BYD - Presselinks WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien User: Morpheus33

Top 10 selling vehicles in China in May were all NEVs (via Dongchedi): Geely Xingyuan (BEV) Model Y (BEV) Xiaomi SU7 (BEV) LeapMotor A10 (EREV/BEV) Li Auto i6 (BEV) Model 3 (BEV) Wuling Hongguang MINIEV (BEV) AITO M6 (EREV) Yuan UP (BEV/PHEV) Fang Cheng Bao Tai 7 (PHEV) Retail NEV penetration was 62.9% in May, according to CPCA. ICEVs accounted for 82% of the YoY loss of retail PV sales in May.

https://carnewschina.com/2026/06/09/byd-deploys-first-1500-kw-german-flash-charging-station-in-3000-site-european-push/

Die Reaktion von BYD ​Sowohl BYD als auch andere betroffene Tech-Giganten (wie Alibaba oder Baidu, die zeitgleich gelistet wurden) weisen die Vorwürfe strikt zurück. BYD betont durchgehend, ein rein kommerzielles, auf nachhaltige Mobilität ausgerichtetes Privatunternehmen zu sein und keine Verbindungen zu militärischen Planungen zu unterhalten. ​In der Vergangenheit haben einige chinesische Konzerne (wie z. B. Xiaomi) erfolgreich vor US-Gerichten gegen diese Einstufung geklagt, da die Beweiskette des Pentagon als zu vage eingestuft wurde. Es wird erwartet, dass auch BYD rechtliche Schritte gegen die Einstufung prüfen wird.

Der Grund warum ich der Börse den Rücken kehrte ist nun wieder zurück. Macht einfach keinen Sinn

Auswirkungen auf das europäische Geschäft von BYD Obwohl es sich um ein US-Gesetz handelt, hat die Einstufung indirekte, spürbare Konsequenzen für BYD in Europa. [1] 1. Steigender Druck auf europäische Zulieferer und Partner Da die US-Regierung ab Juni 2027 auch indirekte Lieferketten für das Pentagon filtert, geraten internationale Unternehmen unter Zugzwang. Europäische Zulieferer, die Komponenten an BYD liefern und gleichzeitig Großaufträge mit US-Behörden oder dem US-Militär unterhalten, müssen ihre Zusammenarbeit prüfen, um nicht Gefahr zu laufen, US-Aufträge zu verlieren. [1, 2, 3] 2. Reputationsrisiko bei europäischen Flottenkunden BYD drängt stark in den europäischen Markt für Firmenwagen und kommerzielle Flotten. Die Einstufung als „militärnah“ durch die USA erzeugt ein Compliance- und Reputationsrisiko. Große europäische Konzerne, die eng mit dem US-Markt verwoben sind, meiden zunehmend Fahrzeuge von Herstellern, die auf US-Warnlisten stehen, um rechtliche oder politische Komplikationen zu umgehen. [1, 2] 3. Flankierung der ohnehin restriktiven EU-Politik Die US-Maßnahme fällt in eine Phase, in der die Europäische Union ohnehin mit Sonderzöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge versucht, den Markt zu regulieren. Das US-Label „Militärunternehmen“ liefert europäischen Hardlinern zusätzliche politische Argumente, um auch in Europa strengere Sicherheitsüberprüfungen zu fordern. Dies betrifft insbesondere die Sorge um die Datensicherheit bei vernetzten Fahrzeugen („Connected Vehicles“), da moderne E-Autos kontinuierlich Sensor- und Standortdaten erfassen. [1, 2] 4. Beschleunigung der europäischen Lokalisierung Um geopolitischen Risiken zu entkommen, forciert BYD den Bau eigener Produktionsstätten innerhalb Europas (wie die Werke in Ungarn und der Türkei). Autos, die vollständig in Europa für den europäischen Markt gebaut werden, sind weniger anfällig für direkte US-Lieferketten-Sanktionen und helfen BYD, den Stempel eines rein chinesisch-staatlichen Importeurs abzuschwächen.

Ja das stimmt, aber irgendwo muss das Geld für die Expansion ja herkommen. Verstehe nicht so richtig, warum man kein Geld mit Semiconductor oder FinDreams einsammelt.

