BMW WKN: 519000 ISIN: DE0005190003 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Umsatz negativ was erwartet ihr noch großartig realistischer ist abwärts als aufwärts

Der Zolleinfluss wird den Kurs wieder runterbringen

Gewinneinbruch,aber trotzdem noch weitaus besser als die deutschen Mitbewerber.

Fairer Preis: 67€

Zölle belasteten auch BMW deutlich - hier geht es nicht nur um Exporte in die USA, sondern auch um den Import von elektrischen Minis aus China in die EU, auf den die Münchner 31 Prozent Zoll zahlen. Alles in allem geht der Konzern davon aus, dass die Zollaufschläge ihn im Laufe des Jahres im Segment Automobile 1,25 Prozentpunkte Marge kosten werden. Das wäre ein Milliardenbetrag.

BMW hat die Umsatzschätzung deutlich verfehlt (2,08 Mrd. € weniger). Das deutet darauf hin, dass das Unternehmen weniger Verkäufe erzielt hat als von Analysten erwartet.

https://www.focus.de/finanzen/news/29-prozent-weniger-als-im-vorjahreszeitraum-gewinneinbruch-bei-bmw_efbdd7af-73cc-4464-be57-5790e5249ca3.html

🤣👍🤡

Womanizer schon geladen...

Bla,bla,bla...

10:15 startet der Earnings Call

Jaja😏😔😴

Jeder wartet gefühlt auf die Neue Klasse auch ich da wir die Hütte bennen ich persönlich decke mich vor der IAA nochmal ein denn so günstig komme ich dann nicht mehr rein

Sell 🐻🐻🐻

Es wird erwartet, dass sich die rückläufige Entwicklung an den Gebrauchtwagenmärkten fortsetzt, was zu einer weiteren Abschwächung der Wiedervermarktungserlöse von Leasingrückläufern im Vergleich zu 2024 führen wird. Wichtige Risiken und Chancen: Risiken: Eine Änderung der Zollpolitik könnte Risiken für das Ergebnis der BMW Group, insbesondere bei Absatz und Preisrealisierung, mit sich bringen. Verschlechterung makroökonomischer Indikatoren infolge der Zollpolitik (z. B. Inflationsraten, Konsumverhalten, steigende Arbeitslosigkeit). Lieferengpässe aufgrund von Handelsrestriktionen bei ausgewählten Teilen oder Rohstoffen (u. a. im Zusammenhang mit seltenen Erden aus China). Hohe Wettbewerbsintensität in China und der Wegfall von Provisionen externer Banken an Händler könnten zu höheren Preisrealisierungskosten und einem niedrigeren Absatz führen. Negative Auswirkungen auf die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen in den USA können nicht ausgeschlossen werden, da die Förderung für das Leasing von vollelektrischen Fahrzeugen (Inflation Reduction Act Credits 45W) ab dem 1. Oktober 2025 entfällt. Der anhaltende israelisch-iranische Krieg könnte weiter eskalieren, was derzeit nicht in der Prognose berücksichtigt ist. Potenzielle weitere Zivilklagen und erhöhte Rechtsrisiken im Zusammenhang mit Abgassystemen. Unsicherheit bezüglich eines bevorstehenden Urteils des UK Supreme Court zu Provisionszahlungen an Autohändler. Chancen: Eine Reduzierung bereits bestehender Zölle oder eine Kürzung der Gültigkeitsdauer. Marktwachstum in den USA und China (insbesondere in den unteren Preissegmenten in China). Wachstum des BEV-Marktes in Europa. Stabilisierung der Inflation und weitere moderate Leitzinssenkungen. Volle Verfügbarkeit neuer Modelle wie des BMW 5er, des BMW X3 und der erneuerten Modellpalette von MINI sowie die Markteinführung des BMW 2er Gran Coupé. Weitere wichtige Informationen: Aktienrückkaufprogramm: Ein drittes Aktienrückkaufprogramm wurde am 20. Mai 2025 genehmigt, mit einem Volumen von bis zu 2 Mrd. € und einer Laufzeit bis spätestens 30. April 2027. Liquidität: Die Liquidität des Konzerns befand sich zum 30. Juni 2025 weiterhin auf hohem Niveau in Höhe von 19,1 Mrd. €. Forschung und Entwicklung: Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen lagen im ersten Halbjahr 2025 leicht unter dem Vorjahresniveau. Die Aufwendungen stehen im Wesentlichen im Zusammenhang mit der baureihenübergreifenden Digitalisierung und Elektrifizierung der Fahrzeugflotte sowie der Entwicklung von Modellen der NEUEN KLASSE. Währungseffekte: Die deutliche Aufwertung des Euros gegenüber anderen Leitwährungen (vor allem US-Dollar und chinesischer Renminbi) führte zu negativen Währungseffekten in Höhe von -11,7 Mrd. € auf die Bilanzsumme. Steuerquote: Die Steuerquote zum 30. Juni 2025 beträgt 29,9 %. Kartellverfahren: Laufende Kartellverfahren gegen die BMW AG in China und Brasilien, die im Wesentlichen den gleichen Sachverhalt betreffen, der bereits Gegenstand eines 2021 abgeschlossenen Verfahrens der EU-Kommission war. Airbag-Rückrufe: Die BMW Group ist weiterhin von Rückrufen im Zusammenhang mit Takata-Airbags und Untersuchungen im Zusammenhang mit ARC Automotive-Airbags betroffen. Diesel-Emissionen: Zivilklagen und laufende behördliche Prüfungen zu Abgasreinigungssystemen in Dieselfahrzeugen in mehreren Ländern.