AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Kürzel: AIR Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Zu dem. Triebwerks Thema... Das klingt deutlich positiver https://www.aerotelegraph.com/1200-airbus-a320-neo-triebwerke-muessen-zur-inspektion

Ja gut... Nur knapp 20% weniger unterm Strich ist natürlich nicht gut....

Airbus hat im zweiten Quartal einen Umsatz von 15,9 Milliarden Euro erzielt und damit die Prognose von 15,87 Milliarden getroffen. Das bereinigte Ebit liegt bei 1,845 Milliarden Euro nach 1,382 Milliarden im Vorjahr. Erwartet wurden 1,725 Milliarden. Unter dem Strich bleiben 1,060 Milliarden Euro nach zuvor 682 Millionen. Die Prognose lag hier bei 1,201 Milliarden. Airbus rechnet für 2023 weiter mit der Auslieferung von 720 Verkehrsmaschinen und einem Ebit von rund 6,0 Milliarden Euro. Airbus bestätigt im Wesentlichen den Zeitplan für den Produktionsaufbau, nennt aber keinen Zeitpunkt mehr für das Erreichen von 65 A320NEO-Jets pro Monat.

Naja da muss eben im. 2. Halbjahr noch bissl was kommen... 316 ist nicht spitze aber ok

https://www.eqs-news.com/de/news/adhoc/airbus-reports-half-year-h1-2023-results/1867143

https://www.onvista.de/news/2023/07-25-quartalszahlen-heute-26-juli-2023-19-26157951

Laut onvista heute um 17.45 Uhr.

Danke Masel... Aber dachte zahlen kommen vor dem call

https://www.airbus.com/en/investors/financial-results-annual-reports

Wann kommt denn das zahlenwerk?

https://www.airliners.de/flottenerneuerung-easyjet-jets-airbus-bestellen/69877

https://www.onvista.de/news/2023/07-26-boeing-aktie-legt-nach-quartalszahlen-deutlich-zu-19-26158976?utm_source=ov&utm_medium=android%20app&utm_campaign=share

19:30 Analyst call .. Wann kommt das zahlenwerk?

Zahlen mtu schon mal sehr gut. . Da steht auch dass das erstmal nur ein ibspektionsptogramm sei das 200 flugzeuge umfasst https://www.mtu.de/de/newsroom/presse/aktuelle-presseinformationen/press-release-detail/mtu-aero-engines-ag-confirms-its-guidance-after-the-first-six-months/

Wer die diversen Artikel zum Thema bei https://www.aero.de/news-45032/Wir-sehen-mehr-Probleme-bei-Triebwerken-als-je-zuvor.html studiert, erkennt, dass die Triebwerksprobleme primär „vergangene“ Produktion (ab 2015) aber auch andere Hersteller (GE/Safrane) - und damit u.a. auch die 737 von Boeing - betreffen. Ausschussproduktion - und das ist es - sollte prozessual vor dem Verbauen (Werkstoffprüfung) identifiziert und ausgesondert werden. Ich gehe davon aus, dass die laufende Neuproduktion der Triebwerkshersteller davon bereits profitiert hat. Die Kunden, also die Flugzeughersteller, sind damit „nur“ indirekt betroffen (Image, Produktionskapazität). Wichtig für Airbus wird sein, dass PW und GE/Safrane ausreichend liefern können und die Qualität gesichert wird. Dann könnte der aktuelle Rücksetzer eine Kaufgelegenheit darstellen.

Top. Nur ganz ehrlich, wie hier bereits geschrieben wurde, du musst das Ding mit der Beratung und der Meinung nicht jedes Mal mit erwähnen. 😉