Neue Aktien und Ernst & Young find ich beides nicht berauschend.

https://chinaevhome.com/2026/06/08/china-ev-price-cuts-average-9-6-in-may-below-broader-market-decline1/

BYD Denza Z9GT with flash charging + LiDAR makes RHD debut in #Malaysia. The Z9GT is expected to launch in RHD markets (Malaysia, Australia, UK) in Q3, with more overseas launches/deliveries in H2, driven by increased production capacity of the 2nd-gen Blade Battery.

BYD reportedly to launch Datang EV on June 17 Datang EV began pre-sales on April 24, with orders topping 100,000 units in the first two weeks. http://cnev.co/cJamIfg

Die diesjährige ordentliche Hauptversammlung von BYD Company Limited findet am Dienstag, den 9. Juni 2026, um 10:00 Uhr Ortszeit (04:00 Uhr MESZ) am Hauptsitz des Unternehmens in Shenzhen, China, statt.Da die Aktie derzeit nahe ihrem Jahrestief notiert, blicken Investoren mit großer Aufmerksamkeit auf diese Versammlung, bei der richtungsweisende Beschlüsse anstehen.Die wichtigsten Tagesordnungspunkte & BeschlüsseDividende für das Geschäftsjahr 2025: Es wird über eine vorgeschlagene Schlussdividende von 0,358 RMB pro Aktie (bzw. 3,58 RMB je zehn Aktien) abgestimmt. Das gesamte Ausschüttungsvolumen liegt bei rund 3,26 Milliarden RMB.Massiver Garantierahmen: Das Management beantragt einen Kredit-Garantierahmen von bis zu 150 Milliarden RMB (ca. 19 Milliarden Euro), um Kredite von weltweiten Tochtergesellschaften abzusichern und das globale Wachstum zu finanzieren.Kapitalermächtigung für neue Aktien: Es steht ein Mandat zur Abstimmung, das BYD erlaubt, neue H-Aktien im Umfang von maximal 20 % der aktuell ausstehenden Aktien auszugeben (bis zu 736,68 Millionen neue Papiere). Dies sorgt am Markt für Diskussionen über eine mögliche Verwässerung.Wechsel des Wirtschaftsprüfers: Die Aktionäre stimmen über die Bestellung von Ernst & Young als neuen Abschlussprüfer für das Jahr 2026 ab.

Nio exec hints average transaction price of main brand vehicles rising rapidly A Nio executive said the average transaction price of the Nio main brand surpassed 450,000 yuan ($66,330) last week, overtaking traditional luxury auto brands. http://cnev.co/mR6Xoqh

In May 2026 • China PV wholesale: 2,212k units (-5% YoY, +5% MoM). • NEV: 1,352k (+10% MoM, +11% YoY); ICE: 860k (-2% MoM, -21% YoY); BEV: 886k (+14% MoM, +17% YoY); PHEV: 372k (+3% MoM, +11% YoY). In 2026 YTD • China PV wholesale: 10.2M units (-6% YoY). • NEV: 5,306k (+2% YoY); ICE: 4,884k (-13% YoY); BEV: 3,305k (+3% YoY); PHEV: 1,591k (+2% YoY).

China exportierte im Mai 424.000 NEVs, was einem Anstieg von 112,6% gegenüber dem Vorjahr und 4,4% gegenüber dem Vormonat entspricht. Daraus entfielen 54 % der gesamten Pkw-Exporte, der höchste seit Beginn der Aufzeichnungen. In Bezug auf die Unternehmensperformance behielt BYD (HKEX: 1211) seine absolute Marktdominanz weiter. Der inländische Einzelhandelsumsatz des Unternehmens im NEV erreichte im Mai 207.372 Einheiten.

Der Einzelhandelsumsatz mit Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) belief sich auf 228.000 Einheiten, ein Rückgang von 23,0% gegenüber dem Vorjahr, aber ein Plus von 19,3% gegenüber April.

Der Einzelhandelsumsatz mit batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) in China betrug im Mai 637.000 Einheiten, ein Plus von 3,9% gegenüber dem Vorjahr und 10,3% gegenüber April.