BAUMOT GROUP AG WKN: A2G8Y8 ISIN: DE000A2G8Y89 Kürzel: TINC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Da rüste ich lieber den Alten um und gebe 5000 aus. Nur der Gesetzgeber muss es anerkennen, das er jetzt ein Euro6 oder besser ist!!!!

Amerika first :)

Amipack

Wenn der Diesel ein Auslaufmodell sein soll gebe ich keine 40000 Euro aus für ein neues Auslaufmodell.

Last doch mal die Autobauer weg, hier geht es auch um die anderen Diesel Euro1 bis4 die Baumot umrüsten könnte. So wie damals der Einbau des DPF.

Amis haben wohl kein Bock auf die Aktie

zu 1.) VW hat bereits eine HW-Lösung. Nur das Preis-Leistungs-Verhältnis taugt ihnen nicht. zu 3.) Vergiss bei der Rechnung bitte nicht die Marge an dem NW. Außerdem hat VW keine "eigenen Werkstätten". Sondern freie Partner, diese werden zum Garantieverrechnungssatz vom Hersteller bezahlt. zu 4.) Ist der Ruf erst ruiniert. Egal was die Hersteller machen, es wird trotzdem darauf rumgetrampelt. (Warum haben sie nicht gleich, geht doch ...) Die alten zu verschrotten käme für VW doch gerade recht. Das stabilisiert die GW-Preise. Und im Gegensatz zu den meisten anderen Herstellen ist VW dick im Gebrauchtwagenmarkt vertreten. Eine Verpflichtung zur Verschrottung gibt es jedoch nicht. Das ganze ist eine "freiwillige" Aktion. Anders als bei der Abwrackprämie. Ganz nebenbei bleibe ich bei der Meinung dass es ohnehin keine HW-Umrüstungen geben wird.

Mal zum überlegen , hatte ich in einem anderen Form gelesen " 1.) Selbst wenn Herstellergrößen wie VW an einer eigenen Nachrüstlösung arbeiten, wie schnell wäre dies fertig, bzw, wie effektiv? Kann der Wirkungsgrad von Baumot erreicht werden, ohne deren Patente zu verletzen? 2.) Würden die anderen Hersteller ebenfalls von VW beliefert werden? Wohl kaum, also müsste jeder Hersteller selber entwickeln, ohne die Patente der anderen zu tangieren. Dies dürfte sehr kostenintensiv werden. 3.) Die genannten 1500.- € Materialkosten, plus der Einbau in den eigenen Werkstätten dürfte günstiger sein, als die avisierten Prämien bei Neukauf, plus die Entsorgung der alten Fzg. Was passiert eigentlich mit den alten Fahrzeugen, einfach wie früher in den nahen Osten, oder nach Afrika dürfte auch nicht mehr gehen? 4.) Was man sicher auch nicht unterschätzen darf, ist der Imageverlust, bzw. der Imagegewinn, wenn man als erster Hersteller die Nachrüstlösung anbietet. Hier könnte auch eine Lösung sein, als erster ein Angebot für Baumot abzugeben, man würde sich teure Forschung, bzw. Misserfolge ersparen, hätte ein fast fertiges Produkt, dass man ggfs. anderen Herstellern mit Gewinn anbieten könnte. Nur meine Meinung, keine Empfehlung. "

Irgenwie Les ich hier von Leuten, wo alles super läuft und das Problem haben mit welchem Gewinn diese aussteigen...

Puh. Zum Glück mein sl nicht gerissen. ;)

Dennoch fühlt es sich schlecht an heute zu höchsten Kursen rein zu sein...und jetzt geht nichts mehr

Jetzt kann man einseitigen

Klar ,Risiko gibt's immer. Wer nix riskiert , kann nix verlieren. Aber er bekommt auch keine Chancen auf gute Gewinne. Muss jeder selber wissen...

Die Grünen sind (noch) keine Behörde :)

https://www.wp.de/staedte/herdecke-wetter/politik-zeigt-interesse-an-hardware-gegen-das-diesel-problem-id211685121.html

Wo ist eigentlich sobo? Ist doch eine Aktie nach seinem Geschmack hier.