BED BATH & BEYOND Forum: Community User: Storm300018

...Ich beginne mit einem Artikel aus dem WSJ (tut mir leid), der die düsteren und düsteren Umstände rund um die Einreichung des Kapitels 11 zusammenfasst, als sie zum ersten Mal stattfand. „Als die Muttergesellschaft von American Airlines, AMR Corp., im November 2011 Insolvenzschutz beantragte, stürzte der Aktienkurs auf 20 Cent pro Aktie ab und wurde bald von der New Yorker Börse genommen. Das gesamte Unternehmen wurde mit weniger als 90 Millionen US-Dollar bewertet – weniger als der typische Listenpreis eines neuen Passagierflugzeugs – und seine Führungskräfte und Anwälte warnten die Aktionäre, dass sie ausgelöscht werden könnten, wie es bei Umstrukturierungen nach Kapitel 11 üblich ist.“ Hervorhebung von mir. Wow, das kommt Ihnen bekannt vor? „Dennoch sind Anleger, die amerikanische Aktien halten, auf die außergewöhnlichsten Gewinne vorbereitet. Aufgrund eines komplexen Plans, der von Führungskräften, Anwälten und Bankern ausgearbeitet wurde, die die Umstrukturierung von American und die Fusion mit US Airways ausgehandelt haben, könnte es zu zusätzlichem Aufwärtspotenzial kommen. Der Fusionsplan teilte 28 % der kombinierten Fluggesellschaft den Aktionären von US Airways zu. Basierend auf den anfänglichen Erwartungen an den Wert des kombinierten Unternehmens sollten die Gläubiger von American 68,5 % und die Aktionäre von American 3,5 % des neuen Unternehmens erhalten . Das war bereits ein ungewöhnlich gutes Ergebnis für amerikanische Aktionäre. Aber der Deal bot ihnen die Möglichkeit, noch mehr von dem zusammengeschlossenen Unternehmen zu bekommen. Es wurde geschätzt, dass die Gläubiger von American die vollständige Rückzahlung zuzüglich Zinsen erhalten würden, wenn die Anteile an dem neuen Unternehmen 15 US-Dollar übersteigen. Oberhalb dieses Preises sah der Plan vor, dass die Aktionäre von American einen Mehrwert erhalten, indem sie im Austausch für ihre Anteile an der alten American größere Anteile des Eigenkapitals des neuen Unternehmens erhalten.“ Hervorhebung von mir. Spoiler-Alarm: American Airlines hat ihre NOL durch die Nutzung von Abschnitt 382(l)(5) vollständig gewahrt. Die Aktionäre erhielten in diesem Fall 3,5 % der neuen Aktien, was jedoch immer noch zu einem Engpass führte. Quelle: http://archive.today/dIUxs Bei der Fusion erhielt American Airlines also 72 % des neuen Unternehmens. Von diesen 72 % gingen nur 3,5 % an die Aktionäre und das war ausreichend. Warum? Denn ComputerShare, die auszahlende Stelle, gab neue Aktien nur in einem vorher festgelegten Verhältnis aus, das auf dem tatsächlichen Besitz, dem Streubesitz und den ausgegebenen Aktien basiert. Kannst du „Boom“ sagen? Wenn diese Aktie nicht auf 0 $ fällt, sind Shorts in Schwierigkeiten. Jede nackte, überverkaufte, überbelichtete und Phantomaktie muss abgeglichen werden. Darüber hinaus muss auch die Bilanzierung des Hauptbuchs abgeglichen werden, da der Streubesitz auf 435 Mio. Aktien begrenzt ist und 295 Mio. Aktien vom Unternehmen in Eigenregie gehalten werden. ....

