ATOS WKN: A411MH ISIN: FR001400X2S4 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich finde die Debatte echt lustig - Ich bin ganz lange einen VW Bora (gleich VW Golf 4) gefahren. Verbrauch 5L Diesel, BJ 2003. Das Dinge rennt ohne Probleme mehre 100000KM. Kein Mensch schaut sich den Energielifecycle an, von der Produktion bis zur Entsorgung. Ich komme aus der Autoindustrie. Schaut euch mal an, wie viel Energie man in ein E-Auto pumpen muss, damit es erst mal läuft: Seltene Erden, die Regionen abgebaut werden unter extremen Umweltverschmutzung. Und dann stehen die Karren nach dem Leasing rum, weil sie keiner gebraucht kaufen will. Es interessiert natürlich unsere Gutmenschen nicht, dass der Dreck und die Umweltverschmutzung irgendwo in Südamerika oder China gemacht werden, denn sie fahren ja CO2 Neutral....(das ich nicht lache...). Ich bin mit meinem VW deutlich umweltfreundlicher gefahren, denn die Energie wurde einmal reingesteckt und läuft auch 30 Jahre danach noch. Denken wir auch so weit oder spielt das für uns keine Rolle? Ist doch einfach nicht ehrlich genauso wie Strom von Wind und Sonne zu haben und AKW Strom aus Frankreich zu beziehen, aber wie sind ja sauber.....das zum.Thema Klimafreundliches Modell. Ist das E Auto klimafreundlicher? Bin mir nicht sicher wenn man alles anschaut

Die E-Autos heute sind meist nur auf Beschleunigung ausgelegt, haben super Drehmoment, sind zu kurz 'untersetzt'. Die 'schleichen' auf der Autobahn rum, mit 'overdrive' würde ich sie mir wünschen. Dann würde auch die Reichweite besser.

Hatte dem Lars (Klingbeil) schon letzten Sommer gratuliert, die 100k€ E-Dienstwagen-Quote einzuführen. Die stehen nach 3Jahre Leasing für >60k€ als Gebrauchte rum und 5 Jahre später ist die Batterie breit= eingebaute Obsolenz 👍😁😁

Genau, und das wurde auch dadurch möglich, dass der Kraftstoff so teuer wurde. Hätten wir in D noch Preise wie in den USA - vor dem Iran-Krieg ca. 0,65€/l - würden unsere Autos noch längst nicht so optimiert sein. Eigentlich ist der Druck hochmoderne Dieselfahrzeuge und selbst inzwischen einige Benziner abzuschaffen längst nicht mehr so hoch, wie vor zwanzig Jahren. Aber jetzt muss alles wieder von heute auf morgen umgestellt werden, obwohl auch der Strom für die Elektrofahrzeuge längst nicht nur aus Ökostrom bereitgestellt wird. Auch wenn ich bereits Elektro fahre - ich habe eine große PV-Anlage - verdamme ich keinen Verbrennerfahrer, sofern es ein einigermaßen klimafreundliches Modell ist.

Genau, und das wurde auch dadurch möglich, dass der Kraftstoff so teuer wurde. Hätten wir in D noch Preise wie in den USA - vor dem Iran-Krieg ca. 0,65€/l - würden unsere Autos noch längst nicht so optimiert sein. Eigentlich ist der Druck hochmoderne Dieselfahrzeuge und selbst inzwischen einige Benziner abzuschaffen längst nicht mehr so hoch, wie vor zwanzig Jahren. Aber jetzt muss alles wieder von heute auf morgen umgestellt werden, obwohl auch der Strom für die Elektrofahrzeuge längst nicht nur aus Ökostrom bereitgestellt wird. Auch wenn ich bereits Elektro fahre - ich habe eine große PV-Anlage - verdamme ich keinen Verbrennerfahrer, sofern es ein einigermaßen klimafreundliches Modell ist.

Genau, sein Diesel-Hybrid D6 braucht nur 5,1l/100km ! Und in KA nur Strom aus seiner Voltaik 👍😁😇

5.000 Stück zu 33,58. Die ich jetzt genau eine Woche lang halten und dann zu 39.80 verkaufen werde. Ich verpasse halt die Möglichkeit hier Millionär zu werden. So wie ihr alle 2030. Ach ja... ich werde einfach vorher Millionär. Hehe

Ach, warst du wieder bei mir in der Nachbarschaft bei deinem Sohn

Vielen Dank für meine Antwort 😘😅

Dass sich nicht nur durch die CO2-Bepreisung und der fehlenden ( angeblich zu 'komplizierten') Retournierung über das Klimageld Alles verteuert hat, der Barrelpreis aber (noch) nicht allzusehr. Benne65, danke für die Aufstellung PS: 1973 im Studium der Liter bei 23€cent 😭😎😁😇

ChatGPT

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