AM Hauptforum WKN: A2QJD4 ISIN: GB00BN7CG237 Forum: Aktien User: Thorst

Analysten loben Aston Martin Schließlich ist auch das Kursziel der Analysten für die Bewertung der Aktie insgesamt interessant. Dieses wird bei 1876,67 GBP angesiedelt. Damit würde die Aktie künftig eine Performance von 307,97 Prozent erzielen, da sie derzeit 460 GBP kostet.29.07.2022 👈. Der Analyst kommt bestimmt hier auss’n Forum.

Denke ich auch, dass man um 1€ nichts falsch machen kann. Obwohl, dass dachten die meisten auch bei 10€ und wurde mal ein Kurs um 5€ ins Spiel gebracht, dann sind die Schönredner ausgerastet 😆

Schade das ich aktuell kein Kapital zur Verfügung habe! Würde sowas von reinhauen bei dem Kurs 🙈 allein wenn irgendwann wieder 5€ kommen… des haut richtig rein

Black Rock mit 0,65% dabei ist schon mal gut, was nicht so gut ist, das diese 0,65% mit 1,09% gehedgt werden.

Das ist Äpfel mit Birnen Vergleichen. KE im Verhältnis 4:1 lag dazwischen, d.h. 26€ vor KE entspricht 6,5€ nach KE…also sprechen wir von einem Verfall von 7€ auf 1€, was zwar auch übel ist, aber eher der Wirklichkeit entspricht, als von 27€ auf 1€ zu sprechen. Vor KE kann man von einem Fall von 26€ auf 5€ sprechen.

So hätte man ea auch machen sollen

Die haben die übrigen Aktien von der KE aufgekauft zu recht günstigen preis.

BlackRock ist mit 0,65 % jetzt dabei.

Wovon, deine Aktien sind doch auch gefallen 🥴

Von ehemals 27 Euro auf 1 euro zu fallen schmerzt auch beim Luxus😅. Warum fällen die AM Fahrzeugpreise nicht analog zur Aktie😁 dann kaufe ich mir bald einen

Insolvenz von mellll naht 😂😎👌🏻

1€ war jetzt der Startschuss glaubt mir 👌

Ja das stimmt AML ist da gott sei dank luxussegment und nicht masse sonst wäre es auch hier fatal.

Diese Krise hat es in sich, nach meiner Einschätzung wird sie noch 2-3 Jahre anhalten.

Bin auf die nächsten Q Zahlen gespannt. Automobilindustrie: Es droht ein Jahr mit rückläufigen Absatzzahlen Bloomberg meldet aktuell, dass Europas Automobilherstellern ein weiteres Jahr mit rückläufigen Verkaufszahlen droht. Der Industrieverband Acea fordert angesichts dessen die Politik auf, ihre Unterstützung für die Branche zu verstärken, die sich noch immer von der Pandemie erholen muss. Der PKW-Absatz in Europa werde in diesem Jahr voraussichtlich um 1% auf 9,6 Millionen Fahrzeuge sinken, warnte der Verband. Die Prognose geht zwar von einer gewissen Erholung in den letzten Monaten des Jahres aus. Allerdings dürfte diese nach Ansicht der Acea nicht ausreichen, um die Prognose vom Februar zu erreichen, wonach die Branche in diesem Jahr zu Wachstum zurückkehren sollte. Dass die Automobilindustrie Schwierigkeiten hat, zu den Mengen von vor der Pandemie zurückzukehren, hat eine ganze Reihe von Gründen. Acea-Präsident Oliver Zipse, der Chef der BMW AG, verwies dabei auf den Brexit, Halbleiterengpässe, den Krieg in der Ukraine und die daraus resultierende Energiekrise. Bis vor kurzem galt die Sorge der Automobilhersteller noch Produktionsbeschränkungen, die das Fahrzeugangebot einschränkten. Inzwischen belasten die galoppierende Inflation, die hohen Energiekosten und die Angst vor einer Rezession die Nachfrage. “Um eine Rückkehr zum Wachstum zu gewährleisten – mit einem noch höheren Anteil an Elektrofahrzeugen, damit die Klimaziele erreicht werden können – müssen dringend die richtigen Rahmenbedingungen geschaffen werden”, erklärte Zipse. “Dazu gehören eine größere Widerstandsfähigkeit der europäischen Lieferketten, ein EU-Rohstoffgesetz, das den strategischen Zugang zu den für die Elektromobilität benötigten Rohstoffen sicherstellt, und ein beschleunigter Ausbau der Ladeinfrastruktur.” EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen hatte vergangenen Monat in einer Rede erklärt, Europas Ziel, der erste klimaneutrale Kontinent zu werden, sei ohne sicheren Zugang zu Rohstoffen wie Lithium und seltenen Erden gefährdet. Das Gesetz, für das sich die Acea stark macht, soll den Zugang zu Finanzierungen für strategische Projekte in Bergbau, Raffinerie, Verarbeitung und Recycling verbessern.