ATOS WKN: A411MH ISIN: FR001400X2S4 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Die Frage ist damit doch nicht beantwortet, sondern ich habe nur der Konext und die Bedeutung von Athea ergänzt. Weshalb Atos ausgerechnet jetzt Athea an Thales verkauft hat, ist völlig unklar? Es wurde auch nie groß publik gemacht, sondern sehr verschwiegen verkauft. https://www.geopoliticsofai.com/research/france-arcadia-sovereign-military-ai-command
Thales hat die vollständige Kontrolle über das Joint Venture Athéa übernommen, nachdem der Partner Atos Group seine Anteile im Rahmen seiner finanziellen Restrukturierung veräußert hat. Strategische Bedeutung: Durch den vollständigen Kauf stärkt Thales seine Position bei sensiblen Verteidigungs- und Cloud-Anwendungen im europäischen Raum maßgeblich und nutzt Athéa nun eigenständig als Speerspitze für Ausschreibungen auf nationaler und NATO-Ebene (u. a. als Konkurrenz zu US-Anbietern wie Palantir). https://www.lalettre.fr/fr/english-corner/2026/10/06/thales-ceo-patrice-caine-goes-all-in-to-win-billions-from-france-s-anti-palantir-programme,110890914-gra
Aus deren Perspektive wäre auch ein Deal von 1 M € ein Großauftrag. Aber nur mal hypothetisch, die Deutsche Bahn würde deren patentierte Software und AI-Lösung für alle 5.400 Bahnhöfe in Deutschland beauftragen. Selbst bei einer sehr vorsichtigen Schätzung würde ich für ein System mit mindestens zwei Kameras pro Zugang (im Schnitt wohl mindestens 4 Zugänge) von insgesamt ca.43.200 Lizenzen bzw. Service-Units ausgehen, wobei der Einzelpreis sicher nicht unter 100 € pro Monat läge. Mal zusammenrechnen ... 43.200 (Bahnhofskameras) x 100 € (pro Lizenz/Service ) x 12 (Monate) = 51,84 M € p.a. Aber wie beschrieben nur hypothetisch. Die Lösung von Ipsotek ist ein Produkt, bzw. eine Software oder eine KI-Anwendung. Da kassiert man nur die Nutzungsgebühren und hat keinen Personalaufwand, außer für die Weiterentwicklung. Das schaffen dann auch die 50 - 80 Mitarbeiter.
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