BED BATH & BEYOND Forum: Community User: Storm300018

Aber Jake, das ist verrückt. Es gibt in diesem Fall keinen Hinweis darauf, dass so viele auftreten! Du bist ein Idiot! lmao Überall in der Akte 1873, der Gebührenabrechnung – sie haben immer den Saft – sehen wir: https://ibb.co/vZ79ThX Dafuq ist ein 9019-Antrag? Ja, das habe ich mich auch gefragt. „Abschnitt 9019 des US-amerikanischen Insolvenzgesetzes. Abschnitt 9019 sieht einen Mechanismus für Parteien in einem Insolvenzverfahren vor, um die gerichtliche Genehmigung für Vergleiche oder Kompromisse einzuholen, die im Verlauf des Insolvenzverfahrens entstehen können. Mit einem 9019-Antrag wird in der Regel die Zustimmung des Gerichts zu einem vorgeschlagenen Vergleich oder Kompromiss zwischen dem Schuldner (dem Unternehmen oder der insolventen Einzelperson) und einem oder mehreren seiner Gläubiger, Anteilseigner oder anderen am Insolvenzverfahren beteiligten Parteien beantragt.“ Zum Beispiel, wenn der Ad-hoc-Anleihegläubiger-Ausschuss Einwände erhebt? (Hinweis: ja.) https://ibb.co/fvPk4xP ho. Lee. Scheiße. Gehen Sie über Mr. Glenn hinweg, es sieht so aus, als würde die Idee der Anleihegläubiger, das Unternehmen zu zerstören und ihre Swaps hoch auszahlen zu lassen, nicht so leicht in die Tat umgesetzt werden. Zum Schluss noch ein kleiner Habanero, um die Schweißdrüsen zu aktivieren. Der Planverwalter für American Airlines war der Chief Restructuring Officer, Kurt M. Mayr. Ich fühle mich in guten Händen, wenn es in diesem Fall Holly Etlin wäre. 26. April 2022 Kurt Mayr trat der Anwaltskanzlei von Andrew Glenn bei. Kleine Welt. ABSCHLUSS Bekämpfen Sie die FUD mit Informationen. Viele unsinnige, substanzlose und frustrierende Kurzpostings, die sich auf den ersten Entwurf des Plans stützen, sind möglicherweise völliger Blödsinn. Wer hätte das gedacht. Ich habe es mit einem „lustigeren“ Schreibstil versucht. Ich weiß, dass meine Beiträge langsam durchkommen, ich habe viel geschrieben, tut mir leid. Diesmal habe ich versucht, mehr Bilder zu verwenden.. Vielen Dank fürs Lesen.

Im Folgenden möchte ich einige neue Erkenntnisse zum Plan und zum 18. August hinzufügen. Im Fall American Airlines eliminierte der erste Entwurf die Aktionäre, ebenso der bestätigte Plan und der zweite geänderte Plan, über den abgestimmt wurde. Erst mit dem vierten geänderten Plan, der am 22. Oktober vorgelegt wurde, wurden die Aktionäre hinzugefügt, die 3,5 % des neuen Unternehmens erhielten. Lassen Sie uns der FUD einen Schritt voraus sein – wenn der Plan möglicherweise am 18. August die Aktionäre nicht rettet, obwohl über ihn abgestimmt wird und eine Bestätigung angestrebt wird, heißt das nicht, dass die Aktionäre ausgelöscht werden. F die FUD. Sei ein FUDfucker. In Übereinstimmung mit diesen Informationen: https://ibb.co/djW35Vn Der Plan kann außerhalb des vollständigen Plans eine Ergänzung enthalten, die später auch die Aktionäre einschließt. Pivot – in der ersten Gerichtsverhandlung hat der Richter alle Parteien mit einer Beteiligung von 4,5 % an diesem Unternehmen eingefroren. In meinem NOL-Beitrag teilte ich mit, dass dies der Wahrung einer ordnungsgemäßen Unternehmensstruktur im Einklang mit den Anforderungen von Abschnitt 382(l)(5) dient. Nun, ... im NOL-Beitrag heißt es – du bist der Vater. https://ibb.co/nDchSxY Oh süßer Jeebus, sie sagten 382(l)(5)! Ja, die 4,5 % betrafen Abschnitt 382(l)(5). Sie wussten es verdammt noch mal. Dieses Unternehmen fällt nicht unter Kapitel 7 und wird nicht liquidiert. Nun, coole Sache – wenn es Probleme mit der Unternehmensstruktur gibt, um sicherzustellen, dass sich alle an die 382(l)(5)-Vorteile halten, kann das Unternehmen beim Richter eine Verkaufsmitteilung beantragen. Im Falle einer Genehmigung werden die Parteien dazu gezwungen, sich an die Anforderungen für den Erhalt der NOL-Beere anzupassen.. https://ibb.co/m6M9LY2

