2020 Bulkers WKN: A2PNW9 ISIN: BMG9156K1018 Kürzel: 2020 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Habe jetzt verkauft. Steuerlich gesehen. Mal sehen wie es weiter geht

Am 12.mai sollen Infos zur künftigen Situation kommen

Woher kommt die Info dass die chartern wollen? Ich finde nichts

Was n hier los

Na was macht der Penny Stock

Habe jetzt mal sehr preiswert noch ein paar hundert Stück nachgeleget. Ich denke, im Laufe des nächsten Jahres gehts wieder langsam nach Norden. jedenfalls glaube ich nicht, dass es viel billger wird. Aber wer weiss...Der Plan, statt zu "haben" zu chartern kann in dem Segment durchaus gewinnbringend werden.

Ich werde den Kurs sorgsam im Auge behalten und ggf. jetzt bald preiswert nachlegen. Dann eben auch ein paar mehr.

Verkaufen und wieder kaufen aus steuerlichen Gründen ist vllt eine Option

Kurs zieht ja heute nachmittag schon wieder an, von 0,46 auf 0,5x...Tendenz steigend, mit sattem Spread. Nachkaufen jenseits der 60 Cent....bin gespannt.

Ich halte meine paarhundert Anteile. Denke schon, dass die auch wieder steigen, denn das Geschäftsmodell ist u. U. durchaus durchdacht und beabsichtigt. Muss man aber abwarten und wird auch sicherlich jetzt ein paar Monate dauern, bis sich eine klare Wirkung zeigt. Ich rechne mit mittelfristigen Steigerungen sowohl von Dividenden als auch von Kursen. Da ich die Papiere schon sehr lange im Depot hatte, bin ich auch mit dem erwarteten Kursturz gut im Plus, wenn die Dividende kommt. Ggf. werde ich hier noch mal nachlegen demnächst. Lohnt sich definitiv im Auge zu behalten. Anders als im letzten Jahr bei AVANCE Gas will man den Laden hier ja auch nicht abwickeln, sondern nur nicht mehr mit teuren eigenen Schiffen betreiben - eben das Chartermodell. Obs was wird? Sehen wir. Kann durchaus eine Chance sein

Das war zu erwarten und auch eingepreist. Für ein "und Tschüss" ist das aber eigentlich nicht gedacht gewesen....vielleicht hilft eine Einschätzung von der KI ein wenig?? =============================================================== Die norwegische Reederei 2020 Bulkers verfolgt seit einigen Jahren eine recht klar strukturierte, aber auch flexible Strategie – besonders nach dem Verkauf einzelner Schiffe. 1. Grundstrategie: moderne, effiziente Flotte 2020 Bulkers hat sich stark auf Newcastlemax-Bulkcarrier mit moderner Technologie (z. B. LNG-Dual-Fuel) konzentriert. Der Verkauf von Schiffen ist dabei kein Zeichen für Rückzug, sondern Teil eines aktiven Portfoliomanagements: Gewinne realisieren, wenn die Preise hoch sind, und Kapital freisetzen. 2. Nach Verkäufen: Kapitalverwendung Nach Schiffsverkäufen stehen typischerweise drei Optionen im Vordergrund: Ausschüttungen an Aktionäre (Dividenden waren ein zentrales Element der Equity-Story) Schuldenreduktion Reinvestitionen, wenn sich attraktive Gelegenheiten ergeben 2020 Bulkers war bekannt dafür, einen großen Teil der Cashflows direkt auszuschütten – das bleibt ein Kernpunkt des Geschäftsmodells. 3. Neubestellungen – aktueller Stand Ein wichtiger Punkt: Bis zuletzt gab es keine aggressive Neubestellungswelle wie bei manchen Wettbewerbern. Gründe: Hohe Neubaupreise in den letzten Jahren Unsicherheit über zukünftige Umweltregulierungen (IMO, Dekarbonisierung) Fokus auf Kapitaldisziplin Stattdessen: selektive Secondhand-Käufe oder opportunistische Deals sind wahrscheinlicher als große Neubauprogramme Neubestellungen kommen eher zyklisch, also wenn Werftpreise fallen und Frachtraten attraktiv erscheinen 4. Charter-Strategie als Schlüssel Ein großer Teil der Planung basiert nicht nur auf der Flotte selbst, sondern auf: Langfristigen Charterverträgen mit Indexkomponenten Kombination aus stabilen Einnahmen + Exposure zu Spotraten Das reduziert Risiko und sorgt für relativ planbare Cashflows. 5. Ausblick / Geschäftsplan Die mittelfristige Strategie lässt sich so zusammenfassen: Weiterhin Fokus auf Premium-Segment (große Bulkcarrier) Hohe Kapitaldisziplin statt Wachstum um jeden Preis Attraktive Dividendenpolitik Opportunistische Expansion, wenn: Schiffspreise fallen oder sich technologische Klarheit (z. B. alternative Treibstoffe) verbessert 6. Wichtiger struktureller Faktor Die gesamte Dry-Bulk-Branche ist stark zyklisch. Unternehmen wie 2020 Bulkers versuchen daher: in Hochphasen zu verkaufen in Schwächephasen zu kaufen Fazit: Nach Schiffsverkäufen verfolgt 2020 Bulkers aktuell keine aggressive Neubauoffensive. Der Fokus liegt eher auf Cash-Generierung, Ausschüttungen und selektiven Investitionen. Neubestellungen sind möglich, aber nur, wenn Timing, Preise und regulatorische Rahmenbedingungen passen.

