XIAOMI CORP. CL.B WKN: A2JNY1 ISIN: KYG9830T1067 Kürzel: 3CP Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hat @sons jetzt einen Zweitaccount und interviewt sich selbst? Btw: dass/das und Interpunktion darf man ruhig richtig verwenden. Gilt auch für @sons, nicht nur für dich, "neues" Forenmitglied...

Ich höre raus: Ich habe recht. Und liege ich nicht richtig, muss eine Verschwörung vorliegen, denn eigentlich habe ich ja recht... Cooler Typ. Schön, dass du wieder da bist. Wir haben dich vermisst...

Mal ein langer post- aber sehr aufschlussreich! Ich muss mir hier gerade echt an den Kopf fassen, wenn ich lese, wie einige hier in Panik verfallen und Xiaomi als „Schrott-Firma“ abstempeln, nur weil der Kurs mal unter Druck steht. Lasst uns die Emotionen mal kurz komplett ausschalten und uns die nackten Fakten aus dem abgelaufenen ersten Quartal vor Augen führen. Da prallen Welten aufeinander, die euch die Augen öffnen sollten. Der ungeschminkte Q1-Zahlenvergleich: Xiaomi vs. Tesla Schauen wir uns den echten Gesamtgewinn (Net Income nach GAAP) an – alles sauber in Euro umgerechnet: Tesla Gesamtgewinn (Q1 2026): ~439 Millionen Euro ($477 Mio.) Xiaomi Gesamtgewinn (Q1 2026): ~599 Millionen Euro (4,72 Mrd. RMB) Habt ihr das schwarz auf weiß realisiert? Tesla feiert im Jahresvergleich ein operatives Rekordergebnis von plus 56 % beim bereinigten Gewinn und dennoch liegt der unbereinigte Gesamtgewinn von Tesla weit hinter dem von Xiaomi! Und jetzt kommt die absolute Absurdität des Marktes: Wenn Tesla Milliarden in die Hand nimmt, um neue KI-Cluster wie „Cortex 1“ hochzuziehen, oder wenn deren unbereinigter Gewinn im Vergleich zum Vorquartal (Q4) um fast 43 % einbricht, klatschen die Analysten Beifall. Investitionen und temporäre Gewinnrückgänge werden bei Tesla als visionär gefeiert. An der Wall Street hat das in den letzten Wochen dazu geführt, dass Tesla mal eben rund 140 Milliarden Euro an Börsenwert dazugewonnen hat. Bei Xiaomi? Da investiert Lei Jun massiv in die Zukunft – in die brandneue EV-Sparte und globale KI-Modelle – und an der Börse wird so getan, als stünde die Welt vor dem Untergang. Das ist keine Katastrophe, Leute! Das ist die absolut logische und gesunde Konsequenz, wenn ein Tech-Riese rasant wächst. Das optische und technische Trauerspiel von Tesla Während Xiaomi hier von den Bären verprügelt wird, lohnt sich ein Blick auf die Produkte der Konkurrenz. Was liefert Tesla eigentlich optisch? Das Model S ist im Kern ein 14 Jahre altes Urgestein (letztes echtes Facelift vor vier Jahren). Das Model X ist eine 11 Jahre alte Karosserie. Selbst das Model 3 schleppt eine 9 Jahre alte Plattform mit sich herum. Man muss fast schon schmunzeln: Tesla-Fahrer bewegen im Grunde rollende Design-Antiquitäten, die sich seit einer gefühlten Ewigkeit optisch kaum verändert haben. Und Xiaomi? Die Jungs kommen aus der Smartphone-Welt und übertragen diese brutale Taktung auf die Straße. Nach nicht einmal einem Jahr wird der SU7 verfeinert, der YU7 GT steht als frisches 1.003-PS-Monster beim Kunden. (Heute werden die ersten Auslieferungen gefeiert!) und die vollautomatisierten Fabriken in Peking stampfen Linien aus dem Boden, die Teslas alte Gigafactories in Sachen Effizienz und Automatisierung meilenweit schlagen. Xiaomi schlägt Tesla in ALLEN Belangen – zum wesentlich besseren Preis Fragt euch doch mal selbst, warum die Shortseller gerade so aggressiv reingehen: Sie haben schlichtweg Angst vor der Realität. Xiaomi schlägt Tesla heute schon bei: Den Ladezeiten (dank modernster 800V-Architektur) Der Reichweite (die neuen EREV-Modelle wie der Kunlun kratzen an der 1.500-km-Marke) Der Leistung und vor allem dem PREIS! (Der neue YU7 Standard kostet umgerechnet gerade mal knapp 30.000 € und lässt das Model Y uralt aussehen). Mein Fazit an alle Verunsicherten: Lasst euch von den täglichen Spielchen im Orderbuch und den gezielten Short-Attacken nicht ins Bockshorn jagen. Xiaomi baut gerade die modernste Automobil-Infrastruktur der Welt auf und liefert gleichzeitig im Kerngeschäft dicke Gewinne ab, von denen andere nur träumen. Wer hier von einer "Schrott-Aktie" spricht, hat die Bilanz und die Realität auf der Straße nicht verstanden. Füße stillhalten, die Fakten sprechen für uns!

