BMW WKN: 519000 ISIN: DE0005190003 Kürzel: BMW Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Reichweite ist wichtig, aber noch wichtiger ist schnelles Nachladen. Wenn ich in 15 Minuten an der Autobahn 300 km nachtanken kann, (während ich kurz zur Toilette und zum Shop gehe oder auf dem Handy/Notebook die News & Börsenkurse lese) sowie eine Gesamtreichweite von 500 bis 600 km WLTP habe (400 bis 500 km real), dann wäre die Welt für mich fast in Ordnung. Dazu muss man mit ca. 250 kW in dem Hauptintervall laden können. Und das ist dann eher eine Frage der sehr intelligenten Kühlung der Akkuzellen. Von diesen Daten ist BMW selbst beim iX3 (Zielmarkt China) nicht mehr extrem weit entfernt. Und ab der zweiten Novemberwoche lernen wir dann mehr zu den "Teslafightern" i4 und iX5 (BMW-Hausmesse #NEXTGen). https://www.youtube.com/watch?v=a6pA5VwWxkM&feature=youtu.be&t=879 https://www.motor1.com/news/449403/bmw-i4-spied-m-parts/ https://www.motor1.com/photo/4442735/bmw-i4-spy-photos/

Fröhlich hat Recht wenn er sagt es sei Unsinn eine Tonne Speicher herum zu fahren. In einem Punkt hat Fröhlich Unrecht, die Reichweite hat Tesla/Musk erkannt sei sehr wichtig und darum ist Tesla führend in der Batterietechnologie und entwickelt gerade Batterien die bei gleichem Gewicht 50% mehr Leistung aufnehmen können und dabei noch billiger und haltbarer sind. Das macht ja gerade die Technologieüberlegenheit von Tesla aus. Für mich als Nutzer ist es definitiv die Reichweite wichtig auch wenn ich nur 5x im Jahr längere Strecken fahren möchte.

Dann hoffe ich, dass die Post mal abgeht.

https://www.n-tv.de/wissen/Covid-19-weniger-toedlich-als-vermutet-article22104272.html https://www.n-tv.de/politik/politik_person_der_woche/Der-Impfstoff-naht-article22095146.html Bald spielt das Corona-Risiko keine wesentliche Rolle mehr.

Lesenswert: https://www.n-tv.de/politik/politik_person_der_woche/Der-Impfstoff-naht-article22095146.html

BMW-Gruppe erfüllt mit BEV, PHEV und MHEV schon jetzt das CO2-Durchschnittsziel. Dies bestätigte heute der europäische Umweltdachverband Transport & Environment (T&E). Dagegen wird es für die Mitbewerber Daimler und Audi/VW eine sehr enge Kiste. Beide hatten zuvor auch bereits die NOX-Umweltvorgaben für Dieselfahrzeuge technisch nicht erreicht. Das Timing zur Elektromobilität bei BMW wird wahrscheinlich auch stark von genau dieser Compliance beeinflusst. Opel-Chef: "CO2-Vorgaben wichtiger als Auto-Verkäufe" Zum Nachlesen: https://www.automobil-produktion.de/hersteller/vw-und-daimler-verfehlen-co2-ziele-256.html https://www.zeit.de/news/2020-10/12/opel-chef-co2-vorgaben-wichtiger-als-auto-verkaeufe Zum BMW-Selbstverständnis und -Strategie: >>>Ein Elektroauto zu bauen sei nicht schwierig, betonte BMWs Chefentwickler – es sei jedoch schwierig, „daraus ein nachhaltiges, also auch margenstarkes Geschäftsmodell zu entwickeln“. Mit seiner neuen Elektro-Architektur sei der Autobauer in der Lage, zukünftig jedes Modell mit Batterie-Antrieb anzubieten – vorausgesetzt, die Kundennachfrage ist da. „Wir sind also in der Lage zu industrialisieren und zu skalieren. Showcasefahrzeuge brauchen wir nicht“, unterstrich Fröhlich. Schon bald werde man aber sehen, dass BMW Elektroautos profitabel in Großserie bauen kann „und andere eben nicht“. Die jetzt schon auf den Markt kommenden Fahrzeuge der Konkurrenz seien „nichts anderes als Piloten, deren Befähigungsprojekte“.<<< https://ecomento.de/2018/11/26/bmw-elektroauto-haben-uns-von-generation-zu-generation-befaehigt/

Danke!!!!!!