https://ibb.co/Khjcy1W https://ibb.co/B3bJYCn In der geänderten vierten Version des Plans wurde klargestellt, dass die Verteilung des neuen Eigenkapitals den im Plan festgelegten Höchstbetrag nicht überschreiten darf . Shorts müssen geschlossen sein. Jetzt wird ComputerShare versuchen, Ihnen so weit wie möglich zu helfen. Für mich schließt das Nacktpositionen aus. — Kommen wir nun dazu, dass die BBBYQ-Aktien nicht mehr existieren, liquidiert und im Allgemeinen „ausgelöscht“ werden. Nun ja, FUD. Sie sehen logischerweise, wenn es eine Ausschüttung neuen Eigenkapitals an die Aktionäre gäbe, würden natürlich alle BBBYQ-Aktien nicht mehr existieren, weil sie zu Aktien eines neuen Unternehmens werden. Ironischerweise ist dies äußerst bullisch, da es die Schließung von Short-Positionen erzwingt. Anspruchsnachweis: ​https://ibb.co/FwQfDK3 https://ibb.co/LPMZ1N0 Der Mechanismus zur Bestimmung der neuen Eigenkapitalstruktur für Altaktionäre. „ABER HÖRT AUF ZU EXISTIEREN!“ Parallel dazu, dass Aktien nicht mehr existierten, gab es im Fall American Airlines noch eine weitere Kleinigkeit, die mir auffiel. Die beängstigende Sprache von Abwicklungsverfahren , der Auflösung einer Unternehmenseinheit . Wirklich gruselige Worte, oder? Nein, denn ähnlich wie Aktien können sie auch den gleichen Zweck verfolgen. Nachweisen: https://ibb.co/KwkNyXY . WAS? Wie Sie sehen, bedeutet dies auch nicht, dass es für das Unternehmen zu einem düsteren Ausgang kommen wird. ABWARTEN. Hast du das gelesen? "Mitgliedsorganisationen?" Was sind die in der Lazard-Händler-Manager-Vereinbarung und im Auftragsschreiben aufgeführten verbundenen Unternehmen? Ist dies möglicherweise der Grund, warum der Schuldner die Exklusivität für die Einreichung des Plans beibehalten möchte? (Hinweis: ja.) Wenden wir uns den Zeitleisten zu. Wissen Sie, wie jeder immer wieder sagt, dass dieser Bankrott rasend schnell voranschreitet, während wir Grüße (Poking-Stick-Meme) uns beschweren? Hier ist eine Perspektive dessen, was im Fall American Airlines passiert ist. ERSTER PLANENTWURF 1 23. April 2012 ERSTER GENEHMIGTER PLAN 12. September 2012 BESTÄTIGUNG DES PLANS UND ABSTIMMUNGSZEITRAUM 20. März 2013 bis 26. April 2013 VIERTER GEÄNDERTER PLAN 22. Oktober 2013 (..13!) 18 Monate. Geduld, Affe.

