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BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
8,883
EUR
+1,06 % +0,093
18:51:07 Uhr,
Quotrix Düsseldorf
Kommentare 197.058
Franky.S.,
2. Sep 15:46 Uhr
0
Zur Realität gehört auch, dass Nio und Xpeng heute beide ein neues 52 Wochen Tief markiert haben. Wenn der Sektor so derartig abtaucht, bleibt auch BYD - trotz der starken August-Verkaufszahlen - davon nicht unberührt. Börse ist selten rational. Geht auch wieder aufwärts.
Rosarot,
2. Sep 15:47 Uhr
0
Bei uns verkauft Toyota Händler seit einige Jahren BYD auch, mittlerweile sind BYD mehr als Toyotas unterwegs...
tinche11,
2. Sep 17:04 Uhr
2
Weshalb weichst du von meiner Aussage ab und wirst persönlich?
Ich kann doch nichts dafür, dass dein Lieblingswert nicht performt.
Warum setzt du dich mit nem Wert auseinander, der ein Tief nach dem anderen reißt?
Ergibt das Sinn?
Morpheus33,
2. Sep 17:08 Uhr
1
Zur Realität gehört auch, dass Nio und Xpeng heute beide ein neues 52 Wochen Tief markiert haben. Wenn der Sektor so derartig abtaucht, bleibt auch BYD - trotz der starken August-Verkaufszahlen - davon nicht unberührt. Börse ist selten rational. Geht auch wieder aufwärts.
Ist eigentlich auch allgemein bekannt, dass auf die chinesischen Hersteller Short-Wetten laufen, da ebenfalls allgemeint bekannt ist, dass in China Preiskrieg herscht und dadurch die gesteckten Ziele kaum erreicht werden können bzw. es weiterhin andauert bis die gewünschten Margen und Gewinne da sind. Dass es immer noch Leute gibt, die das nicht sehen und hier von dreistellingen Kursen sprechen ist mehr als bemerkenswert. Wie gesagt in China ist seit 2023 Preiskrieg. Tesla hatte diesen damals eröffnet. Wer hier investiert sollte dies langfristig tun und entsprechend in der Lage sein eine Marktanalyse zu lesen. Eigentlich reicht es zu wissen, dass ein Unternehmen wie Xiaomi in Q1 über 5000 US Dollar Verlust pro verkauftes Auto erzielt hat, in Q2 waren es immer noch über 3000 US Dollar. Wer dann hier jeden Morgen das Weinen beginnt muss wirklich mit verschlossenen Ohren und Augen unterwehs sein. Man kann sich ja mal durchlesen was der CEO von Nio über den Kampf in China spricht, dann versteht man auch den Kurs der Aktien.
Morpheus33,
2. Sep 17:14 Uhr
0
Ich habe wie jetzt 10000 mal erwähnt bereits mein Geld mit BYD gemacht zu haben . Ich weiß auch nicht wie du darauf kommts dass es bei mir einen Lieblingswert gibt. Ich bin in BYD wieder investiert, da ich vom Unternehmen überzeugt. So lange dass der Fall ist gerne Kurse um 1 Euro, da wird ordentlich nachgekauft. Ich unterscheide zwischen Unternehmen und Aktie. Mich würde es unglücklich machen, wenn BYD beispielsweise eine Blade 2 bringt welche schlechter ist als CATL, SK, LG oder Samsung. Das sind Dinge, welche für mich wichtig sind. In der Zeit wo der Kurs "niedrig" ist kann ich jederzeit nachlegen. Man diskutiert hier immer wieder das gleiche. Dass es immer noch Leute gibt, die mich fragen warum ich investiert bin und ich so schlau bin immer noch darauf zu antworten.
Morpheus33,
2. Sep 15:15 Uhr
1
Junge Junge, wenn man dich seit langer Zeit ließt fragt man sich echt, ob man sich sorgen muss. Ich würde mich niemals so viel mit einem Unternehmen auseinandersetzen, wovon ich nicht überzeugt bin. Was ist eigentlich dein Ziel?
Pastor123459876,
2. Sep 14:42 Uhr
1
Der chinesische E-Auto-Riese BYD führt Verhandlungen mit europäischen Herstellern wie Stellantis, um unausgelastete Produktionsstätten oder stillgelegte Fertigungslinien in Europa zu übernehmen beziehungsweise zu pachten.