Und Tschüss

Heute ex day

Die haben alle Schiffe verkauft und zahlen sonderdivi. So weit so gut. Aber wie geht's weiter mit dem Geschäft????

Wie die ISIN BMG..... zeigt, wird das Ding auf den Bermudas geführt. Damit ist das Thema Quellensteuer m. E. baden gegangen und findet nicht statt :) Habe gerad ein wenig den Bestand noch "aufgerundet" aber nicht zu viel. Was mit dem Kurs genau nach dem EX-Day 29.04. passiert....ich bin gespannt.

gerade mal den Kollegen von der künstlichen intelligenz dazu gefragt....hier das wertungsfreie Ergebnis, aus dem sich jeder selber sein Bild zaubern kann: ============================================================== Hier passiert gerade tatsächlich einiges bei 2020 Bulkers (ISIN: BMG9156K1018) – vor allem dividendenseitig. Ich fasse dir das sauber ein und gebe dir am Ende eine ehrliche Einschätzung zur Frage „aufstocken oder nicht“. 🔎 Aktuelle Lage (2026) 💰 Dividenden: extrem hoch, aber schwankend Die Aktie zahlt monatliche Dividenden – ungewöhnlich für Europa. 2026 bisher: mehrere kleine Monatsdividenden (z. B. ~0,09 € zuletzt) große Sonder-/Zusatzdividende angekündigt (~11,7 € im Mai 2026) Gesamtbild: Dividendenrendite aktuell grob ~9–13 % 2025: ~1,08 € Dividende langfristig sehr hohe Renditen (zweistellig möglich) 👉 Klingt traumhaft – aber: Ausschüttungsquote teils über 100 % Dividende zuletzt rückläufig bzw. sehr volatil ➡️ Heißt: Die Dividende ist nicht stabil, sondern stark zyklisch. 🚢 Geschäftsmodell: hochzyklisch (Shipping) 2020 Bulkers betreibt nur wenige große Schüttgutfrachter. Einnahmen hängen direkt an Frachtraten (z. B. Capesize-Index) Beispiel: Jan 2026: ~30.800 USD/Tag Einnahmen Feb 2026: ~25.200 USD/Tag → Rückgang ➡️ Gewinne schwanken massiv mit dem Markt. 📉 Kursentwicklung 2026 bisher ca. –10 % Kursentwicklung ➡️ Markt preist offenbar: sinkende Frachtraten oder nachlassende Sonderdividenden 🧨 Wichtige aktuelle News (entscheidend!) April 2026: Verkäufe von Schiffen + Sonderdividende + Aktienrückkäufe angekündigt 👉 Das ist ein kritischer Punkt: kurzfristig viel Cash an Aktionäre langfristig aber kleinere Flotte → weniger Einnahmen 🧠 Einordnung: Chance vs. Risiko 👍 Pro (warum interessant) Sehr hohe laufende Ausschüttungen monatlicher Cashflow Sonderdividenden möglich stark abhängig von Marktzyklen → Timing-Chance 👎 Contra (hier wird’s wichtig) extrem zyklisch (Shipping ist brutal volatil) Dividende nicht nachhaltig planbar Ausschüttung teilweise höher als Gewinn Flottenverkäufe können zukünftige Erträge drücken Kurs fällt trotz hoher Dividende → Warnsignal 📊 Fazit: Aufstocken – ja oder nein? Ich sag’s dir direkt und ohne Schönreden: 👉 Für konservative Dividendenstrategie: eher nein. 👉 Für spekulative Income-Strategie: vielleicht – aber bewusst. Warum? Die hohe Dividende ist kein „sicherer Zins“, sondern ein zyklischer Cashflow aus einem volatilen Markt Sonderdividenden verzerren das Bild (einmalige Effekte) 🧭 Wann könnte Aufstocken sinnvoll sein? Eher dann, wenn du bewusst darauf setzt: dass Frachtraten wieder steigen und du kurzfristig Dividenden mitnehmen willst Nicht sinnvoll, wenn du: stabile, planbare Dividenden willst langfristig „Buy & Hold Income“ suchst 💬 Meine klare Einschätzung 2020 Bulkers ist kein klassischer Dividendenwert, sondern eher: 👉 „Trading + Dividende“ statt „Dividenden-Aristokrat“ Wenn du schon investiert bist: Halten kann Sinn machen blind aufstocken wegen Dividendenrendite → riskant