BALLARD POWER WKN: A0RENB ISIN: CA0585861085 Kürzel: PO0 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Danke nicknew

https://www.nebenwerte-magazin.com/h2-update-ballard-power-nel-und-air-liquide-konnten-gestern-mitfeiern-london-hat-jetzt-h2-doppeldeckerbusse/

Meldung vom 2. Mai ???

https://www.nebenwerte-magazin.com/h2-update-ballard-power-n…

https://www.onvista.de/news/wasserstoff-news-von-der-nel-aktie-mcphy-aktie-und-ballard-power-aktie-466807445

Des woa dann nix

chrome-distiller://57f6a315-2a80-491b-985e-048f6b237303_feff9143b48090212c272dfc07a81858af336b50054fae98eb419a4df8a1e056/?title=Wasserstoff-News+von+der+Nel-Aktie%2C+McPhy-Aktie+und+Ballard+Power-Aktie+-+onvista&url=https%3A%2F%2Fwww.onvista.de%2Fnews%2Fwasserstoff-news-von-der-nel-aktie-mcphy-aktie-und-ballard-power-aktie-466807445

Gerne,.

Glk : Danke für die Info 👍

Läuft das Pferdchen

Ich denke dass wir in den nächsten Tagen auch technische breakouts, 50 - 200 Tage Linie bekommen und dann geht die Post ab !

Endlich kann man links direkt öffnen

Hier der link zum ersten Beitrag.. Ist vom 21.06.

https://www.hydrogenfuelnews.com/fuel-cell-truck-market/8547371/?mc_cid=8be523e46e&mc_eid=985d150b71

Information Trends hat einen Bericht veröffentlicht, der das starke Potenzial bei schweren H2-Fahrzeugen zeigt.Auf dem Markt für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw werden bis 2035 über 800.000 Einheiten verkauft, heißt es in einer neuen Studie von Information Trends.Zu diesen Nutzfahrzeugen zählen leichte, mittlere und schwere Nutzfahrzeuge. Die Marktstudie für Brennstoffzellen-Lkw trug den Titel: „Global Market for Hydrogen Fuel Cell Commercial Trucks, 2021“. Es schlug vor, dass H2 Lkw eine deutlich höhere Reichweite bietet, als dies mit batterieelektrischen Fahrzeugen möglich ist. Gleichzeitig ist der Tankvorgang schnell, vergleichbar mit dem Tanken von Benzin oder Diesel. Infolgedessen, so der Bericht, haben Brennstoffzellen-Lkw bereits den Punkt erreicht, an dem sie batterieelektrische in der Kategorie der schweren Nutzfahrzeuge vor allem im Fernverkehr ausstechen. Laut Naqi Jaffery, CEO und Präsident von Information Trends, werden schwere H2-Lkw weiterhin den emissionsfreien Markt dominieren. Es besteht ein bemerkenswertes Interesse der Transportindustrie an der Abkehr von fossilen Brennstoffen und hin zu emissionsfreien Fahrzeugen, insbesondere bei schweren Lkw. Der Grund dafür ist, dass diese Fahrzeuge heute die größten CO2-Emissionsproduzenten auf den Straßen darstellen.Der Markt für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw zeigt das Potenzial für das schnellste Wachstum, heißt es in dem Bericht. Bis in die zweite Hälfte der 2020er Jahre werden batterieelektrische Lkw ihre Konkurrenz zu mittelgroßen Lkw mit H2-Antrieb behaupten, sagte Jaffery. Ab diesem Zeitpunkt wird die Batterieelektrik jedoch an Boden verlieren, da immer mehr Wasserstofftankstellen installiert werden und die Preise für mittelgroße H2-betriebene Fahrzeuge sinken. Bei kleineren batterieelektrischen Lkw werden sie bis Anfang der 2030er Jahre einen Vorteil gegenüber ihren H2-Äquivalenten behalten, sagte Jaffery. Sie verlieren diesen Vorteil dann, wenn H2-Tankstellen alltäglich und weit verbreitet werden und die Fahrzeuge selbst niedrigere Preise erreichen.Der Bericht identifizierte die größten Hürden auf dem Markt für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw in den Kosten der Fahrzeuge selbst. Es gibt jedoch eine Reihe verschiedener Faktoren, die derzeit – und auch weiterhin – diese Kosten senken. Da H2-betriebene Fahrzeuge leichter sind, sind sie sind besser für den Schwertransport geeignet . Darüber hinaus eignen sie sich durch ihre Reichweite und schnelle Betankung besser für längere Strecken.

Quelle, Nebenwerte Magazin