hab die schon abgeschrieben

...Ich beginne mit einem Artikel aus dem WSJ (tut mir leid), der die düsteren und düsteren Umstände rund um die Einreichung des Kapitels 11 zusammenfasst, als sie zum ersten Mal stattfand. „Als die Muttergesellschaft von American Airlines, AMR Corp., im November 2011 Insolvenzschutz beantragte, stürzte der Aktienkurs auf 20 Cent pro Aktie ab und wurde bald von der New Yorker Börse genommen. Das gesamte Unternehmen wurde mit weniger als 90 Millionen US-Dollar bewertet – weniger als der typische Listenpreis eines neuen Passagierflugzeugs – und seine Führungskräfte und Anwälte warnten die Aktionäre, dass sie ausgelöscht werden könnten, wie es bei Umstrukturierungen nach Kapitel 11 üblich ist.“ Hervorhebung von mir. Wow, das kommt Ihnen bekannt vor? „Dennoch sind Anleger, die amerikanische Aktien halten, auf die außergewöhnlichsten Gewinne vorbereitet. Aufgrund eines komplexen Plans, der von Führungskräften, Anwälten und Bankern ausgearbeitet wurde, die die Umstrukturierung von American und die Fusion mit US Airways ausgehandelt haben, könnte es zu zusätzlichem Aufwärtspotenzial kommen. Der Fusionsplan teilte 28 % der kombinierten Fluggesellschaft den Aktionären von US Airways zu. Basierend auf den anfänglichen Erwartungen an den Wert des kombinierten Unternehmens sollten die Gläubiger von American 68,5 % und die Aktionäre von American 3,5 % des neuen Unternehmens erhalten . Das war bereits ein ungewöhnlich gutes Ergebnis für amerikanische Aktionäre. Aber der Deal bot ihnen die Möglichkeit, noch mehr von dem zusammengeschlossenen Unternehmen zu bekommen. Es wurde geschätzt, dass die Gläubiger von American die vollständige Rückzahlung zuzüglich Zinsen erhalten würden, wenn die Anteile an dem neuen Unternehmen 15 US-Dollar übersteigen. Oberhalb dieses Preises sah der Plan vor, dass die Aktionäre von American einen Mehrwert erhalten, indem sie im Austausch für ihre Anteile an der alten American größere Anteile des Eigenkapitals des neuen Unternehmens erhalten.“ Hervorhebung von mir. Spoiler-Alarm: American Airlines hat ihre NOL durch die Nutzung von Abschnitt 382(l)(5) vollständig gewahrt. Die Aktionäre erhielten in diesem Fall 3,5 % der neuen Aktien, was jedoch immer noch zu einem Engpass führte. Quelle: http://archive.today/dIUxs Bei der Fusion erhielt American Airlines also 72 % des neuen Unternehmens. Von diesen 72 % gingen nur 3,5 % an die Aktionäre und das war ausreichend. Warum? Denn ComputerShare, die auszahlende Stelle, gab neue Aktien nur in einem vorher festgelegten Verhältnis aus, das auf dem tatsächlichen Besitz, dem Streubesitz und den ausgegebenen Aktien basiert. Kannst du „Boom“ sagen? Wenn diese Aktie nicht auf 0 $ fällt, sind Shorts in Schwierigkeiten. Jede nackte, überverkaufte, überbelichtete und Phantomaktie muss abgeglichen werden. Darüber hinaus muss auch die Bilanzierung des Hauptbuchs abgeglichen werden, da der Streubesitz auf 435 Mio. Aktien begrenzt ist und 295 Mio. Aktien vom Unternehmen in Eigenregie gehalten werden. ....

