BMW WKN: 519000 ISIN: DE0005190003 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.focus.de/finanzen/news/29-prozent-weniger-als-im-vorjahreszeitraum-gewinneinbruch-bei-bmw_efbdd7af-73cc-4464-be57-5790e5249ca3.html

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Womanizer schon geladen...

Bla,bla,bla...

10:15 startet der Earnings Call

Jaja😏😔😴

Jeder wartet gefühlt auf die Neue Klasse auch ich da wir die Hütte bennen ich persönlich decke mich vor der IAA nochmal ein denn so günstig komme ich dann nicht mehr rein

Sell 🐻🐻🐻

Es wird erwartet, dass sich die rückläufige Entwicklung an den Gebrauchtwagenmärkten fortsetzt, was zu einer weiteren Abschwächung der Wiedervermarktungserlöse von Leasingrückläufern im Vergleich zu 2024 führen wird. Wichtige Risiken und Chancen: Risiken: Eine Änderung der Zollpolitik könnte Risiken für das Ergebnis der BMW Group, insbesondere bei Absatz und Preisrealisierung, mit sich bringen. Verschlechterung makroökonomischer Indikatoren infolge der Zollpolitik (z. B. Inflationsraten, Konsumverhalten, steigende Arbeitslosigkeit). Lieferengpässe aufgrund von Handelsrestriktionen bei ausgewählten Teilen oder Rohstoffen (u. a. im Zusammenhang mit seltenen Erden aus China). Hohe Wettbewerbsintensität in China und der Wegfall von Provisionen externer Banken an Händler könnten zu höheren Preisrealisierungskosten und einem niedrigeren Absatz führen. Negative Auswirkungen auf die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen in den USA können nicht ausgeschlossen werden, da die Förderung für das Leasing von vollelektrischen Fahrzeugen (Inflation Reduction Act Credits 45W) ab dem 1. Oktober 2025 entfällt. Der anhaltende israelisch-iranische Krieg könnte weiter eskalieren, was derzeit nicht in der Prognose berücksichtigt ist. Potenzielle weitere Zivilklagen und erhöhte Rechtsrisiken im Zusammenhang mit Abgassystemen. Unsicherheit bezüglich eines bevorstehenden Urteils des UK Supreme Court zu Provisionszahlungen an Autohändler. Chancen: Eine Reduzierung bereits bestehender Zölle oder eine Kürzung der Gültigkeitsdauer. Marktwachstum in den USA und China (insbesondere in den unteren Preissegmenten in China). Wachstum des BEV-Marktes in Europa. Stabilisierung der Inflation und weitere moderate Leitzinssenkungen. Volle Verfügbarkeit neuer Modelle wie des BMW 5er, des BMW X3 und der erneuerten Modellpalette von MINI sowie die Markteinführung des BMW 2er Gran Coupé. Weitere wichtige Informationen: Aktienrückkaufprogramm: Ein drittes Aktienrückkaufprogramm wurde am 20. Mai 2025 genehmigt, mit einem Volumen von bis zu 2 Mrd. € und einer Laufzeit bis spätestens 30. April 2027. Liquidität: Die Liquidität des Konzerns befand sich zum 30. Juni 2025 weiterhin auf hohem Niveau in Höhe von 19,1 Mrd. €. Forschung und Entwicklung: Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen lagen im ersten Halbjahr 2025 leicht unter dem Vorjahresniveau. Die Aufwendungen stehen im Wesentlichen im Zusammenhang mit der baureihenübergreifenden Digitalisierung und Elektrifizierung der Fahrzeugflotte sowie der Entwicklung von Modellen der NEUEN KLASSE. Währungseffekte: Die deutliche Aufwertung des Euros gegenüber anderen Leitwährungen (vor allem US-Dollar und chinesischer Renminbi) führte zu negativen Währungseffekten in Höhe von -11,7 Mrd. € auf die Bilanzsumme. Steuerquote: Die Steuerquote zum 30. Juni 2025 beträgt 29,9 %. Kartellverfahren: Laufende Kartellverfahren gegen die BMW AG in China und Brasilien, die im Wesentlichen den gleichen Sachverhalt betreffen, der bereits Gegenstand eines 2021 abgeschlossenen Verfahrens der EU-Kommission war. Airbag-Rückrufe: Die BMW Group ist weiterhin von Rückrufen im Zusammenhang mit Takata-Airbags und Untersuchungen im Zusammenhang mit ARC Automotive-Airbags betroffen. Diesel-Emissionen: Zivilklagen und laufende behördliche Prüfungen zu Abgasreinigungssystemen in Dieselfahrzeugen in mehreren Ländern.

