AIR BERLIN Forum: Community User: Holger30

Lufthansa kann Air Berlin nicht komplett übernehmen, da es ein Monopol ergeben würde. Da Easyjet ebenfalls A320 fliegt und auch Interesse gemeldet hat, passt es recht gut, dass ein Teil der Flotte an Easyjet verkauft wird (oder wie bei LH: die Flugzeuge werden in eine KG ausgelagert und dann als wetlease vergeben). Was Slotrechte angeht, wird sich zeigen. Zur Zeit scheint keiner danach zu schreien, weil daran die Schulden hängen (Slots kann mann nicht auslagern). Die werden dann nach der Abwicklung neu vergeben ohne dass es mit AB dann noch zu tun hat.

Kann mir einer erklären was der Kollege von HSBC da schreibt? Verstehe nur Bahnhof... "Der Analyst gehe davon aus, dass Air Berlin in der Lufthansa aufgehen und der britische Billigflieger Easyjet aufgrund von Auflagen durch die Wettbewerbsbehörden Teile übernehmen werde. Für Alitalia seien Vorhersagen schwieriger, jedoch IAG sollten wohl am ehesten profitieren."

Genau, man rät zum Kauf der Lufthansaaktie :-)

http://m.aktiencheck.de/exklusiv/Artikel-Lufthansa_Aktie_Restrukturierungen_Air_Berlin_und_Alitalia_HSBC_raet_zum_Kauf_Aktienanalyse-7998516

Tui will wohl Niki übernehmen.

Warum heute +7?

Hoffnungslos hier einzusteigen

Und hoch...

Und beides ist hier möglich

Oder ist pleite! :)

Macht das Sinn, noch mal nachzulegen?

Ah ja... Infos von gestern und nicht aktuell. Langstrecke wird Ryan nicht selber machen sag ich nur: http://mobil.stern.de/reise/service/ryanair-startet-allianz-fuer-langstrecke--spottbillig-in-die-usa-7319036.html Auch nicht in naher Zukunft...

So ausgeschlossen ist Berlin Miami nicht, RyanAir hat ja bekundet das sie auf Langstrecke gehen wollen und das werden sie bestimmt nicht von Weeze aus machen. Und das RyanAir künftig auch höhere Gebühren akzeptierten wird, sie wollen ja auch ins Businessgeschäft einsteigen und auch der Manager möchte nicht nach Weetze sondern nach Berlin, Düsseldorf, Stuttgart etc. . Aber ich habe mit meiner Einschätzung auch nicht einzig auf RyanAir geguckt, es gibt genug andere Airlines die die Slots haben wollen. Beispiel: in Düsseldorf würde sich die neue AzurAir über zusätzliche Slots freuen. Und es gibt genug andere Airlines die sicherlich schon ein Plan für eine Pleite von AB haben. Wie gesagt, ich glaube nicht, dass das im Interesse von LH ist. Spohr Pokert nur. Auf jeden Fall bleibt es spannend und auch riskant.

Naja... man muss die vierte Piste eben begründen ;) Wenn kein Wachstum nach einem Jahr vorzuzeigen ist, dann wird es schwer das politisch in FRA zu vertreten, was nach gut 20 Jahten Streit mit der Anliegerschaft errungen wurde.

Sehe ich recht genauso. Rzanair scheut jede Einschränkung, es sei denn, man halbiert die Abfertigungsgebühren und fällt mit Garantien vor MOL auf die Knie wie Fraport, um um jeden Preis zu wachsen. Das Problem haben aber weder Berlin noch Düsseldorf trotz schwächelnder Air Berlin! Also warum sich so "sexy" machen für Ryanair und sich wie Hahn, Weeze, Memmingen und Lübeck in die Abhängigkeit begeben? Da ist jede andere Aurline eher willkommen.

Das sind einfach mal zu teure Airports um die es hier geht. Und ob Ryanair Saarbrücken nach Tegel fliegen möchte oder gar von Berlin nach Miami halte ich für ausgeschlossen...