ATOS WKN: A411MH ISIN: FR001400X2S4 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Vielen Dank für meine Antwort 😘😅

Dass sich nicht nur durch die CO2-Bepreisung und der fehlenden ( angeblich zu 'komplizierten') Retournierung über das Klimageld Alles verteuert hat, der Barrelpreis aber (noch) nicht allzusehr. Benne65, danke für die Aufstellung PS: 1973 im Studium der Liter bei 23€cent 😭😎😁😇

ChatGPT

https://www.linkedin.com/posts/aws-ai-services-competency-for-agentic-ai-share-7449456419764031488-ef_3?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAD9kOjcB20f3K4kdqUBdf_PHjGm5geqIgjQ Geht zumindest um die neuen Produkte. Mal schauen ob das was wird.

Dass sich nicht nur durch die CO2-Bepreisung und der fehlenden ( angeblich zu 'komplizierten') Retournierung über das Klimageld Alles verteuert hat, der Barrelpreis aber (noch) nicht allzusehr. Benne65, danke für die Aufstellung PS: 1973 im Studium der Liter bei 23€cent 😭😎😁😇

Was wolltest du konkret damit sagen?

Im Jahr 2012 erreichten sowohl die Öl- als auch die Benzinpreise historische Höchststände. Ölpreis 2012 Ein Barrel Rohöl (ca. 159 Liter) kostete 2012 im Jahresdurchschnitt: Brent (Nordseeöl): Rund 111,67 US-Dollar. WTI (US-Öl): Etwa 94,05 US-Dollar. In Euro: Aufgrund des schwächeren Wechselkurses mussten deutsche Importeure im Schnitt 87 Euro pro Barrel bezahlen. FAZ FAZ +3 Kraftstoffpreis E10 Für Autofahrer in Deutschland war 2012 das bis dahin teuerste Tankjahr. autohaus.de autohaus.de Jahresdurchschnitt: Ein Liter Super E10 kostete im bundesweiten Mittel 1,598 Euro. Preishöhepunkt: Den absoluten Rekordstand erreichte E10 am 13. September 2012 mit einem Tagesdurchschnitt von 1,709 Euro pro Liter. STERN.de STERN.de +3 Zum Vergleich: Der Preis für den herkömmlichen Kraftstoff Super (E5) lag 2012 im Schnitt bei ca. 1,64 Euro pro Liter, während Diesel im Jahresmittel etwa 1,478 Euro kostete.

@Truffle: Elektrisch und mit 2,3t Anhängelast ist vom Preis her utopisch, daher brauche ich 4x4 mit Diesel (XC60)

Schaut doch bislang nach einem ruhigen Tag aus - bin zufrieden. Diese Woche nochmal gut überstehen (33-36) und dann greifen wir wieder an. Erhoffe mir (wie beim letzten Mal auch) handfeste Nachrichten zu Umschuldung und natürlich Umsatzentwicklung. Atos UK scheint weiterhin sehr gut zu performen, aus den USA hört man aber leider sehr wenig. Tipps für Umsatz? Wenn wir die 7 MRD EUR anpeilen, sollten es dann schon min. 1.5-1.7 MRD EUR sein, oder? Und spannend wird natürlich wieder sein, ob die Margenziele realistisch sind. Schade, dass jetzt jüngst keine Insiderkäufe mehr bekannt wurden, aber die Spanne zwischen 2025 EOY und 2026 Q1 Zahlen war vermutlich zu eng bzw. Blackout Period war dann wieder am laufen.

Das zeigt doch nur, dass solche Unterstützungen durch den Staat direkt von den Mineralölkonzernen abgegriffen werden. Solche Unterstützungen funktionieren nur MIT!!! einer Übergewinnsteuer. Da das auch wieder ein Riesenproblem ist, diese Mehreinnahmen zuerst zu definieren, dann auch wirklich zu bekommen, und dann vorallem gerecht wieder zurückzuverteilen, wäre ein Preisdeckel der einzige Weg, der schnell, gerecht und am einfachsten zu managen ist. Man nehme einfach die Preiskalkulation der Vorkriegszeiten, entnehme daraus die "üblichen" Margen in Friedenszeiten und kalkuliert anhand der neuen Einkaufspreise wie hoch der Preis bei gleichbleibender Marge wäre. Und das ist dann der Deckel. So einfach, aber Merz gefällt es nicht?!? Verstehe wer will. Wenn dann die Bundesregierung noch auf die eigene Übergewinnsteuer (Mehrwertsteuer auf die Preiserhöhung) verzichten würde hätten wir vermutlich Preise unter 1,90 € für Benzin und unter 2,00 € für Diesel. Aber was reg ich mich schon wieder auf. Ich fahre ja elektrisch. Doch ich weiß wieder. Weil dieses Rumgehampele und die völlig wirkungslosen Maßnahmen nur die Mineralölkonzerne reicher machen, uns alle ärmer, und die AfD stärker.