VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

3 Euro Gewinn bei 100 Euro Umsatz bei der kernmarke vw bleiben übrig? Das ist zu mager. Das ist ja fast schon Verlust. Da muss knallhart eingespart werden. Bin gespannt was Blume machen wird. Und die Gewerkschaften müssen die Notwendigkeit dieser anerkennen. Sie können auch gerne warten bis vw pleite ist und die gut bezahlten vw Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz verlieren. Und wem wäre damit geholfen?

Hat irgend ein Autobauer auf der Welt bessere Zahlen?

Zahlen ähnlich wie zuvor angekündigt. Interessant sind die Details, die damit indirekt bekannt gegeben wurden. . *In den ersten 9 Monaten steigt der Fahrzeugabsatz um 8 Prozent auf 6,8 Millionen Einheiten:* => Wenn man dies auf das Jahr hochrechnet, wären es am Ende 9,06 Mio verkaufte Fahrzeuge. Ich schätze das Q4 aber nicht ganz so stark ein, wie der Durchschnitt der vergangenen 9 Monate, so dass diese Zahl eher ein Maximalwert sein wird, demnach sehr wahrscheinlich keine 9,25 Mio verkaufte Fahrzeuge und erst recht nicht 9,5 Mio. *Elektrifizierungsstrategie schreitet voran: Auslieferungen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) stiegen in den ersten neun Monaten um 45 Prozent auf 531.500 Fahrzeuge; BEV-Anteil an den Gesamtauslieferungen in den ersten neun Monaten auf 7,9 Prozent gewachsen.* => Verbrenner machen immer noch einen Anteil 92,1% des Geschäfts aus. *Auftragsbestand von 1,4 Millionen Fahrzeugen in Westeuropa zum Ende des dritten Quartals weiterhin auf hohem Niveau, davon rund 150.000 BEV.* 6,8 Mio Fz in 9 Monaten = 755.000 pro Monat; In Westeuropa haben sie dann schätzungsweise noch Arbeit für zwei Monate. 531.000 EVs in 9 Monaten verkauft, durchschnittlich 59.000 Stück pro Monat. Der Anteil am offenen Auftragsbestand liegt bei etwa 10 % 150.000 Autos im Auftragsbestand bedeuten etwa Arbeit für 2,5 Monate. Fazit: Ixh gehe davon aus, dass kaum signifikante Auftragsüberhänge wie in den Vorjahren mit ins Jahr 2024 genommen werden, wenn sich die Nachfrage nicht erheblich steigern sollte. Ein dreimonatiger Puffer ist noch in Ordnung, sollte aber künftig weiter näher betrachtet werden., um Rückschlüsse auf den kündtigen Umsatz besser einschätzen zu können. Meine 5 Cents dazu. Ich bleibe dann zunächst nach meiner Kurzanalyse doch noch Short.

Volkswagen (VW) erzielt im 3. Quartal einen Umsatz von €78,8 Mrd (zum VJ Plus 12%) vorläufig: €78,8 Mrd), ein operatives Ergebnis von €4,89 Mrd (VJ: €4,26 Mrd, vorläufig: €4,9 Mrd) und ein Ergebnis nach Steuern von €4,35 Mrd (VJ: €2,14 Mrd). Volkswagen mit solidem Neun-Monats-Ergebnis in herausforderndem Umfeld; Produktionsausfälle und höhere Produktkosten belasten das dritte Quartal Umsatzerlöse stiegen in den ersten neun Monaten um 16 Prozent auf 235,1 Milliarden Euro Fahrzeugabsatz steigt um 8 Prozent auf 6,8 Millionen Einheiten Operatives Ergebnis in den ersten neun Monaten sank um 7 Prozent auf 16,2 Milliarden Euro; Operative Umsatzrendite von 6,9 Prozent. Belastungen aus Produktkosten und Produktionsausfällen im dritten Quartal betrafen insbesondere Markengruppe Core Operatives Ergebnis vor Bewertungseffekten, insbesondere aus Rohstoffsicherungsgeschäften, bei 18,7 Milliarden Euro, entsprechend einer Umsatzrendite von 8,0 Prozent und damit fast auf Vorjahresniveau Elektrifizierungsstrategie schreitet voran: Auslieferungen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) stiegen in den ersten neun Monaten um 45 Prozent auf 531.500 Fahrzeuge; BEV-Anteil an den Gesamtauslieferungen in den ersten neun Monaten auf 7,9 Prozent gewachsen Auftragsbestand von 1,4 Millionen Fahrzeugen in Westeuropa zum Ende des dritten Quartals weiterhin auf hohem Niveau, davon rund 150.000 BEV Finanzausblick für Geschäftsjahr 2023 aktualisiert: Operatives Ergebnis vor Sondereinflüssen in der Größenordnung des Vorjahres erwartet https://www.volkswagen-group.com/de/zwischenbericht-januar-september-2023-17725

Volkswagen mit deutlich rückläufiger Rendite bei Kernmarke https://finanzen.net/nachricht/aktien-volkswagen-mit-deutlich-ruecklaeufiger-rendite-bei-kernmarke-12961323

Ich habs während Corona gesagt. Die Zeiten haben sich verändert. VW wird den Bach runter gehen. Den arroganten Managern wird jetzt bewusst das China sie überholt hat beim Thema E-Mobilität. Es wird elend in Deutschland geben wenn ich nur daran denken wenn die ganzen Zulieferer für VW keine Aufträge mehr bekommen. Massenarbeitslosigkeit wird kommen!

Auch die Politik sollte mal genauer hinschauen, ob wir einen „totalitären Staat“ als „Markt-Teilnehmer“ in Europa dulden wollen!? Immerhin war es bis vor kurzem noch in China verboten Mehrheitsbeteiligungen zu erwerben… wir dürfen mit diesen „staatlichen Instituten“ genauso „fair umgehen“.

Und wer garantiert für korrekte Unternehmenszahlen, etwa Organisationen, die von der Xi -KP aufgestellt werden? Wir sehen doch, wie sich dieses Land im Ukraine-Konflikt windet und ohne Zögern die VW-Werke in RUS mit Handkuss übernimmt. In diesem Sinne „Rückgrat zeigen!“ 🫵

Es läuft rund bei den VW Töchtern: Traton anfangs mit Prognosen um -600m aus Anfang 2022 gestartet liegt es nun nach permanenten Korrekturen bei rund 3Mrd Profit für 2023. Porsche geht in China vom Gas. USA ist nun vom Volumen Abnehmer Nr1 und die Gewinne steigen auf Jahressicht zweistellig. Nur noch 25% China-Volumen! Gut so, meine Meinung! Konzentration auf Märkte die Gewinne bringen und China ist aktuell der letzte „Schrei“! Knapp 25% Wachstum in Europa und zweistellig im Gewinn bringenden US-Markt. Das bringt Kohle! Das Defizit aus China wurde bravourös übersteuert. Porsche kann „Gewinne“! Und das starke Q4 ist im Anmarsch! Bin wieder einmal von der „verrückten Reaktion“ der Börse überrascht. Aber ich denke, Blume wird mit ordentlichem Pulver (Gewinn) im Rücken geeignete Maßnahmen ableiten. „Verrückte Notierungen“ erfordern „Verrücke Gegenmaßnahmen“… bin gespannt was der VV aus dem Ärmel zaubert, um die Chinesen zu schocken 😉. Die KBA Zahlen zeigen, in D gewinnen die „Spassmobile aus 🇨🇳 kein Land“. Wer finanziert diese riesigen defizitären Läden (z.B. BYD) eigentlich, wenn die für die Tonne produzieren?