Hintergründe und Kernpunkte der Strategie:
Umgehung von EU-Strafzöllen: Durch eine Fertigung direkt auf europäischem Boden vermeidet BYD die hohen Importzölle der Europäischen Union auf in China gebaute Elektrofahrzeuge.
Schnellerer Marktstart: Der Bau eigener "Greenfield"-Werke (wie die im Bau befindlichen Fabriken in Ungarn und der Türkei) dauert Jahre. Die Anmietung oder Übernahme bestehender Linien beschleunigt die lokale Montage erheblich.
Fokus auf Stellantis & Europa: Das BYD-Management um Vize-Präsidentin Stella Li bestätigte Gespräche über die Nutzung unausgelasteter Werke – in den Medien werden dabei insbesondere europäische Standorte von Stellantis (wie etwa schwach ausgelastete Werke in Italien oder Opel-Standorte) genannt.
Ziel der Eigenständigkeit: Im Gegensatz zu Mitbewerbern wie Leapmotor (die ein Joint-Venture mit Stellantis eingegangen sind) bevorzugt BYD eine Übernahme oder Anmietung von Kapazitäten, um die volle Kontrolle über die eigene Fertigungskette zu behalten.
Interessiert dich, inwiefern sich diese Strategie auf die EU-Zollpolitik auswirkt, oder möchtest du Details zu BYDs eigenen Werksprojekten in Ungarn und der Türkei wissen?
tinche11,
2. Sep 14:35 Uhr
0
Ich versuche gar nichts. Der Kurs ist aber sowas von unterirdisch, da fällt mir leider nichts Positives ein.
Meinen Frust und mein Unvermögen würde ich mir jedenfalls nicht mit Gelegenheit zum Nachkaufen zurechtlegen.
tinche11,
2. Sep 14:32 Uhr
0
Ich bin vollumfänglich informiert. Aber sowas von. Dann Kauf doch nach. Wenn die Optimisten statt zu labern kaufen würden, würde auch der Kurs nicht so katastrophal tief sein.
Lasst eich einfach von der Euphorie anstecken und kauft.
Alpenmann,
2. Sep 13:38 Uhr
0
https://ecomento.de/2026/09/02/byd-gewinnt-bei-deutschen-e-auto-kaeufern-deutlich-an-attraktivitaet-studie/
Alpenmann,
2. Sep 13:23 Uhr
0
https://www.electrive.net/2026/09/02/sao-paulo-sichert-fast-500-millionen-dollar-fuer-weitere-e-busse/
bm1986,
2. Sep 13:01 Uhr
0
Immer wieder niedlich wie du versuchst dieses Unternehmen schlecht zu reden. Du hast wirklich mal so gar keinen Plan, nicht wahr? Mach dich bitte weiterhin lächerlich.
Pastor123459876,
2. Sep 12:53 Uhr
0
Byd steht bei Elektroautos Zulassungen in Deutschland auf Platz 5 der Autohersteller.
Waiileii,
2. Sep 11:23 Uhr
0
https://cnevpost.com/2026/09/02/byd-mass-production-new-4d-radar-chip/
Orbiter1,
2. Sep 11:08 Uhr
0
BYD trägt den Preiskampf von China nach Deutschland. https://industriemagazin.at/automobil/byd-vw-bmw-mercedes-preiskampf-plug-in-hybrid/
Morpheus33,
2. Sep 8:48 Uhr
1
Während kursgequacke:
#BYDs 120.000‑Tonnen-Elektrolytprojekt in Yichang wird im November mit der Erprobungsproduktion beginnen und im Dezember in den kommerziellen Betrieb übergehen.
Elektrolyt ist entscheidend für die Reichweite, die Zyklenlebensdauer und die Sicherheit von Elektrofahrzeugen. BYD hat Elektrolytproduktionsanlagen unterschiedlicher Kapazitäten in mehreren inländischen Batteriestandorten errichtet.
Seine jährliche Kapazität von 120.000 Tonnen kann etwa 120 GWh Batterieproduktion unterstützen. Da Elektrolyt eine Kernstärke der 2.‑Generation Blade Battery darstellt, wird das Werk in Yichang den großflächigen globalen Roll‑out im Jahr 2027 unterstützen.
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