BAIC MOTOR CORP WKN: A12GNY ISIN: CNE100001TJ4 Kürzel: 2B5 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Pendelt sich doch Abends immer bei 0,34.. ein, bis jetzt hält sie sich doch noch ganz gut.

Ich glaube ich steige hier mit -10% aus. Hätte ich nicht gedacht. Wo ist hier der boden? War ich wohl zu optimistisch. Was denkt ihr wo wir 2021 stehen?

@21441 ich verstehe den Bericht so, dass Baic nicht nur ein Vertriebskanal oder ähnliches für Daimler ist um in China Umsatz zu generieren, sonder Produktionsstätte -partner für Daimler. Daimler wird bei so einem starken China-Autobauer wohl kaum etwas anbrennen lassen oder abbrechen wollen, wäre für mich absolut sinnbefreit.

Hier noch ein Zahlenwerk über Anteile und Besitz, keine Ahnung ob sich die eingefügten Zahlen und der Text nach dem Posting verständlich lesen lassen, Quelle ist ja zum Nachlesen angegeben. Angaben zu Baic Motor Quelle: Marketscreener.com Aktionäre Name Aktien % Daimler AG 765 818 182 30,4% GIC Pte Ltd. (Investment Management) 125 479 500 4,98% The Vanguard Group, Inc. 78 825 099 3,13% Dimensional Fund Advisors LP 53 686 483 2,13% BlackRock Fund Advisors 50 660 000 2,01% Templeton Asset Management Ltd. 40 684 700 1,61% Grantham, Mayo, Van Otterloo & Co. LLC 29 199 000 1,16% Norges Bank Investment Management 27 494 146 1,09% BlackRock Asset Management North Asia Ltd. 23 729 565 0,94% APG Asset Management NV 20 618 200 0,82% Angaben zu Daimler Quelle: Marketscreener.com Aktionäre Name Aktien % Shu Fu Li 103 619 340 9,69% Kuwait Investment Authority (Investment Management) 72 748 946 6,80% Beijing State-Owned Assets Supervision & Administration 53 491 873 5,00% Harris Associates LP 31 884 698 2,98% Deka Investment GmbH 24 863 816 2,32% BlackRock Advisors (UK) Ltd. 17 974 244 1,68% Amundi Asset Management SA (Investment Management) 17 305 602 1,62% Nissan Motor Co., Ltd. 16 448 378 1,54% Renault SA 16 448 378 1,54% Credit Suisse Asset Management LLC 11 416 577 1,07% Unternehmensbesitz Name Aktien % Unternehmenswert BAIC Motor Corporation Limited (1958) 765 818 182 30,4% 282 433 746 USD Renault (RNO) 9 167 391 3,10% 226 974 425 USD Aston Martin Lagonda Global Holdings plc (AML) 29 685 004 1,63% 20 822 546 USD Tonami Holdings Co., Ltd. (9070) 325 000 3,33% 17 409 603 USD IVU Traffic Technologies AG (IVU) 929 939 5,25% 14 732 056 USD Shinki Bus Co.,Ltd. (9083) 95 000 1,54% 2 543 572 USD Meitetsu Transportation Co Ltd (9077) 98 000 1,51% 2 117 677 USD Niigata Kotsu Co., Ltd. (9017) 103 000 2,67% 1 976 449 USD Kanda Holdings Co.,Ltd. (9059) 133 000 1,14% 1 119 571 USD Asagami Corporation (9311) 15 000 1,06% 497 178 USD

https://app.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/daimler-und-geely-geheimprojekt-horus-chinesen-bauen-kuenftig-im-grossen-stil-mercedes-motoren/26631082.html?ticket=ST-1006561-fPTdINZV2sZ7uILLiPOg-ap3

Und die neusten angekündigten Pläne zur Partnerschaft mit Geely zeigen halt auch die neue Ausrichtung bei Daimler. Hunderttausende von Motoren wollen sie gemeinsam bauen in China. Solche Projekte hätte früher BAIC bekommen. Solche Pläne wären früher mit

@raufundrunter Sehe nicht so ganz was in dem Artikel dich vom Gegenteil überzeugt. Klar, die Unternehmen sind eng verbunden über die Jahre. Aber ursprünglich war BAIC der Türöffner nach China. Und wird dafür nicht mehr benötigt. Klar werden nicht sämtliche Verbindungen auf einen Schlag gekappt, aber Tatsache ist, dass sich das Machtverhältnisse in der Beziehung massiv geändert haben. Daimler ist nicht mehr von BAIC abhängig. Und darf mehr als 50% an seinem China Geschäft halten. Und eine Erhöhung des Anteils von Daimler an Beijing Benz auf moderate 75% (wie angekündigt) würde bereits reichen, um den Wert von BAIC Motor deutlich zu senken. Somal der komplette von Beijing Benz erwirtschaftete Umsatz dann nicht mehr im konsolidierten income statement von BAIC Motor auftauchen würde, da der Anteil unter 50% fallen würde. Dann würde nur das defizitäre Geschäft der eigenen Marke verbleiben, und BAIC Motor müsste einen Verlust ausweisen im income statement. Dann wäre auch das so niedrige KGV auf einen Schlag verschwunden. Und ein Blick auf den Chart zeigt, wie der Markt die Auswirkungen der Liberalisierung des Auto Marktes einzuschätzen scheint. Von 10 hkd Anfang April (Nahe ATH) auf 3 HKD jetzt.

Prozent

Dann bin ich maximal mit 10 im Minus

Sicher ist sicher

Bzw. 0,2999

Dann schlafe ich besser

Setze Mal einen sl bei 30

So ich habe einen EK von 34

Plus Divi 6 %😉

Ich lasse hier laufen....Die bauen bald nur noch e Autos, haben schonn die Türen nach Europa und ganz Asien offen mit allen Strukturen und Vertrieb. Ob es nun nen pssar Monate dauert ist egal.