AFC ENERGY WKN: A0MNJ0 ISIN: GB00B18S7B29 Kürzel: AFC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Engl.Forum Dieses Szenario spielt unserer Technologie perfekt in die Karten! Während eine großflächige Wasserstoffinfrastruktur für Flugzeuge selbst noch Zukunftsmusik ist, verlagert sich der Fokus zunehmend auf den Vorfeldbetrieb (Bodenabfertigungsgeräte) und dezentrale Lösungen – genau das Kerngeschäft von H-Power. Die Vorteile liegen auf der Hand: Erstens fordert die NOW-Studie einen modularen Ausbau. Anstelle einer starren, milliardenschweren Infrastruktur sind flexible Lösungen gefragt. Die Brennstoffzellensysteme von H-Power sind vollständig modular und lassen sich problemlos an die steigende Nachfrage anpassen. Zweitens: Netzunabhängigkeit: Die Elektrifizierung von Gepäckschleppern, Bussen und Catering-Fahrzeugen bringt die lokalen Flughafennetze an ihre Grenzen. H-Power-Systeme können als autarke, eigenständige Ladestationen direkt auf dem Vorfeld eingesetzt werden – ohne die Notwendigkeit eines kostspieligen Netzausbaus. Wasserstoff an Flughäfen: Das Potenzial liegt vor allem im Vorfeldbetrieb – ecomento.de https://share.google/MzOIBV8Qr0diT5QZG Der eigentliche Trumpf ist jedoch das Ammoniak-Cracking. Die Speicherung von reinem Wasserstoff auf Flughafengeländen ist logistisch äußerst komplex. Mit der Cracking-Technologie von H-Power lässt sich Ammoniak (NH₃) sicher und in großen Mengen lagern und bei Bedarf vor Ort in hochreinen Wasserstoff umwandeln. Auch wenn wasserstoffbetriebene Flugzeuge noch Zukunftsmusik sein mögen, stellt das Flughafenvorfeld den idealen – und sofort verfügbaren – Milliardenmarkt für die dezentralen Energie- und Cracking-Lösungen von H-Power dar. Es ist anzunehmen, dass diese Studie weltweites Interesse wecken und Wasserstoff im Kontext der Energiewende stärker in den Fokus rücken wird.

Engl.Forum Dieses Szenario spielt unserer Technologie perfekt in die Karten! Während eine großflächige Wasserstoffinfrastruktur für Flugzeuge selbst noch Zukunftsmusik ist, verlagert sich der Fokus zunehmend auf den Vorfeldbetrieb (Bodenabfertigungsgeräte) und dezentrale Lösungen – genau das Kerngeschäft von H-Power. Die Vorteile liegen auf der Hand: Erstens fordert die NOW-Studie einen modularen Ausbau. Anstelle einer starren, milliardenschweren Infrastruktur sind flexible Lösungen gefragt. Die Brennstoffzellensysteme von H-Power sind vollständig modular und lassen sich problemlos an die steigende Nachfrage anpassen. Zweitens: Netzunabhängigkeit: Die Elektrifizierung von Gepäckschleppern, Bussen und Catering-Fahrzeugen bringt die lokalen Flughafennetze an ihre Grenzen. H-Power-Systeme können als autarke, eigenständige Ladestationen direkt auf dem Vorfeld eingesetzt werden – ohne die Notwendigkeit eines kostspieligen Netzausbaus. Wasserstoff an Flughäfen: Das Potenzial liegt vor allem im Vorfeldbetrieb – ecomento.de https://share.google/MzOIBV8Qr0diT5QZG Der eigentliche Trumpf ist jedoch das Ammoniak-Cracking. Die Speicherung von reinem Wasserstoff auf Flughafengeländen ist logistisch äußerst komplex. Mit der Cracking-Technologie von H-Power lässt sich Ammoniak (NH₃) sicher und in großen Mengen lagern und bei Bedarf vor Ort in hochreinen Wasserstoff umwandeln. Auch wenn wasserstoffbetriebene Flugzeuge noch Zukunftsmusik sein mögen, stellt das Flughafenvorfeld den idealen – und sofort verfügbaren – Milliardenmarkt für die dezentralen Energie- und Cracking-Lösungen von H-Power dar. Es ist anzunehmen, dass diese Studie weltweites Interesse wecken und Wasserstoff im Kontext der Energiewende stärker in den Fokus rücken wird.

In der Regel dann, wenn nach der 2 eine Zahl, grösser als NULL erscheint, das darf man- jetzt lehne ich mich mal weit aus dem Fenster- als untrügliches Zeichen sehen. Das ist genau der richtige Zeitpunkt! ( Keine Kauf/ Verkauf- empfehlung)

Und wann sehen wir endlich Kurse oberhalb der 0,2x

Bei diesem Mann bin ich nicht durchgestiegen . Sein Aufgabengebiet ist welches ? Woran arbeitet er genau ? Welche Richtung schlägt AFC ein ? Ich benutze absichtlich AFC als Firmenname 😉 Wenn hier irgendwann Siemens oder sowas steht dann würde mich das hoffentlich freuen ,sofern meine Anteile entsprechend erfreulich ausgezahlt worden sind . Bis dahin kann der Verein sich hier nennen wie er will . Von der Substanz ist er immernoch der selbige . Ich möchte mich dafür schonmal entschuldigen und nochmal erkläre ich es nicht 😂

Leider verstehen das hier nur aufmerksame Anleger die lange dabei sind, etwas vom Geschäftsleben verstehen. Alles hervorragend erläutert. Leider kommt jetzt auch noch das Wilson Problem dazu.