Nö kann nicht viel passieren 😂🤭

FALLSTUDIE: American Airlines Chapter 11 Emergence; Liquidation, ausgelöschte Aktionäre, Annullierung alter Aktien, „Aufhören zu existieren“, erste Offenlegungserklärung und Plan ohne Rückgewinnung der Aktionäre – und doch hat alles mit einem NOL gemäß Abschnitt 382(l)(5) und den geretteten Aktionären geklappt Neues Unternehmen: https://www.reddit.com/r/BBBY/comments/15tvrg8/case_study_american_airlines_chapter_11_emergence/?utm_source=share&utm_medium=mweb VORWORT Ich werde einen früheren Insolvenzfall vorstellen, den von American Airlines aus dem Jahr 2011, der im November 2011 einen Antrag auf freiwilliges Kapitel 11 gestellt hat. Nachdem ich die Gerichtsakten zu diesem Fall durchgelesen habe, habe ich viele Parallelen entdeckt, die ich der Community gerne vorstellen möchte . Ziel ist es, ein besseres Verständnis des BBBY-Kapitel-11-Falls und der bisher verwendeten Sprache zu erlangen und dadurch endgültige Kontrapunkte zu vielen FUDs zu liefern. Ich schreibe über einen historischen, öffentlich dokumentierten Vorfall der Insolvenz von American Airlines. Alle aus diesem Fall vorgelegten Informationen beruhen auf Tatsachen, wie aus den Akten zu diesem Fall öffentlich zugänglich ist. Die Hauptinformationsquelle für diesen Beitrag ist Aktenzeichen 10.367-1. Alle Schlussfolgerungen darüber, wie die Sachinformationen mit der BBBY-Insolvenz zusammenhängen könnten, sind spekulativ, da niemand über alle Informationen verfügt, um sachliche Schlussfolgerungen zu ziehen, wie wir es im Fall American Airlines können. Wenn ich über BBBY spreche, verwende ich eine eindeutige Sprache, um die Erklärung und das Verständnis des Materials zu erleichtern. Dies ist keine Finanzberatung. Hier wird auf viele FUDs aus der Erklärung zur bedingten Offenlegung eingegangen, die einen breiteren Überblick über mögliche Ergebnisse geben sollen. Die Behauptung, dass die Offenlegungserklärung nicht „viel“ ändern könne , ist völlig unwahr, wie ich schon oft gepostet habe. Insofern liefert dieser Beitrag eine zusätzliche sachliche Grundlage. Die Behauptung, dass der Plan keine Aktionäre einbeziehen wird, weil dies in seiner jetzigen Form nicht der Fall ist, ist absolut nicht wahr. Aktionäre können weiterhin mitgenommen und Anteile an dem neuen Unternehmen nach der Umstrukturierung erhalten, auch wenn diese Informationen derzeit nicht öffentlich bekannt sind oder die aktuelle Version der Offenlegungserklärung und des Offenlegungsplans nicht vorliegt. Kommt es nach der Insolvenz zu einer Eigenkapitalausschüttung, müssen alle Shorts ihre Positionen vorher schließen. Wenn ein Leerverkauf überverkauft, überbewertet oder ungedeckt ist, wird es ein Feuerwerk geben, um diese Positionen auszugleichen. Im Fall American Airlines war ComputerShare der Agent, der neues Eigenkapital verteilte. Es wird viele Inkonsistenzen bei der Abstimmung der Aktienanzahl geben. Ich bin der Meinung, dass nach diesem Beitrag alle endgültigen Behauptungen über die Ergebnisse der Erklärung und des Plans zur bedingten Offenlegung in ihrer aktuellen Form Falschdarstellungen der Informationen sind, ihnen ein entsprechendes Maß an Skepsis zuzuordnen ist und die Benutzer, die sie behaupten, entweder falsch informiert sind und Informationen wiederholen Sie wissen nichts darüber oder, schlimmer noch, sie versuchen, Sie absichtlich in die Irre zu führen...

Mach dir mit deinen 55 Shares bloß nicht in die Hose

Wenn das so läuft cool, wenn nicht pech gehabt

FALLSTUDIE: American Airlines Chapter 11 Emergence; Liquidation, ausgelöschte Aktionäre, Annullierung alter Aktien, „Aufhören zu existieren“, erste Offenlegungserklärung und Plan ohne Rückgewinnung der Aktionäre – und doch hat alles mit einem NOL gemäß Abschnitt 382(l)(5) und den geretteten Aktionären geklappt Neues Unternehmen: https://www.reddit.com/r/BBBY/comments/15tvrg8/case_study_american_airlines_chapter_11_emergence/?utm_source=share&utm_medium=mweb Entspann dich Kleiner! https://youtu.be/px0Jiw961DY https://twitter.com/ryancohen/status/1503565469068009473?t=g3NoqdBAT23jlM5jir3xDA&s=19

Das kann ich nicht sagen wann wer bei ibkr war oder nicht. Ich hatte bei der ibkr auch schon lange ein Depot und habe zu den Kursen dort auch gekauft und kann mir vorstellen, dass das auch andere getan haben ..... und die die das gemacht haben, können aktuell auch dort verkaufen ....

.... nein denke ich nicht. Ich schrieb doch das zu dem Zeitpunkt bei den meisten deutschen Broker zu dem Zeitpunkt kein Kauf mehr möglich war, und er wahrscheinlich bei 10ct Kursstatus bei ibkr gekauft hatte, daher also immer noch zu jedem Zeitpunkt verkaufen kann wenn er will.... ist aber nur eine Vermutung das er bei ibkr gekauft....

Narzisst!