BYD - Presselinks WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien User: Morpheus33

#BYD's Wang Chuanfu: This Year's Sales Depend on Battery Output, Larger Output Next Year • Wang Chuanfu said the 2nd‑gen Blade Battery and flash charging have solved a major EV pain point. • He noted capacity is still insufficient, ramping up by 20,000–30,000 units per month. • He revealed this year's sales will depend on battery output. BYD will focus resources on its battery division to fully unlock Blade Battery capacity. “As battery capacity rises, we'll have good output this year. Larger output will come next year. Once capacity ramps up, both domestic and international markets will work together,” he said.

https://carnewschina.com/2026/06/09/byd-f1-entry-makes-headlines-after-the-monaco-grand-prix/

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/byd-platziert-sich-in-der-siegerliste-a-fe18db97ac57c03a3c48c59184a8c438/

Nio pushes back against Pentagon's Chinese military company label Nio said the list is not a sanctions list and will not impact its business or securities trading. http://cnev.co/mBLfoK5

In June, 100 #BYD T75 electric light trucks arrived at Lázaro Cárdenas Port in Michoacán, #Mexico. • The T75 offers a rated payload capacity of 4,550 kg and a range of 200+ km, suited for short/medium-haul freight. • It features reinforced suspension for stability on rough roads and a compact turning radius for maneuverability in tight urban streets. BYD will roll out more NEV commercial vehicles in Mexico, including the V9 electric van and T35 electric light truck.

US adds BYD, Nio and EV supply chain firms to military-linked list Critics argue that expanding the list to car companies like BYD and Nio reveals how ridiculous the justification is. cnev.co/sfzAZKo 👇

Top 10 selling vehicles in China in May were all NEVs (via Dongchedi): Geely Xingyuan (BEV) Model Y (BEV) Xiaomi SU7 (BEV) LeapMotor A10 (EREV/BEV) Li Auto i6 (BEV) Model 3 (BEV) Wuling Hongguang MINIEV (BEV) AITO M6 (EREV) Yuan UP (BEV/PHEV) Fang Cheng Bao Tai 7 (PHEV) Retail NEV penetration was 62.9% in May, according to CPCA. ICEVs accounted for 82% of the YoY loss of retail PV sales in May.

https://carnewschina.com/2026/06/09/byd-deploys-first-1500-kw-german-flash-charging-station-in-3000-site-european-push/

Die Reaktion von BYD ​Sowohl BYD als auch andere betroffene Tech-Giganten (wie Alibaba oder Baidu, die zeitgleich gelistet wurden) weisen die Vorwürfe strikt zurück. BYD betont durchgehend, ein rein kommerzielles, auf nachhaltige Mobilität ausgerichtetes Privatunternehmen zu sein und keine Verbindungen zu militärischen Planungen zu unterhalten. ​In der Vergangenheit haben einige chinesische Konzerne (wie z. B. Xiaomi) erfolgreich vor US-Gerichten gegen diese Einstufung geklagt, da die Beweiskette des Pentagon als zu vage eingestuft wurde. Es wird erwartet, dass auch BYD rechtliche Schritte gegen die Einstufung prüfen wird.

Der Grund warum ich der Börse den Rücken kehrte ist nun wieder zurück. Macht einfach keinen Sinn

Auswirkungen auf das europäische Geschäft von BYD Obwohl es sich um ein US-Gesetz handelt, hat die Einstufung indirekte, spürbare Konsequenzen für BYD in Europa. [1] 1. Steigender Druck auf europäische Zulieferer und Partner Da die US-Regierung ab Juni 2027 auch indirekte Lieferketten für das Pentagon filtert, geraten internationale Unternehmen unter Zugzwang. Europäische Zulieferer, die Komponenten an BYD liefern und gleichzeitig Großaufträge mit US-Behörden oder dem US-Militär unterhalten, müssen ihre Zusammenarbeit prüfen, um nicht Gefahr zu laufen, US-Aufträge zu verlieren. [1, 2, 3] 2. Reputationsrisiko bei europäischen Flottenkunden BYD drängt stark in den europäischen Markt für Firmenwagen und kommerzielle Flotten. Die Einstufung als „militärnah“ durch die USA erzeugt ein Compliance- und Reputationsrisiko. Große europäische Konzerne, die eng mit dem US-Markt verwoben sind, meiden zunehmend Fahrzeuge von Herstellern, die auf US-Warnlisten stehen, um rechtliche oder politische Komplikationen zu umgehen. [1, 2] 3. Flankierung der ohnehin restriktiven EU-Politik Die US-Maßnahme fällt in eine Phase, in der die Europäische Union ohnehin mit Sonderzöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge versucht, den Markt zu regulieren. Das US-Label „Militärunternehmen“ liefert europäischen Hardlinern zusätzliche politische Argumente, um auch in Europa strengere Sicherheitsüberprüfungen zu fordern. Dies betrifft insbesondere die Sorge um die Datensicherheit bei vernetzten Fahrzeugen („Connected Vehicles“), da moderne E-Autos kontinuierlich Sensor- und Standortdaten erfassen. [1, 2] 4. Beschleunigung der europäischen Lokalisierung Um geopolitischen Risiken zu entkommen, forciert BYD den Bau eigener Produktionsstätten innerhalb Europas (wie die Werke in Ungarn und der Türkei). Autos, die vollständig in Europa für den europäischen Markt gebaut werden, sind weniger anfällig für direkte US-Lieferketten-Sanktionen und helfen BYD, den Stempel eines rein chinesisch-staatlichen Importeurs abzuschwächen.

Ja das stimmt, aber irgendwo muss das Geld für die Expansion ja herkommen. Verstehe nicht so richtig, warum man kein Geld mit Semiconductor oder FinDreams einsammelt.

Neue Aktien und Ernst & Young find ich beides nicht berauschend.

https://chinaevhome.com/2026/06/08/china-ev-price-cuts-average-9-6-in-may-below-broader-market-decline1/

BYD Denza Z9GT with flash charging + LiDAR makes RHD debut in #Malaysia. The Z9GT is expected to launch in RHD markets (Malaysia, Australia, UK) in Q3, with more overseas launches/deliveries in H2, driven by increased production capacity of the 2nd-gen Blade Battery.

BYD reportedly to launch Datang EV on June 17 Datang EV began pre-sales on April 24, with orders topping 100,000 units in the first two weeks. http://cnev.co/cJamIfg