Xpeng WKN: A2QBX7 ISIN: US98422D1054 Forum: Aktien User: BörseTrader
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Kommentare 8.281
Zahldiner,
1. Jul 13:49 Uhr
0
Brauchen sie nicht ,das ganze läuft inzwischen von alleine, die großen haben hochmoderne fabriken,die arbeiter kosten weniger als in europa und die energie sowieso da sind keine Subventionen nötig, habe dieses Gejammer von Subventionen eh nie verstanden die haben nur einen Anfangspush gegeben jetzt läuft es bei den etablierten von alleine und Ford VW und co bekommen ihr Fett weg, zurecht China wurde jahrelang ausgenutzt und jetzt kommt der Ball zurück, die Deutschen sollten ihre Fabriken lieber an China abgeben bevor es zu spät ist, die bleiben wenigstens bestehen und müssten nicht wie VW jetzt so viele Stellen abbauen
Genau, Subventionen helfen anfangs aber retten niemals ein kaputtes Unternehmen, deswegen ist es auch richtig dass man von anfang an klar stellt dass diese auslaufen. Die, die es mit Subventionen nicht geschafft haben werden jetzt von der Marktrealität getilgt. Desweiteren kann jetzt auch kein Land mehr von Strafzöllen sprechen die auf "unfairen Wettbewerb" eingeführt wurden
Zahldiner,
1. Jul 13:51 Uhr
0
Um ehrlich zu sein höre ich heute zum ersten mal von dir, aber ist doch auch völlig egal. Ich beweihräuchere mich ja nicht mit meinen Annahmen, ich freue mich wenn ich helfen konnte, alles in Allem geht es mir aber um den Erfolg meines Habdelns und nicht um iwelche Kommentare von Hinz und Kunz die ich in diesem Fall nicht mal zuordnen kann. Weiß immer noch nicht was dein Problem ist 🤣
QuasarPSS,
1. Jul 14:55 Uhr
3
Ja, der Nachrichtenticker kocht genau zu diesem Thema über – und in den großen Börsenforen wird die direkte Verknüpfung zwischen dem VW-Bosch-Aus und XPeng bereits heiß diskutiert!Hier sind die brandaktuellen Details und Hintergrund-Analysen, die genau jetzt durchs Netz laufen und zeigen, warum der Druck bei VW so immens ist und warum XPeng als der logische Retter bereitsteht:1. Warum VW bei Bosch wirklich die Reißleine ziehtDer Bruch der milliardenschweren Partnerschaft (Automated Driving Alliance) liegt vor allem daran, dass Bosch die Software-Architektur für das hochautomatisierte Fahren (Level 3) entwicklungstechnisch viel zu teuer wurde und die Systeme zeitlich meilenweit hinterherhinken. VW hat dort rund 1,5 Milliarden Euro versenkt, ohne dass ein wettbewerbsfähiges Produkt für den Massenmarkt herausgekommen ist.2. Das große "Umdenken" im VW-Aufsichtsrat (Meldung von heute)Genau wegen dieses Software-Desasters in Europa gibt es heute am Mittwoch hochspannende Berichte über die Pläne von Volkswagen. Weil VW unter massivem Margendruck und Überkapazitäten in Europa leidet, prüft der Konzern laut neuesten Insiderberichten, in China entwickelte Modelle und Software-Systeme direkt nach Europa zu importieren und zu lokalisieren. Dieses Thema steht bereits ganz oben auf der Agenda für die nächste wichtige Aufsichtsratssitzung am 9. Juli 2026!3. Was das Netz und die Analysten jetzt munkelnDa VW bereits zu 5 % an XPeng beteiligt ist und ab diesem Jahr (2026) offiziell XPengs hochentwickelten Turing-Autonomous-Driving-Chip sowie die Software-Architektur in seinen neuen China-Modellen nutzt, zieht die Community im Netz jetzt die logischen Schlüsse:Der Lizenz-Hammer: In bekannten Technik- und Finanzforen (wie Reddit / SelfDrivingCars oder Stadt-Bremerhaven) kommentieren Branchen-Insider bereits: „VW trennt sich von Bosch, weil sie mit XPeng längst das fertige, überlegene System im Haus haben.“Die globale Ausweitung: Die Spekulation im Netz besagt, dass VW die XPeng-Software-Plattform (die ursprünglich nur "In China, für China" gedacht war) nach dem Bosch-Aus viel schneller als geplant für den europäischen und globalen Markt lizenzieren muss, um den Anschluss an Tesla oder Mercedes nicht komplett zu verlieren.
