Milliardenkonzern steigt ein:
Warum kauft ein Uranunternehmen 15,6 Prozent an einem Explorer für 0,10 CAD je Aktie?
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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Kommentare 160.904
H4GN,
09.09.2023 6:00 Uhr
1
wer schreibt denn hier von Weltuntergang? Es sind immer die gleichen, die wie du keine kritischen Stimmen lesen möchten. VW wird nicht untergehen. Es wird nur interessant, dass das Unternehmen dann eins von vielen ist. Vielleicht immer noch Deutschlands größter Autoschrauber, aber längst nicht mehr mit 9 Mio PKWs in den nächsten 10 Jahren.
Da gebe ich dir ausnahmsweise mal Recht das VW keine 9 Millionen PKW's in den nächsten 10 Jahren verkauft. Es werden knapp 100 Millionen PKW's sein. Gut erkannt von dir.
Palladio,
08.09.2023 23:43 Uhr
0
VW wird bereits 2027 on track sein und ich bin auch überzeugt dass VW‘s Marktanteil mindestens bei 10% stabil bleibt aufgrund der Diversifikation mit Verbrennern.
Palladio,
08.09.2023 23:38 Uhr
0
Jetzt fangen gleich die Teslajünger zu rechnen an 😂
Palladio,
08.09.2023 23:35 Uhr
3
Beeindruckend:
2022 sind weltweit insgesamt ca 1.270.000.000 Autos zugelassen (ohne LKW, Busse etc)
2022 wurden ca 81.600.000 Autos weltweit verkauft.
Das bedeutet im Durchschnitt kauft die Weltbevölkerung alle 15,5 Jahre ein neues Auto und bei einer Weltbevölkerung von ca. 8.000.000.000 Menschen in 2022 haben somit im Durchschnitt etwa 15% der Weltbevölkerung ein Auto bzw etwas weniger da man Firmenautos, Taxis, gewerbliche Fahrzeuge usw abziehen muss.
2022 hat VW ca. 8.300.000 Fahrzeuge verkauft, das wäre ein Weltmarktanteil von ca 10,2%!!!!
Wow.
Nehmen wir an die Weltbevölkerung 2030 geht auf 12.000.000.000 hoch und der Anteil der Auto-besitzenden Bevölkerung steigt auf 20%, dann öffnet sich ein Weltmarkt von ca 154.000.000 Neufahrzeuge jährlich (12 Mrd x 20% / 15,5 Jahre).
Also ein Wachstum von fast 90%.😳
Und wenn VW sagen wir bis 2030 auch im E-Bereich „on track“ ist und selbst wenn VW’s Weltmarktanteil sagen wir auf 8% zurückgehen sollte dann wäre das dennoch ein jährlicher Absatzmarkt von 12,3 Mio Fahrzeugen weltweit für VW, also ca 50% Wachstum im Vergleich zu 2022.
Da VW heute bereits eigentlich bei 200€ fairer Wert stehen sollte wären + 50% bis 2030 dann also ca 300€.
Und das ist eine konservative Betrachtung.
Gute Nacht und schönes Wochenende!
P
Pellrock,
08.09.2023 22:40 Uhr
0
Seit Januar sagst du immer dasselbe und bisher waren die Zahlen ganz ok…. Ich bin da ganz zuversichtlich, dass die Marge über 7% liegen wird.
P
Pellrock,
08.09.2023 22:38 Uhr
0
VW hat über 600.000 Mitarbeiter weltweit… für wie viele gilt der Kündigungsschutz? Und selbst bei 0,5% Fluktuation hast deine 30.000… wobei einige Stellen nachbesetzt werden müssen… wenn die es geschickt machen, müssen sie hat nicht so viele Abfindungen zahlen…
MCherry,
08.09.2023 22:36 Uhr
0
ich spreche hier von den europäischen Werken und da besonders von den deutschen.
In China wird durch die Kooperationen und besonders durch die aktuelle Preisschlacht sehr wahrscheinlich kein Geld mehr verdient.
Wir lassen uns von den nächsten Ergebnissen Q3 und sehr interessant dann Q4 überraschen.
MCherry,
08.09.2023 22:34 Uhr
0
Außerdem sind die Mitarbeiter auch ein hoher Kostenfaktor, welche bis zum Ende des Jahrzehnts Kündigungsschutz besitzen.
Fluktuationszahlen sind mir nicht bekannt, aber falls wirklich in den nächsten Jahren 30.000 MA (seinerzeit lt. Hr. Diess und dem Personaler) nicht mehr benötigt würden, kosten diese eine Menge Geld für Abfindungen.
Pellrock,
08.09.2023 22:33 Uhr
0
Warum, produziert ja nicht VW sondern SAIC oder so…
Ich denke schon, dass VW das ein oder andere Werk zurechtstutzt und sich gesundschrumpft bzw. auf die Kosten achter.
MCherry,
08.09.2023 22:30 Uhr
0
Das ist auch dringend erforderlich und dabei wünsche ich VW den absoluten Erfolg
MCherry,
08.09.2023 22:29 Uhr
0
wird ein Werk geschlossen?
Die Fixkosten bleiben, die Fahrzeugstückzahlen werden definitiv sinken und damit auch die Skalierungseffekte durch weniger Teile in der Massenherstellung.
Es ist das umgekehrte Prinzip der Skalierung.
Die Produktion kostet xx
1000 Teile: geringerer Einzelpreis von xx/1000
Weniger Teile (z.B. 600), höherer Einzelpreis
xx/600.
Deshalb ist ein Fahrzeug in geringen Produktionszahlen teurer, als wenn ein PKW 3x häufiger produziert wird.
Siehe Beschaffung und Materialwirtschaft.
Pellrock,
08.09.2023 22:19 Uhr
0
Sollte die VW Group zwischen 700.000 und ab 2024 über 1 Mio. E-Autos verkaufen und jährlich im E-Segment ca. 40% wachsen, dann haben sie 2028 rum mehr als die Hälfte ihrer Autos als E-Antrieb verkauft, sollte finde ich halbwegs realistisch sein…
Worden,
08.09.2023 22:15 Uhr
0
bin bekanntermassen VW Fan. Aber fühle mich bei Amazon wohler und warte hier auf die kommenden unter 100. Warum soll ich nicht mitverdienen bei VW?😂👍
Pellrock,
08.09.2023 22:07 Uhr
0
Der Gewinn wird geschmälert, richtig MCherry…. Aber die Kosten wahrscheinlich auch. Oder nicht?
MCherry,
08.09.2023 22:03 Uhr
0
In China selbst werden sich die heimischen Marken etablieren und die ersten Plätze besetzen. Die Vorherrschaft von VW ist dort definitiv vorbei aber es kommt darauf an wie man es sieht: Erstens hat der Markt ein gewaltiges Wachstumspotential. Ich denke wer in 10 Jahren auf Platz 3 oder 4 ist setzt dennoch mehr um als heute die Nummer 1. Zweitens muss man VW als Gesamtheit betrachten incl all ihrer Kooperationen. Auf einem VW muss nicht zwangsweise „VW“ draufstehen. steht halt FAW drauf, oder SAIC, oder XPENG.
und jede Kooperation, egal welcher Zulieferer, Lizenzierer oder Partner schmälert den Gewinn.
Oder nicht?
MCherry,
08.09.2023 22:02 Uhr
0
und in Amerika hat Toyota um die 14%, direkt hinter GM
in einer Auswertung aus den vergangegen Jahren.
Wie arrogant hier auf andere Unternehmen abfällig hingewiesen wird.
Während der eigene Favorit selbst aber vor oder in einem großen Haufen Probleme sitzt.
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