AM Hauptforum WKN: A2QJD4 ISIN: GB00BN7CG237 Forum: Aktien User: Thorst

Ich sehe den Kurs bis Jahresende eher bei 8€. We will see...

Ca. 957 Millo. - 653 Millo. = 304 Millo. Schulden "nur" noch. Ergibt ca durch Tilgung und Zinsen eine Ersparnis von 100.000 - 200.000 pro Jahr. Das heißt, das jetzt ca 4 - 6 Autos weniger gebaut werden müssen um die restlichen Schulden zu bezahlen.... Lächerlich!!!!!!! Der Kurs marschiert unter 3

Es bleiben ja immer noch 305.000.000 Pfund Schulden zu der entstehenden Verwässerung verändert sich nichts am Kurs. Die nächsten Tage geht es wieder in den Süden

Also ich kann aus Erfahrung sagen, dass hier wichtiger Schritt getan wurde, dass aber sein Preis hat... In Form von Bezugsrechten und neuen Aktien etc... Das führt immer zu Verwässerung etc. Allen wünsche ich Glück... Beobachte es ab jetzt von der Seitenlinie.

Ich muss auch sagen, durch neues Kapital kann der Schuldenberg abgebaut werden und die neuen Modelle und Profite kommen erst

Sehe ich nicht so. Mit der KE sieht es finanziell mittelfristig wieder sehr viel besser aus. Den Tiefstkurs werden wir vermutlich nicht mehr sehen. Ich bleibe Long.

Denke es auch....leider.

Der Anstieg wird eh nicht nachhaltig sein, es hat sich an der fatalen, finanziellen Situation nichts geändert. Wenn das realisiert wird, geht’s wieder in die gewohnte Richtung.

Die Aktie ist ja nach der Info gestiegen.... Was mich interessiert ist, die Verwässerung wird ja noch greifen oder? Also kann der Anstieg eine Tagesfliege sein... Oder irre ich mich. j

Der Schuldenberg wird wohl schneller Vergangenheit sein, als gedacht

Wenn ich das richtig verstehe laufen 575 Mio über reguläre Bezugsrechte. Der Rest über Platzierung.

Ich habe die Meldung noch nicht gelesen. Steht da neben der Kapitalerhöhung auch etwas von Bezugsrechten drin? Wenn ich Stroll wäre, dann würde ich die Kapitalerhöhung für PIF nutzen, um zeitgleich allen anderen Aktionären auch Bezugsrechte einzuräumen um zusätzliches Geld einzusammeln…

Wenn diese Diskrepanzen am Ende dem großen Zweck dienen, dann ist es okay. Man darf nicht vergessen, dass ein stabiles Luxusunternehmen im Automobilbereich schnell mit 5-15 Mrd bewertet wird. Sprich wenn die Lügen dazu führen, dass wir es soweit stabilisieren und Gewinne fahren, dass sich die Marktkapitalisierung dem annähert, dann werden wir alle fein damit sein. Wenn nicht, dann sei es uns eine Lehre.

Ich finde es aber erschreckend wie Stroll uns als „Miteigentümer“ verarscht durch Verheimlichung. Es hat mir schon nicht gefallen wie er im Januar massiv Berichte über ein Ende von Moers dementiert hat und sogar juristisch gegen Leute vorgehen wollte, die das gestreut bzw. geleaked haben. Er stünde zu Moers und er sei der richtige Mann und man plane langfristig…2 Monate später ist Moers weg und ein Ferrari Team installiert… Da fühle ich mich als Mit-Aktionär für dumm verkauft !

Orbiter, es war ein Spagat, aber du darfst nicht vergessen, dass 400Mio Cash + weitere 150 Mio Kapitalerhöhung mit Daimler (ausstehend) zur Verfügung standen. Desweiteren war die Aussage (bis zuletzt), das AM durchfinanziert sei. Diese Aussage bedeutet für mich, dass wir mit den verkauften Autos in naher Zukunft alle Kosten inkl. Zinszahlungen decken können insbesondere mit der neuen Modellreihe. Damit wäre eine Insolvenz ausgeschlossen. Einen 200 Mio Zuschuss kann man mir als Beschleuniger verkaufen (denn es hätte natürlich länger gedauert den Schuldenberg natürlich zu tilgen), aber nicht 653 Mio. Das ist mein einziger Kritikpunkt an der Sache, ansonsten hast du natürlich recht, Kapitalerhöhung ist besser als Insolvenz und wenn sie nachhaltig ist, dann lacht man in 5 Jahren darüber.

@Lo_Oci AML wäre vom hohen Schuldenstand und den Zinsen über 10% in die Insolvenz getrieben worden. Diese Kapitalerhöhung ist definitiv die bessere Alternative.