WEICHAI POWER WKN: A0M4ZC ISIN: CNE1000004L9 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

DasAlien Standzeiten beim be und entladen Ich Arbeite im Stahlwerk als Radladerfahrer und beladen unter anderem LKWs mit Schlacke. Geladen wird mit einem Cat 982m 2,5 Schaufeln und der hat seine 27 Tonnen Das dauert 3-4 Minuten. Da kannst du ja Mal den Akku laden.

@PlusMinus77 SUV 😂 Du hast es echt verstanden.

Ich weiß eigentlich noch nicht, ob ich ein Elektro oder Wasserstoff Auto fahren möchte; es gibt schon tolle SUV s die mit Wasserstoff betrieben werden.....LKWs Busse und auch Lieferwagen sollen vermehrt mit Wasserstoff fahren; die Schweiz hat bereits - wie vielleicht hier jeder weiß - über 20 LKWs mit Wasserstoffantrieb bei Hyundai gekauft........ Und Nicola scheint sich jetzt auch wieder zu mausern....

Ja, ich beschäftige mich primär mit Wasserstoff und Nev Aktien daher wusste ich einiges.......nel sollte in den USA ein h2 Tankstellennetz aufbauen... Alles in USA storniert, weil Nikola total daneben lag

Anzahl der fertigen und geplanten Wasserstofftankstellen siehst du hier: https://power-to-x.de/14-wasserstofftankstellen-wurden-2020-in-deutschland-neu-in-betrieb-genommen/

Wolftank Adisa läuft übrigens Bombenmäßig Was ihr dort im Chart seht war ein Split und kein Kurssturz.

DasAlien Ja klar ist der Wechselakku dann leichter er ist um einiges kleiner. Das Tankstellennetz baut untere anderem Wolftank Adisa Ist auch an der Börse Du solltest dem CEO dieser Firma mal auf YouTube zuhören da kannst du bestimmt was lernen. Er sagt zum Beispiel ganz klar man baut NOCH bestimmte Teile bei einer Wasserstofftankstelle doppelt ein um Ausfällen vorzubeugen. Was wird deiner Meinung nach die Lösung für den Lkw Fernverkehr sein?

@DasAlien: Konkret: Der Wasserstoff (chemisch H2) wird auf bis zu 350 bar in Nutzfahrzeugen und bis auf 700 bar in Pkw komprimiert. Weil hierbei Wärme entsteht und die Maximaltemperatur in den sogenannten Typ 4-Tanks der FCEV nicht über 85 Grad betragen darf, muss das Gas vorab stark gekühlt werden. Bei älteren Anlagen passiert das in einem Aluminiumkälteblock. Wenn viele H2-Fahrzeuge hintereinander tanken, hat dieses System eine Leistungsgrenze, weil nicht ausreichend Wärme abgeführt werden kann. Frank Fronzke, technischer Leiter bei H2 Mobility Deutschland, erklärt wie dieses Problem gelöst wurde: „Neue Anlagen mit Plattenwärmetauscher können kontinuierlich liefern“, so Fronzke. https://www.heise.de/amp/hintergrund/Pausenlos-tanken-an-der-Wasserstofftankstelle-5032072.html

Alien Beim PKW gebe ich dir Recht. Beim Lkw sieht das anders aus. Im Baustellenbereich zum Beispiel werden es ElektroLkws schwer haben. Genauso auf der Langstrecke auf der Autobahn. Beim Sattelzug zählt jede tonne Gewicht die man laden kann. Wenn bei einem 40 Tonner mehrere Tonnen für die Batterie draufgehen die man spazieren fahren muss dann fehlt das an der Ladekapazität. Eine Alternative könnte ein Lkw mit einem Wechselakku sein. Geely entwickelt sowas. OberleitungsLKWs werden auch schon getestet. Wasserstoff wird aber auch zum Alltag gehören.