Wichtigste Highlights aus dem ersten Halbjahr 2025: Finanzielle Performance: Ergebnis vor Steuern (EBT): 5.727 Mio. € (Rückgang um 28,6 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 8.023 Mio. €). Konzernumsatzerlöse: 67.685 Mio. € (Rückgang um 8,0 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 73.558 Mio. €). EBIT (Ergebnis vor Finanzergebnis): 5.803 Mio. € (Rückgang um 26,8 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 7.931 Mio. €). Konzernüberschuss: 4.015 Mio. € (Rückgang um 29,0 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 5.656 Mio. €). EBT-Marge: 8,5 % (Rückgang um 2,4 Prozentpunkte gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 10,9 %). Segment Automobile: Auslieferungen: 1.207.594 Einheiten (Rückgang um 0,5 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 1.213.276 Einheiten). Auslieferungen elektrifizierter Fahrzeuge (BEV und PHEV): 319.031 Einheiten (Anstieg um 18,6 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 269.057 Einheiten). Anteil vollelektrischer Fahrzeuge (BEV): 18,3 % der Gesamtauslieferungen (Anstieg gegenüber 15,7 % im 1. Halbjahr 2024). EBIT-Marge: 6,2 % (Rückgang um 27,9 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 8,6 %). Dies liegt in der oberen Hälfte des prognostizierten Jahreskorridors von 5 % bis 7 %. Faktoren, die die Marge beeinflussen: Die Situation in China und ein allgemein starker Wettbewerb sowie steigende Zollaufwendungen. Free Cashflow: 2.345 Mio. € (Anstieg gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 2.289 Mio. €). Auslieferungen nach Marken: BMW: 1.070.960 Einheiten (Rückgang um 2,3 %). MINI: 133.838 Einheiten (Anstieg um 17,4 %). Rolls-Royce: 2.796 Einheiten (Rückgang um 0,8 %). Regionale Entwicklung: Positive Dynamik in Europa (+8,2 % bei Auslieferungen im 1. Halbjahr) und Amerika (+3,4 % bei Auslieferungen im 1. Halbjahr). Die Absatzzahlen in China wurden durch die anhaltende Kaufzurückhaltung in den oberen Preissegmenten beeinträchtigt (-15,5 % bei Auslieferungen im 1. Halbjahr). Segment Motorräder: Auslieferungen: 105.909 Einheiten (Rückgang um 6,3 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 113.072 Einheiten). EBIT-Marge: 12,0 % (Anstieg um 3,4 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 11,6 %). Segment Finanzdienstleistungen: Neuverträge (Leasing/Finanzierung): 824.672 (Rückgang um 3,0 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 849.908). Dieser Rückgang ist hauptsächlich auf die herausfordernde Marktsituation in China zurückzuführen. Umsatzerlöse: 20.104 Mio. € (Anstieg um 4,3 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 19.267 Mio. €). Ergebnis vor Steuern: 1.192 Mio. € (Rückgang um 19,5 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2024: 1.481 Mio. €). Leasingneugeschäft: Starker Anstieg (+9,5 %). Ausblick für 2025: Konzern insgesamt: Das Konzernergebnis vor Steuern wird weiterhin auf Vorjahresniveau erwartet. Segment Automobile: Die Auslieferungszahlen werden aufgrund der steigenden Nachfrage, der vollen Verfügbarkeit neuer Modelle (BMW 5er, BMW X3) und der erneuerten MINI Modellpalette sowie der Markteinführung des BMW 2er Gran Coupé leicht über dem Vorjahresniveau erwartet. Der Anteil vollelektrischer Automobile an den Auslieferungen wird im Vergleich zu 2024 leicht steigen. Die EBIT-Marge wird im Korridor von 5 % bis 7 % erwartet. Der Return on Capital Employed (RoCE) wird in einem Korridor von 9 % bis 13 % liegen. Positive Effekte bei Rohstoffen werden für die zweite Jahreshälfte erwartet. Negative Währungseffekte, insbesondere aus dem Renminbi, sowie die herausfordernde Situation in China und zusätzlich erhobene Zölle werden das Ergebnis belasten. Es wird erwartet, dass die erhöhten Zölle die EBIT-Marge im Segment Automobile um rund 1,25 Prozentpunkte belasten werden. Segment Motorräder: Es wird ein leichter Anstieg der Auslieferungen prognostiziert. Die EBIT-Marge wird im Korridor von 5,5 % bis 7,5 % erwartet. Der Segment-RoCE wird in einem Korridor von 13 % bis 17 % erwartet. Segment Finanzdienstleistungen: Für den RoE wird ein Wert im Korridor von 13 % bis 16 % prognostiziert.

BMW Q2 2025 Earnings: • Group Revenue: €33.93B (est. €36.01B) • Group EBIT: €2.66B (est. €2.54B) • Automotive Revenue: €29.44B (est. €31.02B) • Automotive EBIT Margin: 5.4% (est. 5.06%) • Still Sees FY Automotive EBIT Margin: 5%–7% (est. 5.46%) • Sees ~1.25ppt Tariff Impact On FY Automotive EBIT Margin • Confirms 2025 Outlook

Die Einen sagen so Die Anderen anders..........Kannst es dir aussuchen.

Gewinn Einbruch 29% immerhin besser als 51 und 91%

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