnack eh zu viel ist, dieser Move vielleicht ganz recht: https://www.der-postillon.com/2021/11/chipmangel-trabant.html
N
NewDetroit,
25.10.2025 18:11 Uhr
0
Die nächste Hiobsbotschaft vom Hoffnungsträger RIVIAN. Sie zahlen 250 Mio in einem Vergleich, weil sie mit irreführenden Preisangaben ihrer Modelle Anleger lockten und danach die Preise stark erhöht haben. Trotzdem stecken sie ganz tief im roten Sumpf. VWs Milliarden verpuffen abermals. Noch schlimmer: VW wird langfristig ohne moderne Softwarelösung dastehen.
Eine Grafik von AJ zeigt die westlichen EV-Bauer und ihre Cash Flow Entwicklungen seit jeweiligem Start, soweit bekannt (VW gibt diese Daten seit jeher nicht preis). Tesla hat sich als einziger schon lange in die Gewinnzone katapultiert. Auch weil sie in ihren schweren Zeiten den Vorreiterbonus hatten. Alle Nachfolger haben es deutlich schwerer, weil es inzwischen einen harten Wettbewerb gibt. Da herauszukommen ist fast unmöglich. RIVIAN ist völlig hoffnungslos abgeschlagen. https://x.com/alojoh/status/1981603659419877853?s=61
A
Abwickler,
25.10.2025 17:03 Uhr
0
Du hast wahrscheinlich recht. Die Hoffnung auf einen echten Turnaround sinkt.
Leider_Neu,
25.10.2025 16:01 Uhr
0
Bin am Donnerstag hier raus.
Mittelfristig sehe ich hier wenig Potential bei den ganzen Problemen.
Für eine Haltedauer von 1 bis 2 Jahren gibt es bessere Alternativen.
N
NewDetroit,
25.10.2025 14:14 Uhr
0
Verkäufe von Standorten an Rheinmetall vielleicht. Osnabrück?
„Gute“ Modelle, Preis/Leistung, Marge, Innovationskraft, Kundenbindung, Investitionsfreudigkeit, vertikale Integration, längere Garantiezeiten, Befreiung von Schuldenlast, … all solche Aspekte stehen natürlich in einem Spannungsfeld. Über allem schwebt der CFO und der Kostendruck. Die Spielräume werden immer enger. Die nächsten Verkäufe von Sparten oder Beteiligungen kommen wohl bald. Auch das wird dann wieder mittelfristig andere Kosten steigen lassen. Die Perspektive bleibt erdrückend.
Misiu,
25.10.2025 14:02 Uhr
0
In Zukunft gibt es keine wirklich gut Modelle die in Preis/Leistung überzeugen. Die Nähe zu Rheinmetall wird immer wahrscheinlicher... wo bleibt hier das Volk?
McPie,
25.10.2025 12:55 Uhr
0
Der tatsächliche Grund warum Porsche weiter in Verbrenner investiert, ist dass der 911 gar kein Auto ist sondern ein Luxuspielzeug wie eine Yacht. 911er fahren im Durchschnitt weniger als 4000 km im Jahr, das hat mit Alltagsmobilität nichts zu tun, und da kann man auch ruhig mal das 5fache für Treibstoff zahlen. Bin gerade auch auf unserer Luxusyacht in Limassol (die einem Familienmitglied gehört), ist schon ganz nett von der Atmo, braucht man aber nicht unbedingt, vor allem wenn Toilette und Wifi nur suboptimal funktionieren
A
Alfredo_,
25.10.2025 1:54 Uhr
0
naja, die sind ja bei VW auch nicht doof und werden alles negative in Q3 abladen aber ich werde da trotzdem mal zwischen den Zeilen lesen. Gehe davon aus dass man mehr und mehr die Kosten senkt und damit die Marge erhöht. Für mich persönlich wird das Q1 2026 entscheidend sein, da erwarte ich ein Feuerwerk.
Feuerwerk etwas übertrieben.
Gibt es bei automotive starke und schwache Quartale...
Im banking waren q1 und 2 immer sehr stark ...Ergebnisbetrachtung.... während q3 und q4 aufgrund von rckst. Usw. Schwächer waren.
A
N
NewDetroit,
24.10.2025 22:15 Uhr
0
naja, die sind ja bei VW auch nicht doof und werden alles negative in Q3 abladen aber ich werde da trotzdem mal zwischen den Zeilen lesen. Gehe davon aus dass man mehr und mehr die Kosten senkt und damit die Marge erhöht. Für mich persönlich wird das Q1 2026 entscheidend sein, da erwarte ich ein Feuerwerk.
Ja, am 1.1. wird man das eine oder andere Feuerwerk erleben.
Die schlechte Entwicklung des Q4 können sie kaum im Q3 verbuchen. Bin zum Beispiel gespannt, was daraus wird, dass in diesem Jahr die Serienzellproduktion in Salzgitter starten sollte.
Dass Kosten gesenkt werden, ist logisch. Es ist ja weniger Geld da. Okay, die Zinszahlungen werden teurer.
So, genug gelästert für heute. 😎
Wildharry,
24.10.2025 21:34 Uhr
1
naja, die sind ja bei VW auch nicht doof und werden alles negative in Q3 abladen aber ich werde da trotzdem mal zwischen den Zeilen lesen. Gehe davon aus dass man mehr und mehr die Kosten senkt und damit die Marge erhöht. Für mich persönlich wird das Q1 2026 entscheidend sein, da erwarte ich ein Feuerwerk.
F
FinestArt,
24.10.2025 21:13 Uhr
0
Das wird nächste Woche brutal
M
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