AM Hauptforum WKN: A2QJD4 ISIN: GB00BN7CG237 Forum: Aktien User: Thorst

@melll, ja ich 😁. Das Vertrauen in dieser Insolvenz Bude ist geschmolzen und deshalb verkaufen die Anleger. Da nützt es auch nichts, wenn hier ständig alte Kamellen gepostet werden. Stroll hat den Mund mehr als voll genommen und bekommt jetzt die Quittung.

Warum kauft eigentlich keiner von den Non Exec Direktoren nach.Wäre doch günstig jetzt.🤔

Warum kürzt man der Belegschaft die Rentenansprüche? Dachte AM geht es so gut.... Ironie off

Lese gerade es könnte bald zu Streiks bei AM kommen.Es geht um irgendwelche Rentenkürzungen.🤷‍♂️

kapital wird aus risikoreichen anlagen abgezogen,ganz einfach

Ja,aber nicht hier im Forum😂😂😂

Kann jemand ( der AHNUNG hat ) den aktuellen Kursverlauf erklären ?

Nettverschuldung beträgt nicht 1 Mrd, sondern 0,8 Mrd. Durch den Verkauf der Specials wird 2022 der Gewinn gestützt und es wird keine weitere Verschuldung aus reinem operativen Geschäftsverlauf geben. https://amsc-prod-cd.azureedge.net/-/media/corporate/documents/results-centre/2021---results-centre/q3---2021/aston-martin-lagonda-q3-2021-results---presentation.pdf?rev=4f5ee1707c294bff9a69189b7eab3abb Ich habe mir gestern übrigens nochmal die Investorensession angesehen und auch hier nochmal ein paar sehr interessante Punkte mitgenommen: Moers ist klar, dass die Specials nicht dazu da sind um in der Gewinnzone zu bleiben, sondern das Core Business allein muss die Kosten decken. Specials sind dann eher ein Sprungbrett für weitere Gewinne. Jedenfalls sind die „Facelift“ Modelle ab 2023 alle (Vantage inklusive) auf 40%-90% Gross Margin ausgelegt. Die Verträge hierfür sind schon unterschrieben und die Frage nach der Machbarkeit stellt sich nicht mehr. Es ist gesetzt. Der interessante Aspekt daran ist, dass keine Qualität verloren geht, sondern im Gegenteil (Beispiel war das Leder) bessere Materialien genommen werden, wodurch man weniger Verschnitt hat und Kosten einspart. Also Win Win für Kunde und Firma. Desweiteren wurde nochmal betont, dass die „Facelifts“ keine Facelifts mehr sind. Es werden quasi komplett neue Autos. Das sich State of the Art Features wie Sprachsteuerung „Hey Aston“ (basierend auf Alexa) von selbst verstehen wurde erwähnt aber nicht tiefer hinterleuchtet, denn „es ist klar, dass es in allen Punkten das beste sein muss“ (Tobias Moers). Vielmehr wird an der Customer Journey gearbeitet, Kunden werden mit auf die Reise des Racing Teams genommen oder direkt in die Entwicklung bzw. Anpassung der Fahrzeuge integriert. Auch ist der neue Konfigurator eine kleine Datenkrake, die alle Konfigurationen genau trackt auswertet und die Informationen sogar in die Teilebeschaffung eingebunden werden noch bevor das Auto bestellt ist. Ein letzter Aspekt betrifft noch den CFO (zu dem Zeitpunkt der Konferenz war ja noch nicht bekannt, dass er geht). Wenn man sich die fünf Leute anschaut die dort die Zügel in der Hand halten, dann fällt schnell auf, dass Ken Gregor nicht dort rein passt. Er ist ein sehr zurückhaltender schon fast etwas „nerdiger“ Typ. Er saß auf seinem Hocker gebeugt mit den Händen unter den Oberschenkeln, fast wie ein kleiner schüchterner Junge. Er macht seine Arbeit mit Sicherheit gut und ist ein klasse Kerl, vielleicht manchmal etwas sehr akribisch (persönlicher Eindruck eines Außenstehenden und geplagt von Gerüchten, dass er ewig Lang mit Kunden über Preise verhandelt und denen keine Luft mehr zum atmen lässt), aber er passt meiner Meinung nach einfach nicht in das Gespann. Aber schaut euch hier gerne selbst nochmal die Konferenz an. Vielleicht wisst ihr was ich meine: https://edge.media-server.com/mmc/p/6yj6z6ns

So,und jetzt drückt mal die Daumen,das der Kurs die nächsten Monate über 10 Euro bleibt.Das letzte worüber ihr euch Gedanken machen müsst,ist das irgendjemand AM übernimmt.

Entschuldigung fürs h

Warum sollte Daimler so eine Defizitäre Bruchbude mit über 1Mrd Schulden übernehmen.Das könnte man den eigenen Aktionären wohl nicht erklären. Daimler hat nur Interesse an den Namen Aston Martin . Da gucken die lieber zu wie die Bude in die 8 Insolvenz geht und holen sich danach den Nahmen fürˋn Appel und en Ei.

Selbst der neue Vantage V12. Jeder der was von Autos hält und auf Klang steht, wird sich den Vantage V12 sichern. Im Vergleich zu Ferrari, Mclaren etc, die immer vermehrt auf V6 zugreifen, werden mit sicherheit gute Absätze erzielt.

So ein blödsinn…dass Daimler den Laden übernimmt steht im Bereich des Möglichen, aber Aston Martin hat nichts, was Daimler braucht bzw. interessiert. Warum sollten Sie dann erstmal mehr als die 20% haben wollen? Die 20% hat Daimler im Tausch für Technologie und einen erhöhten Absatz von Motoren bekommen, der den Gewinn erhöht, ohne den Flottenverbrauch zu erhöhen. Die 20% hat Daimler nicht merklich was gekostet. Aber wozu sollten die mehr als 20% wollen? Und das der Kurs „gedrückt“ wird ist der größte Bullshit. Wie soll das gehen? Der Kurs wird aus Angebot und Nachfrage gebildet und nur jemand mit hohem Anteil könnte durch ein überhöhtes Angebot den Kurs drücken oder durch einen erhöhten Leerverkauf den Abverkauf von Kleinanlegern provozieren…beides ist nicht erfolgt. Die aktuelle Situation ist (leider) der Charttechnik gepaart mit Panikverkäufen geschuldet.

Die Daimler-Tochter AMG rechnet mit einem Verkaufsrekord. "Die Nachfrage nach AMG ist ungebrochen hoch, daher werden wir 2021 voraussichtlich sogar mehr Autos verkaufen als im Rekordjahr 2019", sagt AMG-Chef Philipp Schiemer der "Automobilwoche". Auch die G-Klasse und Maybach verkauften sich sehr gut. Schiemer begrüßte eine mögliche stärkere Kooperation mit dem britischen Luxussportwagen-Hersteller Aston Martin: "Wenn es Möglichkeiten für Synergien gibt und wir Aston Martin in Zukunft auch mit weiteren Antriebskomponenten beliefern können, sind wir dafür offen." Denkbar sei es, ab 2025 die komplette Elektroplattform AMG.EA zu teilen. "Wenn Interesse besteht, haben wir auch hierfür ein offenes Ohr – auch Aston Martin gegenüber."

🤦🏻