VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
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Kommentare 158.500
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Chrisu3042,
04.07.2023 14:00 Uhr
0
Die Kisten von Tesla sind für die breite Masse in Europa viel zu teuer (mit 60 T€).
Am meisten verkauft Elon in D weil dort noch die höchsten Durchschnittsgehälter in der EU bezahlt werden.
MCherry,
04.07.2023 13:24 Uhr
0
schöne sarkastische fragen von dir. die letzten tage gab es dazu schon mal einen link von cherry. da gibt es ebenfalls einen knick der zulassungszahlen (DE) bei tesla. nur das modell y hat einen zuwachs im Vergleich zu den vorjahren. https://eu-evs.com/modelCharts/VOLKSWAGEN/ID.3/ALL/YoY-Chart
Wenn du es ernsthaft wissen möchtest, wo der signifikante Unterschied liegt.
Das Thema beim Model 3 ist, dass die Produktion des aktuellen Modells heruntergefahren wurde, da der Umbau der Fertigung auf das Facelift Model 3 Highland zur Zeit erfolgt.
Nach Abschluss dieser Optimierung kann das Fahrzeuge erheblich schneller und kostengünstiger produziert werden, und somit günstiger verkauft werden kann, oder eine höhere Marge erzielt.
Beim iD3 Facelift bekam das Auto ein neues Outfit und ein schickeres Interieur, sowie kleinere Verbesserungen in der Lafegeschwindigkeit und die neuere Softwareversion.
Ansonsten hat sich im Produktionsprozess nichts kostenbeeinflussendes verbessert, so dass man es z.B. verkaufsfördernd zum erheblich günstigeren Preis anbieten kann.
Beim Model 3 werden dann ab dem Faceliftmodell auch die Druckgusspressen für die Vorder- und Hinterteile gefertigt, welche über 150 Schweißungen obsolet machen.
jeffrey97979797,
04.07.2023 13:22 Uhr
0
Leute labert nicht von Modellen hier rum, sagt wo unser ziel ist short oder long
Berndbrot,
04.07.2023 13:15 Uhr
1
Mal sehen, ob sich die aktuelle Lehre vom superbösen co2 auf Dauer halten kann
MCherry,
04.07.2023 13:15 Uhr
0
Die Gründe sind zunächst egal, bis zur Analyse, wie es besser gemacht werden kann.
Die Auswirkungen sind leider schlecht fürs Unternehmen und die Aktionäre.
Das Problem ist, dass man aber keine bessere, wettbewerbsfähigere Platform in den nächsten Jahren zur Verfügung hat und sich nun ernsthaft Gedanken machen muss, wie die Produkte besser verkauft werden können.
Eine Option wäre zusätzliche Werbung. Dies bedeutet aber auch nur höhere Kosten, das Produkt an sich wird dadurch nicht besser.
Berndbrot,
04.07.2023 13:13 Uhr
0
Mal abgesehen davon, das man nicht hochrechnen kann, wie die Völker in Zukunft wählen.
Totgesagte könnten auch hier noch sehr lange leben
Berndbrot,
04.07.2023 13:11 Uhr
1
Es werden immer noch Tausende Mitarbeiter in den Entwicklungsabteilungen für Benziner beschäftigt und es gibt sehr interessante neue Sparentwickungen mit Wirkungsgraden über 40%.
Die meisten elekrischen fahren heutzutage ja mit Braunkohle aus Kraftwerken mit Wirkungsgraden um die 40 %, dann die Verluste durch die Akkus, macht teils nur 30% Wirkungsgrad.
Also bitte nicht laufend akternative Fakten verbreiten
Dobby241,
04.07.2023 13:07 Uhr
0
In deinen Augen sind die 90% Margenbringer, die Verbrenner, keine Auslaufmodelle? Kannst du sich da bitte genauer positionieren, Dobby? Es werden keine weiteren neuen Projekte mehr entwickelt, nur noch die, die bereits in der Pipeline waren. Ob das eh noch sinnvoll ist, bleibt abzuwarten. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die Entwicklungskosten durch die Erlöse aus den Verkäufen jemals wieder generiert werden können.
1. es wird nicht sofort der verbrenner verboten.
2. besteht zukünftig die möglichkeit bei sportwagen mit efuels, vielleicht auch bei den übrigen.
3. es herrscht nicht auf der ganzen welt dann ein Verbrennerverbot.
MCherry,
04.07.2023 13:05 Uhr
0
In deinen Augen sind die 90% Margenbringer, die Verbrenner, keine Auslaufmodelle?
Kannst du sich da bitte genauer positionieren, Dobby?
Es werden keine weiteren neuen Projekte mehr entwickelt, nur noch die, die bereits in der Pipeline waren.
Ob das eh noch sinnvoll ist, bleibt abzuwarten.
Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die Entwicklungskosten durch die Erlöse aus den Verkäufen jemals wieder generiert werden können.
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