Quelle vom 8.10.2020: https://www.it-times.de/news/bmw-profitiert-vom-boom-bei-elektrofahrzeugen-europa-bleibt-kernregion-136711/seite/2/ Dort wurde gestern geschrieben: "Aufgrund von zusätzlichen Belastungen rechnet die BMW Group für das laufende Geschäftsjahr 2020 mit einer EBIT-Marge im Segment Automobile in einem Korridor zwischen zwei und vier Prozent. Die Auslieferungen im Segment Motorräder sollen ebenfalls „leicht unter dem Niveau des Vorjahres“ liegen, für die EBIT-Marge wird eine Bandbreits von sechs bis acht Prozent angepeilt. Im Segment Finanzdienstleistungen soll der Return on Equity (RoE) „leicht unter Vorjahr“ bleiben." Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass BMW die Guidance nicht angepasst hat. Ich gehe nunmehr stark davon aus, dass der Redakteur auf die erste Jahresprognose vom März 2020 zurückgegriffen hat, die BMW ja im Corona-Mai nach unten korrigiert hatte. Ob die guten Zahlen Q3/2020 letztlich noch zu einer Änderung der Guidance führt, bleibt also weiter abzuwarten.

Abwarten, denn ich denke das hat sich noch nicht rumgesprochen und Daimler zieht heute den BMW-Kurs mit nach unten. Außerdem gehen wir ins Wochenende mit Corona-Angst. Ich denke BMW bringt diese EBIT-Guidance-Zahlen bald als Pressemitteilung oder ad hoc Mitteilung. Und ausländische Anleger werden den deutschen Aktienmarkt als geringer von der Coronakrise betroffen erkennen. Weiterhin steigen gute Aktien längerfristig wahrscheinlich durch eine Asset-Price-Inflation (Vermögenspreisinflation) und IMHO zum Jahresende durch außerordentliche steuerlich bedingte Eindeckung von short-Positionen.

Anstatt rauf gehts jetzt aber runter.

BMW hat den Gewinn-Ausblick für 2020 erhöht. Für das Gesamtjahr wurde bisher im Segment Automobile mit einer EBIT-Marge zwischen 0 und 3 Prozent gerechnet. Nunmehr rechnet die BMW Group für das laufende Geschäftsjahr 2020 mit einer EBIT-Marge im Segment Automobile in einem Korridor zwischen 2 und 4 Prozent. Im Segment Motorräder sollte bisher die EBIT-Marge im Korridor von 3 bis 5 Prozent liegen. Aktuell wird für die EBIT-Marge wird eine Bandbreite von 6 bis 8 Prozent angepeilt.

Ein BMW-Vorstand sagte heute, dass BMW sowohl seine Jahresprognosen als auch die von der Europäischen Union vorgegebenen CO2-Ziele erfüllen wird. Er für 2021 machte er zuversichtliche Aussagen. https://www.bnnbloomberg.ca/bmw-on-track-to-meet-2020-financial-targets-cfo-peter-says-1.1505405 "Die Münchner seien im dritten Quartal besser gewesen als Mercedes Benz und Tesla" teile der Analyst Sven Diermeier von "Independent Research" heute mit.

Ganz ganz starke Zahlen. Die Amis wissen es noch nicht aber ich meine daß Tesla zwar immer noch einen Vorsprung hat der wird zu BMW immer geringer. VW, Japaner, Ford und GM werden Tesla ebenfall starke Konkurrenz machen .

BMW starkes Q3/2020: Q3-Corona-Absatz +8,6%; China +31,1%; ECars +46,6% im Vergleich zum Vor-Corona-Zeitraum in 2019. (Absatzzahlen) Umsatz und Gewinn könnten sogar nochmals stärker steigen (der Quartalsbericht kommt bis Anfang Nov). https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0318368DE/462589

17.03.2021 BILANZPRESSEKONFERENZ (mit Vorlage zur Dividende) 12.05.2021 HAUPTVERSAMMLUNG (mit Beschluss der Dividende)

Wird in der HV bekanntgegeben nächstes Jahr. Ich denke schon es gibt Dividende wollen ja die Großaktionäre bei Laune halten