VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Im Grundsatz stimme ich zu: Eine größere Modellpalette kann mehr Kunden anziehen. // Tesla wächst allerdings bereits weiter rasant, wenn auch derzeit im Rahmen der Rezession, mit der alle zu kämpfen haben, etwas langsamer. Die Entwicklung der Modellpalette finde ich schon ziemlich gut durchdacht. Das nächste große Ding für die meisten Hersteller werden kleinere, bezahlbarere Modelle. VW ID.2, Citroen e-C3 ("kleiner"), Tesla Model 2 (oder wie auch immer es heißen soll, vermutlich "größer"), ... // Ich verstehe, dass Du gerne Dein Modell wechselst. Ich weiß aber nicht, ob das wirklich für viele Kunden von Bedeutung ist. Ich glaube eher, dass die meisten Kunden einfach zum jeweiligen Zeitpunkt das für sie nach vielen Kriterien passendste Modell wählen. Ich beispielsweise würde derzeit vom Model 3 (2020) zum Model 3 (Highland 2023/24) wechseln. :-) // Entscheidend scheint mir für VW weiterhin der Abbau der Komplexität, Ineffizienz, Kosten und Preise zu sein, die zum Teil genau in der Komplexität der Modellpalette liegen. So klang es auch kürzlich aus dem Management, wenn ich mich recht erinnere. // Wo VAG in 5-6 Jahren steht, darüber möchte ich nicht spekulieren. Es kann gut, aber auch sehr schlecht laufen. Wir wissen es einfach nicht. Das weiß nur Palladio. 😎 // Was das "bisserl" Aufholen bei Software und Batterie angeht, fällt mir auf, dass von VW (gefühlt?) der EIndruck vermittelt wird, man könne heute den Plan ausrufen, in fünf Jahren den Stand zu erreichen, den Tesla vor fünf Jahren hatte, und dann wird alles gut. Dass andere sich ebenfalls weiter entwickeln, wird da geflissentlich ignoriert. (Intern wird man so naiv sicherlich nicht sein.). // [danke für den sachlichen Austausch!]
In der Tat Alien, Tesla (und übrigens auch Dacia) haben die loyalsten Kunden, NOCH. Sehe da evtl. ein Problem auf T. zukommen, welche VW so nicht hat… und zwar die Produktpalette. Stand jetzt ist es so, man kauft sich ein Model 3, dann evtl. noch ein und switscht danach zum Model Y. Aber dann ist auch Schluss, weil der Abstand zu S und X zu groß ist und auch die Facelifts bzw. Neuauflage bei T. zu lange dauern. Heißt für mich, nach Model Y könnten viele Menschen wieder zu den „traditionellen Autobauern“ wechseln. Spätestens dann (also in ca. 5-6 Jahren) sollte VAG gute Alternativen zu T. bieten, dann gewinnen sie wieder Marktanteile zurück. Finde, alle 2 Jahre ein Facelift usw. etwas übertrieben, 3-4 Jahre wären ganz gut (bei T. dauert es ja noch länger). T. braucht unterhalb vom Model 3 ein Einstiegsauto und dann etwas über dem Model Y, sonst denke ich, wird die Markentreue auch bald vorbei sein und die Leute holen sich wieder ein Auto aus dem VAG Konzern… und da ist VW mit seinen Submarken gut positioniert (Voraussetzung, VW muss noch bisserl in Software und Batterietechnik aufholen bzw. günstiger werden (was sie ja mit Porsche Technik ja schon haben, es „nur“ noch in die günstigeren Modellen einfügen müssen)… nur meine kurzen Gedanken zu deinem „Konter“😃…
VW schlecht ? kommt darauf an was man damit meint. Volkwagen wird sicherlich schlecht gemanagt. sicherlich zu groß und sicherlich korrupt. aber sicherlich sind die Produkte von Volkswagen im großen und ganzen GUT bis hervorragend. Ich meine Volkswagen hat für das Volk einen Wagen womit der Bürger zufrieden sein kann aber ein finanzielle Beteiligung an einem schlechten Unternehmen ist sicherlich für den Bürger nichts. Der Bürger sollte auf Unternehmen setzen die a) Monopol Ähnlich aufgestellt sind b) gut Geführt sind c) Innovativ sind und d) kaum bis gar keine Dividende zahlen weil das immer Gut für den Kurs ist. Am Kurs kann man sein Geld auf 10 - 15 Jahre verdoppeln und mehr. Mit der Dividende wartest Du 30 Jahren nach Abzug der Kursverluste. So plädiere ich für den Bürger einen Volkswagen zu kaufen aber nicht in das unternehmen zu investieren.
In der Tat Alien, Tesla (und übrigens auch Dacia) haben die loyalsten Kunden, NOCH. Sehe da evtl. ein Problem auf T. zukommen, welche VW so nicht hat… und zwar die Produktpalette. Stand jetzt ist es so, man kauft sich ein Model 3, dann evtl. noch ein und switscht danach zum Model Y. Aber dann ist auch Schluss, weil der Abstand zu S und X zu groß ist und auch die Facelifts bzw. Neuauflage bei T. zu lange dauern. Heißt für mich, nach Model Y könnten viele Menschen wieder zu den „traditionellen Autobauern“ wechseln. Spätestens dann (also in ca. 5-6 Jahren) sollte VAG gute Alternativen zu T. bieten, dann gewinnen sie wieder Marktanteile zurück. Finde, alle 2 Jahre ein Facelift usw. etwas übertrieben, 3-4 Jahre wären ganz gut (bei T. dauert es ja noch länger). T. braucht unterhalb vom Model 3 ein Einstiegsauto und dann etwas über dem Model Y, sonst denke ich, wird die Markentreue auch bald vorbei sein und die Leute holen sich wieder ein Auto aus dem VAG Konzern… und da ist VW mit seinen Submarken gut positioniert (Voraussetzung, VW muss noch bisserl in Software und Batterietechnik aufholen bzw. günstiger werden (was sie ja mit Porsche Technik ja schon haben, es „nur“ noch in die günstigeren Modellen einfügen müssen)… nur meine kurzen Gedanken zu deinem „Konter“😃…
@Nobody2 – „Alien“ hat schon das richtige geschrieben, dass du die Funktion vom Forum nichtverstehst, eigentlich schade, das Forum beherbergt hochbegabte User die von nichts eine Ahnung haben, aber davon sehr viel. Man mache sich mal schlau in dem man mal einen Bekannten oder sonst einen fragt, wie geht dies oder das. Wenn du ein Smartphone Besitzer bist ist ein ignorieren möglich, bei einem Desktop sieht dies anders aus, da gibt es diese Funktion(Button) nicht. Somit wäre dies eine Erklärung.🕵️♀️
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