Alles rund um Hexagon Composites und Purus WKN: 904953 ISIN: NO0003067902 Kürzel: HEX Forum: Aktien User: DiamantenDonald

Wäre froh, wenn wir einen Verdachtsfall hätten M1982! 😀

Knapp 20% hoch sieht schon verdächtig gut aus...

Denkt ihr, da ist wirklich irgendwo was im Busch, oder einfaches 0815-Argument einer technischen Gegenreaktion?

Gute Frage..... zu Jahresbeginn war doch mal was....

Wer weiss, was da im Busch ist.... man hat das Gefühl, dass was rauskommen wird.... Einstieg / JV Rüstung ( Rhm) ? Cummins? Es gibt viele Optionen.... lassen wir uns überraschen

Weiss jemand den Grund für den heutigen Anstieg?

Woher kam denn die Info ursprünglich?

Ich suche immer noch fleißig nach Info über eine Zusammenarbeit zwischen Rhm und Hexagon.. .. bislang vergebens ...

H2 Talk Archives - H2-news.de https://share.google/cW442hc0VuAVb8rqX

Gibt einen positiven Impuls!

Danke DonnieT für den Beitrag. Würde man so nicht finden. Cool

@maskeddriver, Danke für den guten Beitrag! Es werden tausende LKWs folgen! Wir finden auf dem richtigen Weg!!

https://www.linkedin.com/posts/hexagon-composites-asa_fleets-grow-more-confident-about-rng-powertrains-activity-7399004030473068545-bx5N?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAAABGl8wBBh1kWNF7UCN8va

Wegen China Zulassung, sehr ausführlich beschrieben : Laut Gemini: 1. Die "Black Box" ist nicht der Tank, sondern der Prozess Das ist der wichtigste Punkt: Einen Typ-IV-Tank aufzuschneiden und nachzubauen, ist relativ einfach. Aber ihn in Masse, günstig und sicher herzustellen, ist extrem schwer. Wickel-Software & Steuerung: Das Herzstück ist nicht die Faser selbst, sondern wie die Maschinen programmiert sind (Wickelspannung, Winkel, Geschwindigkeit). Dieser Code und die Parameter kommen von Hexagon. Das Szenario: Wenn CIMC morgen Hexagon rauswirft, haben sie zwar die Maschinen, aber keine Updates, keine Prozessoptimierung und keinen Zugriff auf die proprietäre Software-Steuerung, wenn mal etwas klemmt. In 1-2 Jahren haben sie dieses "stille Wissen" (Tacit Knowledge) meist noch nicht vollständig absorbiert, um die gleiche Qualität ohne hohe Ausschussraten zu garantieren. 2. Die Zertifizierungs-Falle Du hast die lange Zertifizierungsdauer angesprochen. Paradoxerweise schützt diese Bürokratie Hexagon aktuell eher, als dass sie schadet. Die Zertifizierung, auf die alle warten, wird für die Produkte des Joint Ventures ausgestellt. Das Risiko für CIMC: Wenn CIMC das JV auflöst oder Hexagon "übergeht", ändern sich die Eigentumsverhältnisse oder der Lizenzgeber der Technologie. Im schlimmsten Fall wird die Zertifizierung ungültig, und CIMC müsste unter eigenem Namen von vorne anfangen. Das würde sie wieder um Jahre zurückwerfen, während die chinesische Konkurrenz (z. B. Sinoma) aufholt. 3. CIMC braucht den "Premium-Stempel" für den Export CIMC Enric ist riesig, aber im High-Tech-Bereich (Wasserstoff) international noch kein alleinstehender Markenname. Europa-Strategie: CIMC will nicht nur China beliefern. Sie wollen global spielen. Wenn sie Hexagon Purus jetzt betrügen, ist ihr Ruf in Europa und den USA verbrannt. Hexagon würde sofort Patentrue-Klagen einreichen und den Import in den Westen blockieren. Abhängigkeit: Aktuell laufen die Bänder in China nur, weil Hexagon Purus die Zylinder abkauft und nach Europa bringt. Ohne Hexagon steht die Fabrik in Shijiazhuang still, bis die China-Zulassung da ist. Das "Worst Case"-Szenario in 2 Jahren Es gibt ein Szenario, wie dein Befürchtung wahr werden könnte, aber das sieht etwas anders aus als ein direkter Rauswurf: CIMC könnte das Wissen aus dem JV nutzen, um heimlich eine Schatten-Fabrik unter einer anderen Tochterfirma aufzubauen. Sie lassen das JV mit Hexagon weiterlaufen (als "Premium-Marke"). Parallel bauen sie eine "Billig-Marke" auf, die kopierte Technologie nutzt. Das Problem dabei: Bis diese Schatten-Fabrik läuft und zertifiziert ist, vergehen ebenfalls Jahre. Fazit Ein "Rauskegeln" in 1-2 Jahren ist unwahrscheinlich, weil CIMC sich damit selbst ins Knie schießen würde (Verlust der Qualitätskontrolle, Verlust der Exportmärkte, Risiko des Zertifizierungs-Neustarts). Aber: Du hast recht, dass man sich auf der 51%-Mehrheit nicht ausruhen darf. Sobald der chinesische Marktanteil von CIMC Hexagon groß genug ist und die chinesischen Ingenieure den Prozess zu 100 % beherrschen (was eher 5+ Jahre dauert), wird die Luft für Hexagon dünner. Dann muss Hexagon sicherstellen, dass sie technologisch (z. B. durch Typ-V-Tanks oder bessere Materialien) wieder einen Schritt voraus sind. Die Frage ist nicht ob die Zulassung kommt, sondern wann, Q2 bis Q4 ist realistisch.

Shortquote bei 8,75 % stagnierend bzw fallend. Das ist ok

Bandele hat seinen Anteil gehalten 😉