VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
War ja nur ein Beispiel. Gibt bestimmt 1000 andere Situationen wo eine Entscheidung getroffen werden muss. Bsp. Dein selbstfahrender Elektrohobel fährt in einer engen Straße mit 50 und von vorne rast ein Auto auf Dich zu. Zum bremsen für Beide zu spät. Was nun? Weiterfahren oder links den Opa auf dem Fußweg mitnehmen oder rechts die Mutter mit dem Kinderwagen. Was geht vor? Wie gesagt nur ein Beispiel. Kann auch mal einer über rot fahren in ähnlicher Situation und und und. Verstehst Du jetzt was ich meine? Ich wäre auch für gerades Abbremsen.
War ja nur ein Beispiel. Gibt bestimmt 1000 andere Situationen wo eine Entscheidung getroffen werden muss. Bsp. Dein selbstfahrender Elektrohobel fährt in einer engen Straße mit 50 und von vorne rast ein Auto auf Dich zu. Zum bremsen für Beide zu spät. Was nun? Weiterfahren oder links den Opa auf dem Fußweg mitnehmen oder rechts die Mutter mit dem Kinderwagen. Was geht vor? Wie gesagt nur ein Beispiel. Kann auch mal einer über rot fahren in ähnlicher Situation und und und. Verstehst Du jetzt was ich meine? Ich wäre auch für gerades Abbremsen.
So isses aber ich denke der Mensch handelt da intuitiver und entscheidet sich wohl im Unterbewußtsein eher nicht dafür einen Menschen zu überfahren. Mir ging es heute eher um die genannten Tesla-Unfälle (und JA es hätten auch VW‘s oder andere Fahrzeuge sein können) wo der Autopilot z.Bsp. den LKW Auflieger nicht erkannte weil der Sensor vermutlich zwischen den Rädern unten durch gesehen hat und eben nichts erkennen konnte. Dies zeigt nur dass die Technik eben nicht auf alle Eventualitäten eingerichtet ist und es immer Situationen geben wird die die Technik einfach intuitiv nicht erfassen kann. Die Technik entwickelt sich und lernt dazu aber es gibt so viele Situationen wo es mehr auf Intuition ankommt. Als Mensch traue ich mir zum Beispiel zu, zu beurteilen ob ein am Strassenrand stehender Mensch der wohl gerade die Fahrbahn überqueren will mich gesehen und registriert hat oder ob er gerade mit seinem Handy rumdattelt und abgelenkt ist. Diese intuitive Beurteilung traue ich der Technik eher nicht zu. Ich glaube auch nicht dass es ein Selbstfahrprogramm jemals schaffen wird ein Auto über Glatteis zu manövrieren. Das können viele Menschen auch nicht aber dennoch traue ich das eher einem Menschen zu. Hinzu kommt dass Technik auch mal defekt sein kann oder ein Sensor / Kamera verschmutzt oder vereist sein kann. JA dafür kann der Mensch mal müde, unkonzentriert oder abgelenkt sein und alle möglichen anderen Fehler machen aber genau dafür erwarte ich mir Assistenz von autonomen Fahrsystemen die mir meine Unaufmerksamkeiten korrigiert. Ich sehe es ebenso: Autonome Fahrsysteme sind bestenfalls ASSISTENZ-System aber ich ich würde mich niemals blind auf solche Systeme verlassen. Aber genau das ist die Gefahr wenn ein Elon Musk autonomes Fahren bewirbt, Robotaxis in den Verkehr schickt und er offen darüber spricht zukünftig sogar auf‘s Lenkrad zu verzichten. Da wird uns auf subtile Art und Weise ein Vertrauen in die Technik eingepflanzt die meist auch funktioniert aber eben nicht immer. Wenn man den Menschen mehr und mehr von seinen Aufgaben beim Autofahren entbindet vergisst er die irgendwann. Mir geht es auch oft als Beifahrer so dass ich einschlafe, im vertrauen auf den Fahrer. Selbst hier im Forum wurde geschwärmt wie toll es doch wäre wenn ein alter Mensch zum Arzt fahren könnte, ein Schüler zur Schule oder der Manager auf dem Weg zur Arbeit im Auto arbeiten kann. Für mich ein gefährlicher Drahtseilakt!
War ja nur ein Beispiel. Gibt bestimmt 1000 andere Situationen wo eine Entscheidung getroffen werden muss. Bsp. Dein selbstfahrender Elektrohobel fährt in einer engen Straße mit 50 und von vorne rast ein Auto auf Dich zu. Zum bremsen für Beide zu spät. Was nun? Weiterfahren oder links den Opa auf dem Fußweg mitnehmen oder rechts die Mutter mit dem Kinderwagen. Was geht vor? Wie gesagt nur ein Beispiel. Kann auch mal einer über rot fahren in ähnlicher Situation und und und. Verstehst Du jetzt was ich meine? Ich wäre auch für gerades Abbremsen.
Mit der Aufzählung wollte ich sagen, dass das alles Schritte zu einer verbesserten Verkehrssicherheit sind. Viele davon kennen und akzeptieren wir längst. Autonomie kommt erst noch, lässt sich aber hier einreihen. // Was die trotzdem nötige Entscheidung betrifft ein simpler Vorschlag: auf dem Fahrstreifen bleiben und NICHT "auf ein anderes Opfer ausweichen". Ich hätte kein Problem damit, das zu programmieren, denn es geht ja ganz klar darum, mehr Sicherheit zu schaffen. Mögliche Opfer kennt der Entwickler ja überhaupt nicht. Die Entwicklung ist völlig entkoppelt von einem möglichen konkreten Unfallhergang. Ein jetziger VW-Ingenieur muss sich ja auch keine Vorwürfe machen, dass mit seinen Autos später in geringer Zahl Menschen in Unfällen verletzt werden.
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