VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Weil man nicht an Konsequenzen denkt. Und selbst die deutschen Autobauer lehnen diese strafzölle ab. Das wäre so als ob ein Arzt einen Patienten fragen würde, wo er Schmerzen hätte, nämlich im Arm. Und der Arzt sagt: ist mir egal ich behandel lieber das Bein. Und der Arm wird noch schmerzvoller
ixh habe dir zu deinem Trend geantwortet, dass du in der gleichen Zeit mit einem popeligen Fond erheblich besser perfomt hättest als mit dieser Einzelaktie. Wenn man 15 Jahre zurück gehen muss, um Performance zu haben, ist das nicht bedenklich? Während alle anderen Branchen (außer Postkutschen, Ironie off) besser dastehen? VW ist und war eher ein bescheidenes oder wie andere sagen, ein *konservatives* Geschäft. Und von den hohen Dividendenanschlägen konnte sich der Kurs bisher nicht erholen. Und das wird auch weiterhin schwer. Bei Mercedes hat man den Kurs durch Rückkaufe gestützt. Das funktioniert aktuell auch nicht mehr. Jetzt ist das dafür aufgebrachte Kapital auch weniger Wert. Genauso wie die 700 Mio Dollar (knapp 5%) VW Beteiligung an XPeng. Die wurde hier seinerzeit gefeiert, dass es durch den damaligen kurzfristigen Kursanstieg des XPeng Kurses mehr wert wäre. In der Zwischenzeit ist der Wert der Beteiligung sehr stark auf die Hälfte zurück gegangen. Ich bin aber dennoch gespannt, wie diese Kooperation in Zukunft Früchte trägt.
Weil man nicht an Konsequenzen denkt. Und selbst die deutschen Autobauer lehnen diese strafzölle ab. Das wäre so als ob ein Arzt einen Patienten fragen würde, wo er Schmerzen hätte, nämlich im Arm. Und der Arzt sagt: ist mir egal ich behandel lieber das Bein. Und der Arm wird noch schmerzvoller
ixh habe dir zu deinem Trend geantwortet, dass du in der gleichen Zeit mit einem popeligen Fond erheblich besser perfomt hättest als mit dieser Einzelaktie. Wenn man 15 Jahre zurück gehen muss, um Performance zu haben, ist das nicht bedenklich? Während alle anderen Branchen (außer Postkutschen, Ironie off) besser dastehen? VW ist und war eher ein bescheidenes oder wie andere sagen, ein *konservatives* Geschäft. Und von den hohen Dividendenanschlägen konnte sich der Kurs bisher nicht erholen. Und das wird auch weiterhin schwer. Bei Mercedes hat man den Kurs durch Rückkaufe gestützt. Das funktioniert aktuell auch nicht mehr. Jetzt ist das dafür aufgebrachte Kapital auch weniger Wert. Genauso wie die 700 Mio Dollar (knapp 5%) VW Beteiligung an XPeng. Die wurde hier seinerzeit gefeiert, dass es durch den damaligen kurzfristigen Kursanstieg des XPeng Kurses mehr wert wäre. In der Zwischenzeit ist der Wert der Beteiligung sehr stark auf die Hälfte zurück gegangen. Ich bin aber dennoch gespannt, wie diese Kooperation in Zukunft Früchte trägt.
Wer redet von Abschottung? Ich nicht. Aber welches europäische Land hat durch die Zölle die meisten Einbußen, genau Deutschland. Wir sind das größte Geberland in der EU, d.h. wir sollten uns nicht kleinmachen, sondern unsere wirtschaftlichen Interessen durchsetzen.
wer soll es denn besser machen? Deine *Außenpolitik*... Abschottung ist für ein Exportland wie Deutschland ziemlich kontraproduktiv. Und die hohen Energiekosten der letzten zweieinhalb, im Herbst drei Jahre, sind einem Aggressor zuzuschreiben. Als ob regieren in dieser Nach *Pandemie* - und *Krieg in Europa* - Zeit eine einfache Sache wäre, so wie seinerzeit unter Merkel. Dabei die Versorgungssicherheit zu noch halbwegs stemmbaren Preisen gewährleisten zu können und entgegen der Kritiker KEINEN Blackout hatten.
Nachdem ich dich bezüglich des Trends widerlegt habe, springst du auf ein völlig anderes Thema. Eine Marge von 4% bei einem KGV von 3 macht mir überhaupt keine Sorgen. VW ist ein Automobilunternehmen, das am meisten in die Entwicklung investiert und eine diversifizierte Produktion sowohl geografisch als auch in der Vielfalt der Automodelle hat. Deshalb ist es am wenigsten den aktuellen globalen Risiken ausgesetzt. Für 'Experten', die das nicht verstehen, empfehle ich den Kauf von Tesla-Aktien, einem 'Wachstumsunternehmen', das sich faktisch verkleinert.
Weil man nicht an Konsequenzen denkt. Und selbst die deutschen Autobauer lehnen diese strafzölle ab. Das wäre so als ob ein Arzt einen Patienten fragen würde, wo er Schmerzen hätte, nämlich im Arm. Und der Arzt sagt: ist mir egal ich behandel lieber das Bein. Und der Arm wird noch schmerzvoller
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