Nö kann nicht viel passieren 😂🤭

FALLSTUDIE: American Airlines Chapter 11 Emergence; Liquidation, ausgelöschte Aktionäre, Annullierung alter Aktien, „Aufhören zu existieren“, erste Offenlegungserklärung und Plan ohne Rückgewinnung der Aktionäre – und doch hat alles mit einem NOL gemäß Abschnitt 382(l)(5) und den geretteten Aktionären geklappt Neues Unternehmen: https://www.reddit.com/r/BBBY/comments/15tvrg8/case_study_american_airlines_chapter_11_emergence/?utm_source=share&utm_medium=mweb VORWORT Ich werde einen früheren Insolvenzfall vorstellen, den von American Airlines aus dem Jahr 2011, der im November 2011 einen Antrag auf freiwilliges Kapitel 11 gestellt hat. Nachdem ich die Gerichtsakten zu diesem Fall durchgelesen habe, habe ich viele Parallelen entdeckt, die ich der Community gerne vorstellen möchte . Ziel ist es, ein besseres Verständnis des BBBY-Kapitel-11-Falls und der bisher verwendeten Sprache zu erlangen und dadurch endgültige Kontrapunkte zu vielen FUDs zu liefern. Ich schreibe über einen historischen, öffentlich dokumentierten Vorfall der Insolvenz von American Airlines. Alle aus diesem Fall vorgelegten Informationen beruhen auf Tatsachen, wie aus den Akten zu diesem Fall öffentlich zugänglich ist. Die Hauptinformationsquelle für diesen Beitrag ist Aktenzeichen 10.367-1. Alle Schlussfolgerungen darüber, wie die Sachinformationen mit der BBBY-Insolvenz zusammenhängen könnten, sind spekulativ, da niemand über alle Informationen verfügt, um sachliche Schlussfolgerungen zu ziehen, wie wir es im Fall American Airlines können. Wenn ich über BBBY spreche, verwende ich eine eindeutige Sprache, um die Erklärung und das Verständnis des Materials zu erleichtern. Dies ist keine Finanzberatung. Hier wird auf viele FUDs aus der Erklärung zur bedingten Offenlegung eingegangen, die einen breiteren Überblick über mögliche Ergebnisse geben sollen. Die Behauptung, dass die Offenlegungserklärung nicht „viel“ ändern könne , ist völlig unwahr, wie ich schon oft gepostet habe. Insofern liefert dieser Beitrag eine zusätzliche sachliche Grundlage. Die Behauptung, dass der Plan keine Aktionäre einbeziehen wird, weil dies in seiner jetzigen Form nicht der Fall ist, ist absolut nicht wahr. Aktionäre können weiterhin mitgenommen und Anteile an dem neuen Unternehmen nach der Umstrukturierung erhalten, auch wenn diese Informationen derzeit nicht öffentlich bekannt sind oder die aktuelle Version der Offenlegungserklärung und des Offenlegungsplans nicht vorliegt. Kommt es nach der Insolvenz zu einer Eigenkapitalausschüttung, müssen alle Shorts ihre Positionen vorher schließen. Wenn ein Leerverkauf überverkauft, überbewertet oder ungedeckt ist, wird es ein Feuerwerk geben, um diese Positionen auszugleichen. Im Fall American Airlines war ComputerShare der Agent, der neues Eigenkapital verteilte. Es wird viele Inkonsistenzen bei der Abstimmung der Aktienanzahl geben. Ich bin der Meinung, dass nach diesem Beitrag alle endgültigen Behauptungen über die Ergebnisse der Erklärung und des Plans zur bedingten Offenlegung in ihrer aktuellen Form Falschdarstellungen der Informationen sind, ihnen ein entsprechendes Maß an Skepsis zuzuordnen ist und die Benutzer, die sie behaupten, entweder falsch informiert sind und Informationen wiederholen Sie wissen nichts darüber oder, schlimmer noch, sie versuchen, Sie absichtlich in die Irre zu führen...

Mach dir mit deinen 55 Shares bloß nicht in die Hose

Wenn das so läuft cool, wenn nicht pech gehabt

FALLSTUDIE: American Airlines Chapter 11 Emergence; Liquidation, ausgelöschte Aktionäre, Annullierung alter Aktien, „Aufhören zu existieren“, erste Offenlegungserklärung und Plan ohne Rückgewinnung der Aktionäre – und doch hat alles mit einem NOL gemäß Abschnitt 382(l)(5) und den geretteten Aktionären geklappt Neues Unternehmen: https://www.reddit.com/r/BBBY/comments/15tvrg8/case_study_american_airlines_chapter_11_emergence/?utm_source=share&utm_medium=mweb Entspann dich Kleiner! https://youtu.be/px0Jiw961DY https://twitter.com/ryancohen/status/1503565469068009473?t=g3NoqdBAT23jlM5jir3xDA&s=19

Das kann ich nicht sagen wann wer bei ibkr war oder nicht. Ich hatte bei der ibkr auch schon lange ein Depot und habe zu den Kursen dort auch gekauft und kann mir vorstellen, dass das auch andere getan haben ..... und die die das gemacht haben, können aktuell auch dort verkaufen ....