Was sons sagt, ist äußerst aufschlussreich, da es derzeit um den besten Zeitpunkt für den Einstieg und das Nachkaufen geht.Dies betrifft fast alle hier im Forum, außer diejenigen, die keine finanziellen Mittel zum Investieren haben.

Genau da liegt dein Fehler. Das Unternehmen liefert nicht top ab. Schade aber wahr. Und jetzt geh wieder schlafen.Der Tag heute ist gelaufen und dein Bullshit Gelaber vom Squeeze geht allen auf den Sack.

MuttenRsoshi - ich bin nach wie vor der Überzeugung das der Kurs sich so entwickelt. Das die Shortseller aktuell massivst manipulieren ist unlogisch und war so nicht vorhersehbar. Das Solltest du auch verstehen. Dan wird das Bild klarer, dass sich der Zeitpunkt nur Hinauszögert bis der Kurs sehr steil gehen wird, da das Unternehmen Top abliefert.

Der Aktienkurs von Xiaomi könnte erheblich zulegen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: Die Produktion von Elektroautos erweist sich als äußerst profitabel und die neuen Modelle sind hervorragend. Das Robotergeschäft erlebt einen starken Aufschwung. Die eigene Chipherstellung ist von herausragender Qualität. Am Ende des Geschäftsjahres werden sehr hohe Gewinne erzielt.

Ein Schwadronoer.

Die guten Meldungen komme schon laufend rein. Alleine das im Sommer (also in wenigen Wochen) 2 neue Fahrzeuge kommen und im Herbst noch ein drittes, zeigt das enorme potential. Die Fabriken dafür sind gerade in der Fertigstellung und der RAM-up läuft schon damit die ersten Auslieferungen in einige nWochen kommen. Sie haben dafür einen neuen Batteriepartner der wesentlich günstiger ist als der bisherige (CATL) auch das bestätigte Zeil von 550.000 Fahrzeugen wird damit deutlich. Wenn nun die Phase 2 und Phase 3 der Autofabriken demnächst hochfahren wird es heftig. Ich denke die Verkäufe springen massiv an mit den neuen Modellen und dem neuen Preis vom yu7 der voll auf Tesla Angriff zielt. Die 3,1 Mrd. Verlust in Q1 im Auto-Sektor stecken genau in den F&E Kosten für diese neuen Fabriken. Genau genommen sind es keine Verlsute sondern Investitionen - aber Bilanziell muss es leider als sofortiger Aufwand in die Bücher und nicht als Abschreibung über Jahre wenn diese Forschung und Entwicklungskosten entstehen. Das Hatte keiner am Zettel bei den Q1 Zahlen. Die Veröffentlichung das heuer noc h3 zusätzliche Fahrzeugmodelle kommen ist erst danach veröffentlicht worden. Und ja, es braucht zuerst diese Kosten die dann später die Erlöse bringen wenn die Produktion und Auslieferungen anlaufen. Dann sind die F&E schon als einmaliger Aufwand Geschichte und es kommt nur die laufende Abschreibung zu tragen was rasch Gewinne abbilden wird (wenn Lei Jun nicht sofort weiter neue Fabriken baut - was aber anzunehmen ist)

Kannst du bitte auf diese Aussagen eingehen? https://ibb.co/zW8z53dV