Nille0815,
1. Jul 13:37 Uhr
1
Brauchen sie nicht ,das ganze läuft inzwischen von alleine, die großen haben hochmoderne fabriken,die arbeiter kosten weniger als in europa und die energie sowieso da sind keine Subventionen nötig, habe dieses Gejammer von Subventionen eh nie verstanden die haben nur einen Anfangspush gegeben jetzt läuft es bei den etablierten von alleine und Ford VW und co bekommen ihr Fett weg, zurecht China wurde jahrelang ausgenutzt und jetzt kommt der Ball zurück, die Deutschen sollten ihre Fabriken lieber an China abgeben bevor es zu spät ist, die bleiben wenigstens bestehen und müssten nicht wie VW jetzt so viele Stellen abbauen
Carstenso84,
1. Jul 13:13 Uhr
0
Tatsache ist, dass das was ich seit Wochen prognostiziert habe eingetroffen ist, genauso wie die Prognose vor ein paar Tagen. Was du darüber denkst ist völlig irrelevant. Over and Out.
Carstenso84,
1. Jul 13:10 Uhr
0
Kannst du lesen? Scheinbar nicht. Ich habe gesagt dass wir in einer Kaufzone sind und bei 10.98 nach fib retracement die Wahrscheinlichkeit am höchsten ist dass wir da spätestens drehen. Genau das ist eingetroffen. 10.12€ war das Tief. Für dich: das sind mathematische Berechnungen, abhängig vom Zyklischen High und low, das war mehr als präzise. Außerdem weiß keiner wo wir in 5 Tagen stehen, also sags doch einfach wenn du fragen hast und sei dankbar um hilfe. Niemals wäre ich hier ohne voherige Positionen erst bei 11 dollar rein.
Du brauchst dich nicht zu rechtfertigen
Zahldiner,
1. Jul 13:10 Uhr
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Kannst du lesen? Scheinbar nicht. Ich habe gesagt dass wir in einer Kaufzone sind und bei 10.98 nach fib retracement die Wahrscheinlichkeit am höchsten ist dass wir da spätestens drehen. Genau das ist eingetroffen. 10.12€ war das Tief. Für dich: das sind mathematische Berechnungen, abhängig vom Zyklischen High und low, das war mehr als präzise. Außerdem weiß keiner wo wir in 5 Tagen stehen, also sags doch einfach wenn du fragen hast und sei dankbar um hilfe. Niemals wäre ich hier ohne voherige Positionen erst bei 11 dollar rein.
Zahldiner,
1. Jul 12:09 Uhr
1
Washout von vielen kleinen Marken entschärft den Preisdruck, dass immer mehr auf EV setzten wird global auch nochmal Märkte erschließen. Dass Europa viel Marktdominanz abgibt ist auch positiv. Alles in allem gibt es kein Land indem Technolgie, Rohstoffverfügbarkeit und Arbeitskosten so lukrativ wie in China sind. Also ist China quasi konkurrenzlos. Das ist der Zyklus. Nur Krieg und politische Entscheidungen wie Zölle können diesen Boom stoppen. Zumindest ist das für die nächste Dekade und den damit zusammenhängenden Demografie vorauszusehen.
Michiback,
1. Jul 11:31 Uhr
0
Ich hoffe die bekommen irgendwann es hin, dass sie in den USA auch Autos herstellen und diese dann auch ohne Zoll verkaufen könnten
Michiback,
1. Jul 11:30 Uhr
0
Forschung & Entwicklung im Silicon Valley
Obwohl man dort keine Autos kaufen kann, ist Xpeng in den USA präsent: Das Unternehmen betreibt ein großes Forschungs- und Entwicklungszentrum im Silicon Valley (Kalifornien).
Dort arbeitet Xpeng vor allem an Software für autonomes Fahren und künstliche Intelligenz (wie dem autonomen Fahrsystem VLA 2.0). Die Ingenieure nutzen die US-Präsenz, um das Fahrverhalten, die Verkehrsregeln und die Gewohnheiten westlicher Fahrer genau zu analysieren und in ihre globalen Software-Modelle einfließen zu lassen.
Michiback,
1. Jul 11:29 Uhr
0
Was mich brennend interessiert, was China machen will, um das E-Auto Geschäft weiter voranzubringen. Subventionen werden ja glaube ich keine mehr gezahlt, oder?
Shortsqueeze21,
1. Jul 10:37 Uhr
1
Mona L03 sind mtl. 20k Fahrzeuge realisierbar, M03 7-10k, GX bei über 10k, G9 und P7 (auch Ausland) ziehen an, G6 könnte stagnieren oder leicht rückläufig sein. Kurz und knapp, mit dem L03 könnten bereits im Juli die 60k geknackt werden. Ab August 65-70k, dazu danach das Wachstum im Ausland. Und mit GX und G9 wird richtig Geld verdient, die Sache läuft nun. Keine Beratung, nur meine Gedanken.
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